2019年重卡市場的破局者是誰?無疑是徐工重卡。

七月，徐工重卡以1701輛的月銷量穩(wěn)住了行業(yè)第九的位置，并以36%的增長超越行業(yè)增幅;前七月更是累計增幅行業(yè)第一，與第九名的累計銷量僅差百輛。

徐工作為工程與特種車輛起家的企業(yè)，如何能在重卡行業(yè)逆勢增長?方得網(wǎng)采訪到了徐工相關(guān)負責(zé)人，他表示，“徐工重卡7月份以及上半年的快速增長，不是短期行為促成的，而是企業(yè)各層面競爭力持續(xù)提升的自然結(jié)果?！?

徐工重卡究竟有何秘訣，能夠從競爭激烈的重卡市場中突圍而出并不斷打破行業(yè)格局呢?方得網(wǎng)認為，主要有以下原因。

產(chǎn)品：細分領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位

近年來，徐工重卡通過構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)布局，逐漸在更多細分市場占據(jù)領(lǐng)先地位?！熬珳驶?精品化”的產(chǎn)品資源絕對是徐工能夠快速占領(lǐng)市場的“法寶”。

首先，一切好成績的前提是要有一個好的產(chǎn)品質(zhì)量。對于徐工重卡而言，光是“黃金動力鏈+歐系車身設(shè)計”這樣的配置，想不被市場認可都難。

其次，徐工重卡目前已形成了三平臺七品類、橫跨物流與工程的全面產(chǎn)品線，產(chǎn)品覆蓋率在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。基于對各個細分領(lǐng)域客戶價值的潛心研究，基于對未來市場的前瞻性分析，徐工重卡產(chǎn)品目前囊獲了公路、非公路兩大領(lǐng)域，燃油、燃氣、電動三大動力類型，可滿足快遞快運、散配、運煤、港口、重載、?；?、其它各類短駁等各類客戶需求。這其中，G系列產(chǎn)品全面融合了公路、工程兩大領(lǐng)域的技術(shù)精華，產(chǎn)品性能特別是在專用車領(lǐng)域的獨到優(yōu)勢值得肯定。比如黃金版G9、夫妻版G7、運煤專用“煤超風(fēng)”，都深受廣大卡友喜愛。

今年以來，各品類產(chǎn)品全面發(fā)力，齊頭并進，特別是自卸、攪拌、隨車吊等專用車產(chǎn)品取得大幅度增長，牽引車，牽引、載貨分別晉級行業(yè)八強。

其次，徐工把新能源產(chǎn)品業(yè)務(wù)作為“換道超車”的核心戰(zhàn)略舉措。以獨立經(jīng)營板塊模式快速布局新能源產(chǎn)品業(yè)務(wù)，物流、工程兩大領(lǐng)域新能源產(chǎn)品齊頭并進，在兩大領(lǐng)域的產(chǎn)品系列完整度均領(lǐng)跑行業(yè)。在傳統(tǒng)重卡企業(yè)中，率先實現(xiàn)物流電動車的出口和工程電動車的國內(nèi)批量銷售。繼300輛新能源重卡大單之后，2019年7月，徐工再次斬獲深圳市場50余臺新能源環(huán)衛(wèi)裝備，這是繼今年5月份成功打入該地區(qū)新能源市場后的又一個千萬元訂單。

產(chǎn)能：二期項目啟動 保質(zhì)又保量

一切好成績的前提，是要有一個好的產(chǎn)品質(zhì)量，而好的產(chǎn)品質(zhì)量來自走在行業(yè)前沿的制造水平。

2015年，徐工重卡一期投資25億元，建成行業(yè)領(lǐng)先的占地1400多畝的智能化制造基地，實現(xiàn)全工藝流程自動化生產(chǎn)，減少人工參與、人為失誤，大幅提升產(chǎn)品質(zhì)量。徐工重卡在核心工藝環(huán)節(jié)更是引入大量工業(yè)機器人，建成了高度自動化生產(chǎn)線，沖焊涂總四大生產(chǎn)工藝一氣呵成，擁有國內(nèi)智能化程度最高的重卡生產(chǎn)基地。在廠區(qū)內(nèi)，全自動沖壓線、高精度焊接機器人、自動噴涂機器人、聯(lián)網(wǎng)數(shù)控技術(shù)、U型滑板裝配線等智能制造設(shè)備應(yīng)有盡有。產(chǎn)能全開時，徐工的生產(chǎn)線每4分鐘即可下線一臺重卡。

2019年，徐工重卡為提升產(chǎn)能，完善產(chǎn)業(yè)鏈，二期項目已經(jīng)啟動，全部建成后，工廠整體占地規(guī)模大約在3000畝。

另外，徐工重卡堅持產(chǎn)品質(zhì)量的兩個一致性，即規(guī)模商品與標桿樣本的一致性，以及各系統(tǒng)質(zhì)量水平高度的一致性，按照徐工集團“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀、做成工藝品”的精品理念，為產(chǎn)品力的不斷增強提供了源源不竭的動力。

運營：“專業(yè)化+平臺化”

在運營架構(gòu)上，徐工重卡建立了“專業(yè)化+平臺化”的模式。

徐工重卡根據(jù)自身業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)特點，創(chuàng)新采用“平臺化+專業(yè)化”的組織架構(gòu)模式，實現(xiàn)了運營效率、效果的雙重提升;針對營銷體系，特別打造了“中心主戰(zhàn)、平臺主建、公司抓總”的三級作戰(zhàn)體系，整體戰(zhàn)斗力全面提高;并在行業(yè)率先打破固有經(jīng)營模式，選擇典型業(yè)務(wù)單元實施“混合所有制”改革，深入挖掘、釋放經(jīng)營潛力;針對全價值鏈、全崗位，創(chuàng)新應(yīng)用“利潤激勵，增值分紅”的新型激勵模式，整體煥發(fā)全員干勁，率先朝著“國有體制，民營機制”的方向大膽探索。

在渠道方面，徐工重卡還大力推進“品牌專一化、品系專業(yè)化”渠道開發(fā)，截至目前，已實現(xiàn)全國地級核心市場的全面覆蓋。同時，對經(jīng)銷商實施嚴格的考核評價，持續(xù)優(yōu)化渠道結(jié)構(gòu);并對優(yōu)選的經(jīng)銷商實施系統(tǒng)培訓(xùn)，全方位推進渠道經(jīng)營能力提升，強化市場開拓力。

在“專業(yè)化+平臺化”的運營模式下。徐工重卡變被動服務(wù)為主動高效服務(wù)，全面優(yōu)化布局服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快速完善服務(wù)備件布局，建成了遍布全國的服務(wù)站1100余家，平均每個地級市達到3家以上。如此全面提升快速反應(yīng)能力和備件保障能力，可以讓用戶無論身處何地，均無后顧之憂。

結(jié)束語

滴水穿石，非一日之功，2019年以來，徐工重卡用實際業(yè)績初步詮釋了什么是“厚積薄發(fā)”。

“革命尚未成功，同志仍須努力”。2019年，徐工提出了全年2.4萬輛的重卡年度目標，以目前的成績(1.2萬輛)來看，在余下的5個月時間里，徐工重卡仍需保持快速增長的“逆市”姿態(tài)，再跑快些!