近日，從慶鈴汽車(集團)有限公司傳來消息，該集團旗下輕、中、重型商用車全系列產品，全面達到國六b排放標準。

慶鈴集團已開始批量接受北上廣深等地改裝廠的國六b汽車底盤訂單，主要用于市政、城市物流、機場、消防車輛的改裝，下半年起將為企業(yè)提供新的經濟增長點。

市場變化源自環(huán)保政策的施行——7月，北上廣深、重慶、四川、河北、河南、山西、陜西等在內的10多個省市開始執(zhí)行國六排放標準。

事實上，根據國家有關政策，國六a標準在2021年7月1日達成，國六b標準達成的期限是2023年7月1號。這意味著慶鈴集團超前4年，達到了國六b這一國內最嚴苛的排放標準。

慶鈴集團負責人表示，之所以選擇“一步到位”，源自企業(yè)始終堅持走質量效益型道路，慎重選擇技術路線，謹慎把握企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和節(jié)奏，“不冒進也不畏縮，看準‘綠色’蛋糕、苦練內功，該出手時就出手。”

7月19日，在慶鈴工廠的發(fā)動機缸體生產車間，國內汽車行業(yè)最先進的FMS全自動柔性加工線正在作業(yè)。記者 張錦輝 攝

沉心靜氣研究核心技術

依托不斷創(chuàng)新，搶占市場先機

作為重慶第一家中外合資企業(yè)、中國汽車行業(yè)首家赴境外上市的企業(yè)，慶鈴集團在外界眼中顯得很低調，但這家企業(yè)卻創(chuàng)造了了不起的成績：連續(xù)34年保持盈利。

2018年，中國汽車工業(yè)經歷了28年以來首次負增長，然而慶鈴主營業(yè)務收入和工業(yè)增加值依然保持增長，并實現利潤6.1億元;今年上半年，慶鈴實現利潤近3億元。

為什么能取得這樣的成績?答案是，依托不斷創(chuàng)新，搶占市場先機。

以新能源汽車為例，早在2016年，慶鈴已經研制出第一代電動商用車，但是并沒有向市場投放，更沒有去申請國家的相關補貼，而只是用于內部技術驗證和改進。

一年多以后，慶鈴研發(fā)出第二代產品，仍然沒有進行銷售，而是在國內東、西、南、北、中進行實際定點驗證運行評估，繼續(xù)沉心靜氣改進產品。慶鈴新能源部門負責人認為，相比于盡快實現產品商業(yè)化，掌握核心技術更加重要。

又過了一年多，慶鈴終于推出了第三代電動商用車，該產品在技術質量方面處于行業(yè)領先地位，受到相關部門和業(yè)界高度評價，也迅速受到客戶追捧。

在純電動物流車批量交付后，近日，慶鈴集團又有100多臺純電動改裝環(huán)衛(wèi)車底盤，正式交付深圳城市環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)。

剛剛研發(fā)成功的電動重卡，正展開小批量客戶應用，并將交付給國家重大專項使用……

慶鈴新能源部門負責人表示，新能源商用車有獨特的使用特性，對應不同的場景，需要設計不同的能源方案。例如，電動商用車主要應用于城市內的物流和特種工作，城際類運輸科可采用增程式新能源汽車，遠程運輸則需要開發(fā)氫燃料汽車。

記者在慶鈴生產基地，看到了一臺該集團與國際先進公司聯(lián)合開發(fā)的氫能源樣車。這臺氫能源商用車能量密度超過國內同類產品一倍，并擁有先進的高速電機、減速器以及電氣系統(tǒng)架構，其綜合性能和科技含量在國內處于領先水準。該車型將在重慶城市間物流進行示范運營，計劃2022年實現量產。

環(huán)保指標全面達標

這背后不僅有綠色理念，還有企業(yè)的社會責任

或許普遍的觀點是，排放標準應先達到國六a，再國六b，這樣更符合“投入與回收周期相適應”的一般性市場規(guī)律。因為排放標準的提升，背后是對發(fā)動機等關鍵環(huán)節(jié)進行的升級改造，需要投入大量的時間和金錢。

該集團研發(fā)部門負責人表示，技術的商業(yè)應用，要建立在對產品定位和對市場前景的判斷之上?！肮馐且豢畎l(fā)動機的排放提升，就需要數千萬到上億元，加上數年的時間。如果先做國六a，再做國六b，就等于是要進行二次開發(fā)投入和開發(fā)的周期，我們必須弄清楚，有沒有這個必要?”

目前，北京、廣州、上海等部分重要城市已針對未達到國六標準的輕、中、重型柴油車，提前實施各類限行、油品禁售等政策。

“一些城市排放政策大幅提前，為我們這樣針對環(huán)保減排提前布局的企業(yè)，提供了‘占位’機會?！睉c鈴集團負責人表示，圍繞綠色發(fā)展做文章，已成為慶鈴集團推動供給側結構性改革，實現高質量發(fā)展的重要抓手之一。

綠色發(fā)展理念不僅體現在產品上，還體現在慶鈴的全產業(yè)流程中。

7月19日，慶鈴集團涂裝車間，國內技術最先進的涂裝大氣污染物治理系統(tǒng)正保持運行。

在3萬平方米的車間里，分布著24個VOC(揮發(fā)性有機化合物)的收集點，涂裝所產生的待處理氣體，被引入風道，通往數個直徑數米的圓形沸石轉輪。

這些沸石轉輪利用蜂窩狀的表面結構，將待處理氣體按照20∶1的比例進行壓縮，送往燃爐，再通過天然氣燃燒處理，處理率高達99%。

這套系統(tǒng)還利用了空氣密封、自動清洗、燃燒溫度恒定控制等先進技術，可在無人狀態(tài)下運行。

在整個生產基地中，僅VOC治理項目就有5個，同時還有5個煙氣治理項目、5個廢水處理站、8個固廢處置點，兩個噪音治理項目和1個鍋爐清潔能源改造項目，數年來慶鈴集團環(huán)保投入近2億元。

至2018年，該廠已全面完成廢氣整治達標，實現固廢分類收集、分類包裝、依法依規(guī)處置，各項環(huán)保指標全面達標。

在該廠發(fā)動機車間廢水處理站，與出水口相連的生態(tài)觀察室里，許多小魚正在游動，還有烏龜慢慢劃水。這些廢水經處理后達到了國內最嚴的北京地標標準。

環(huán)保工作的背后，是企業(yè)的社會責任。在選擇12800噸鍛造用變頻電動螺旋壓力機時，考慮到設備運行時的震動和噪音會影響附近居民的生活，慶鈴工廠專門采用了具有新型氣墊技術的壓力機。雖然企業(yè)增加了成本，卻避免了對周邊居民的不良影響，這一作法受到當地政府和居民的大力贊揚。

一系列綠色制造技術的應用，還提升了慶鈴的生產質效。以該集團曲軸鉆孔環(huán)節(jié)為例，過去刀具工作時，需要使用大量切削液進行潤滑和降溫，由此帶來大量的材料與環(huán)保處理成本。

如今，該集團在相關環(huán)節(jié)上應用了微霧潤滑工藝，使刀具溫度得到有效降低，潤滑效果提升，切削液用量極大減少，工作效率提高了4到6倍，產品質量更優(yōu)。

大力推動智能化制造

用智能化技術生產出智能化產品

除了實施綠色發(fā)展，慶鈴集團在推動智能化方面也是不遺余力。

在慶鈴工廠的發(fā)動機缸體生產車間，國內汽車行業(yè)最先進的FMS全自動柔性加工線正在運行。

只見一臺機械臂在軌道上靈活移動，抓取待加工零件，放入一臺空閑的加工機內，再從另一臺加工機抓取加工好的零件放回存放站。整個過程完全無人參與。

生產線現場負責人介紹，這種智能生產線具備智能化控制、自動換型、自動檢測等功能，加工數據與質量信息、生產信息等可以與管理系統(tǒng)實現數據共享。若其中一臺加工機出現故障，其他設備會自動分擔加工內容，即使在設備維修時，生產線也不會停止。

與傳統(tǒng)生產線相比，智能生產線效率提升了20%—30%，還依托智能補償等手段，大大提升了產品質量穩(wěn)定性。目前，慶鈴集團FMS全自動柔性生產運用處于全國領先地位。

近年來，慶鈴在智能制造領域累計投入近8億元。接下來，該集團將繼續(xù)投入5億元，用于開展商用車寬體駕駛室自動化焊接線、智能發(fā)動機生產線等7個智能制造項目，同時努力打造智能化產品。

目前，該集團正聯(lián)合科研院所、高校，開展V2X(車路協(xié)同)項目和純電動特種車輛LV3自動駕駛等智能汽車開發(fā)。

慶鈴智能化板塊負責人表示，企業(yè)不僅要在駕駛方面實現智能化，更要與汽車裝備自動作業(yè)結合起來，有針對性地開發(fā)智能化技術。

慶鈴開展的特種車輛自動駕駛關鍵技術研發(fā)與應用已申報重慶市重點項目，其中應用于空港物流園的自動駕駛特種運輸車，將于年內實現示范應用;具有與飛機艙門自動對準、自動對接功能的機場自動駕駛客梯車，將于兩年內在北京大興機場和重慶機場示范應用。

與此同時，慶鈴集團的車聯(lián)網項目也已開發(fā)完成，預計將于今年8月上線。

該項目負責人介紹，車聯(lián)網初期是搭建基礎平臺、做到數據聯(lián)通。通過數據，駕駛員、后臺、車主可以了解車輛的實際狀況。比如當車上傳感器檢測到車輛故障時，后臺將第一時間通知駕駛員和車主，同時告訴他附近的維修站資源，由客戶自主選擇維修站后，維修站可提前知曉該車輛運行狀態(tài)，并立即與駕駛員聯(lián)系，提前準備維修的工具和材料，幫助客戶盡快解決問題。

未來，車聯(lián)網還將連通廠家、貨主、三方服務、行業(yè)監(jiān)管單位等，并對駕駛員的駕駛行為習慣、油耗等進行分析，還具備疲勞駕駛報警、電子圍欄和遠程控制等功能，真正做到人、車、貨、廠、商、客戶之間的有機連接。

不斷實現新的突破

從毛坯出口到總成出口，再到整車出口常態(tài)化……

今年5月8日，滿載125輛慶鈴自主品牌卡車的“陸海新通道”整車出口常態(tài)化班列成功首發(fā)。

這得益于慶鈴集團和重慶對外經貿集團合力搭建的全市首個“陸海新通道”貿易服務平臺，目前該平臺已實現常態(tài)化運營，每月都會有慶鈴自主品牌卡車出口，總量已達上千臺，且增長十分迅速。

從毛坯到機加件出口，再到總成、整車出口，30多年來，慶鈴在海外市場產品不斷提檔升級。目前，慶鈴的整車和零部件已經常態(tài)化出口日本、歐美以及東南亞、中亞、西亞、非洲多個國家和地區(qū)。慶鈴集團負責人表示，企業(yè)長期堅持在國內和海外兩個市場采取同一產品標準，在整個行業(yè)建立了良好口碑，這是海外市場穩(wěn)中有升的最大基石。

另一方面，該公司積極實施供給側改革，通過內部價格市場手段，將子公司獨立推向市場，與“高手”過招。其中零部件子公司海外市場開拓力度加大，市場結構向多元化、高技術、高附加值發(fā)展。在目前國際貿易形勢復雜的情況下，慶鈴今年上半年對歐美零部件出口實現同比增長29%，對日本、加拿大、越南成套零部件出口增長26%。

如今，在推動高質量發(fā)展方面，慶鈴集團又找到了新的突破口。

7月19日下午，在慶鈴改裝車公司，幾位工作人員正在對慶鈴最新開發(fā)的冷藏、冷凍、保溫多功能物流車進行設備測試。

該公司負責人介紹，目前市場除了冷凍運輸外，對冷藏保鮮、保溫產品的運輸需求開始增加，對此慶鈴集團專門開發(fā)了上述車型，對外展示后，市場反饋很好。此外，公司還研發(fā)了多個規(guī)格和檔次的房車、無人機飛控車、環(huán)衛(wèi)車、溫控車、助浴車等。

慶鈴集團負責人表示，全球范圍內，商用車改裝率可達70%，但目前國內商用車改裝率只有不到40%，改裝車溢價可高達底盤車價格的數倍，市場空間巨大。

無論是新能源汽車、智能化還是改裝車產業(yè)，沒有足夠的技術和實力支撐可玩不轉。對此，慶鈴汽車近兩年來加大研發(fā)投入，研發(fā)人員較2016年增長4倍多，研發(fā)費用占營業(yè)收入比重2019年將達3.5%。

目前，該集團已構筑起22個以專業(yè)設計師為支撐的全新研發(fā)體系，由合資方、配套商、科研院所共同構建的協(xié)同開發(fā)創(chuàng)新圈正在成形。

記者手記

慶鈴“三碗飯”

采訪中，慶鈴集團負責人將推動企業(yè)發(fā)展的理念比喻為“吃好三碗飯”，令記者印象十分深刻。

這“三碗飯”，就是“現在的飯和未來的飯”“鍋里的飯和碗里的飯”“干飯和稀飯”。在慶鈴集團看來，“現在的飯和未來的飯”指的是企業(yè)現狀和下一步發(fā)展方向;“鍋里的飯和碗里的飯”即分配機制，指的是企業(yè)和員工之間的利益關系;“干飯和稀飯”指的是發(fā)展質量，要著力提升產業(yè)和產品的價值、附加值。

“三碗飯”既呈現出企業(yè)發(fā)展的背景、內涵和任務，又揭示了“三碗飯”彼此之間相輔相成的關系，是企業(yè)價值、員工價值、產業(yè)價值邏輯的生動體現。

慶鈴通過綠色化發(fā)展、智能化發(fā)展、擴大開放合作等手段著力推動供給側改革，努力實現高質量發(fā)展，不斷謀劃做好“三碗飯”?！叭腼垺币彩瞧髽I(yè)沉心靜氣搞創(chuàng)新、補短板，執(zhí)行各項發(fā)展計劃的“主心骨”。

正因如此，無論國內汽車行業(yè)面臨怎樣嚴峻的市場形勢，慶鈴集團都不會進退失據。他們既不傾盡所有去“押寶”，也不躊躇不前、茫然失措，而是積極行動、苦練內功，看準時機果斷“出手”。這樣才能在新能源、智能化、海外市場等領域，均取得亮眼成績。