盡管市場(chǎng)急劇下滑，但大陸集團(tuán)在2019年第二季度總體業(yè)績(jī)穩(wěn)健。2019年第二季度，全球乘用車(chē)和輕型商用車(chē)產(chǎn)量與去年同期相比下降約7%。大陸集團(tuán)合并銷(xiāo)售額約為113億歐元，比去年同期下降1.0%。第二季度的銷(xiāo)售自然增長(zhǎng)率，在剔除合并范圍變動(dòng)和匯率影響后，比去年同期下降3.7%。第二季度調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為8.68億歐元。這相當(dāng)于利潤(rùn)率為7.8%(去年：10.2%)。因此，科技公司大陸集團(tuán)確認(rèn)并于2019年7月22日發(fā)布其2019年上半年初步業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。在本財(cái)年內(nèi)，全球乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的產(chǎn)量預(yù)計(jì)同比下降約5%。

大陸集團(tuán)關(guān)鍵數(shù)據(jù)

● 2019年第二季度，歸屬于母公司股東的凈收入較去年同期下降了41%，為4.85億歐元，去年數(shù)據(jù)為8.22億歐元。

● 2019年第二季度的自由現(xiàn)金流為-2.62億歐元，而去年同期為8200萬(wàn)歐元。收購(gòu)前的自由現(xiàn)金流為- 2,900萬(wàn)歐元，其中特別包括用于收購(gòu)專(zhuān)注于減振的公司Cooper Standard的現(xiàn)金流出，但不包括將用于動(dòng)力總成業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為獨(dú)立法人實(shí)體的現(xiàn)金。

核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域的關(guān)鍵數(shù)據(jù)

● 與去年同期相比，汽車(chē)集團(tuán)的銷(xiāo)售額在上一季度下降了3.1%，降至68億歐元。有機(jī)增長(zhǎng)率為- 4.9%。同期，乘用車(chē)和輕型商用車(chē)產(chǎn)量下降約7%。汽車(chē)集團(tuán)調(diào)整后的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為5.5%。

● 橡膠集團(tuán)第二季度總銷(xiāo)售額為45億歐元，與去年同期相比增長(zhǎng)2.5%。同期的有機(jī)增長(zhǎng)率為-1.8% 。橡膠集團(tuán)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率在2019年第二季度為12.3%。

● 在2019年第二季度，大陸集團(tuán)在固定資產(chǎn)、工廠設(shè)備和軟件上的投資為7.85億歐元，比去年同期增加了7000萬(wàn)歐元。資本支出比率為7.0%(去年：6.3%)。同期，科技公司大陸集團(tuán)的研發(fā)費(fèi)用為9.17億歐元，相當(dāng)于合并銷(xiāo)售額的8.1%。與去年同期相比，這一數(shù)字為7.6%。

● 截至2019年6月30日，凈負(fù)債約為57億歐元，比2019年第一季度高出14億歐元。本報(bào)告所述期間凈負(fù)債增加的主要原因是上一財(cái)政年度的股息流出了9.5億歐元。截至報(bào)告發(fā)布日，衡量負(fù)債程度的資產(chǎn)負(fù)債率已上升至31.3% (去年: 16.8%)。年初凈負(fù)債仍約為17億歐元，相當(dāng)于資產(chǎn)負(fù)債率為9.1%。在2019年第一季度末，這一數(shù)值已攀升至22.6%。這是由自2019財(cái)年初起強(qiáng)制實(shí)施《國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第16號(hào)》所致。實(shí)施該準(zhǔn)則后，租賃金額全部計(jì)入資產(chǎn)負(fù)債表中，因而導(dǎo)致租賃負(fù)債大幅增加。固定資產(chǎn)、工廠設(shè)備和軟件的資本支出增加也是因?qū)嵤┰摐?zhǔn)則所致。在本報(bào)告所述期間，大陸集團(tuán)的流動(dòng)性緩沖資金約為48億歐元。

● 到2019年上半年末，大陸集團(tuán)全球員工總數(shù)244,615 名員工(截至2018年底：243,226名; 2019年3月底：245,686名)，對(duì)軟件開(kāi)發(fā)人員的需求較大。大陸集團(tuán)在全球范圍內(nèi)約聘用了49,000名工程師，其中超過(guò)三分之一具有軟件行業(yè)背景。2019年大陸集團(tuán)有5,000多名員工將接受其全球軟件研究院的培訓(xùn)。

第二季度市場(chǎng)環(huán)境急劇下滑

大陸集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Wolfgang Sch?fer在2019 年第二季度發(fā)表評(píng)論說(shuō)：“目前，我們的業(yè)務(wù)正受到全球汽車(chē)生產(chǎn)放緩的影響。即便第二季度銷(xiāo)售略有下降，我們?cè)谀撤N程度上也能夠避免市場(chǎng)負(fù)面發(fā)展的影響。對(duì)于今年下半年，我們預(yù)計(jì)逆風(fēng)形勢(shì)不會(huì)減緩?！皬亩唐诘街衅趤?lái)講，目前公司預(yù)計(jì)市場(chǎng)不會(huì)很快出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。

這就是大陸集團(tuán)日前降低當(dāng)前市場(chǎng)預(yù)期的原因。目前，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)與去年同期相比，乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的產(chǎn)量在美國(guó)將下降2%，在歐洲下降3%，在中國(guó)下降10%?？傮w而言，公司預(yù)計(jì)2019年全球汽車(chē)產(chǎn)量將下降約5%?；诖?，公司在2019年7月22日公布的數(shù)據(jù)中調(diào)整了預(yù)期。

大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官Degenhart博士表示：“目前的市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)。全球主要汽車(chē)市場(chǎng)，包括歐洲、北美、特別是中國(guó)都呈下降趨勢(shì)。我們正嚴(yán)格控制成本并通過(guò)提高競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)?！?

大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官 Elmar Degenhart 博士

不過(guò)，Degenhart博士也表示德國(guó)在能源、稅收和社會(huì)成本方面都相對(duì)較高，因此德國(guó)工廠的壓力逐步加大。

此外，他表示汽車(chē)行業(yè)目前正在全球范圍內(nèi)經(jīng)歷一場(chǎng)根本性的、急劇加速的并且在一定程度上具有顛覆性的變革。公司監(jiān)事會(huì)已經(jīng)就面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了討論，公司管理層已經(jīng)制定了相應(yīng)戰(zhàn)略以便讓大陸集團(tuán)從長(zhǎng)期來(lái)講保持財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力并確保盈利能力。目前公司正在與員工代表討論具體應(yīng)對(duì)措施，目標(biāo)是在今后幾周內(nèi)制定出實(shí)施計(jì)劃。一旦達(dá)成共識(shí)，執(zhí)行董事會(huì)和員工代表會(huì)就此與大家溝通。