在國內(nèi)外排放法規(guī)日趨嚴格的背景下，傳統(tǒng)的渦輪增壓器已經(jīng)無法解決油耗要求與駕駛動力需求之間的矛盾，全球渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者BMTS經(jīng)過長期的研發(fā)投入，已經(jīng)成功研發(fā)出高效的浮動式可變截面渦輪增壓技術(shù)，電子輔助渦輪增壓技術(shù)、3D軸承、可調(diào)節(jié)面壓氣機(CMX)等解決方案，可有效解決以上問題。

  11月12日，BMTS攜帶這些最前沿的技術(shù)方案和相應(yīng)的產(chǎn)品走進中國第一汽車集團有限公司(以下簡稱“一汽集團”)總部，開展技術(shù)展示和交流會，一汽集團的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家、技術(shù)工程人員和采購人員參觀了產(chǎn)品及解決方案展示區(qū)，并參與了專項技術(shù)講座，對公司發(fā)展歷程、技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量等都表示了濃厚的興趣。

BMTS與一汽集團領(lǐng)導(dǎo)和專家合影

BMTS亞太區(qū)銷售總監(jiān)左希先生致辭

  “今天，BMTS非常榮幸來到一汽集團與中國汽車行業(yè)的前輩交流，此次活動得到了一汽紅旗、一汽解放、一汽轎車發(fā)動機傳動器制造中心等多個部門領(lǐng)導(dǎo)的大力支持”，BMTS亞太區(qū)銷售總監(jiān)左希先生在致辭中說到，“目前BMTS在全球的發(fā)展非常迅速，已經(jīng)覆蓋歐洲、亞洲和美洲三大洲，除了在德國、奧地利和上海的工廠外，在墨西哥阿莫斯·阿里斯佩、山東濟南的新工廠都已經(jīng)投產(chǎn)，位于塞爾維亞諾維薩德的新工廠正在建設(shè)，預(yù)計在明年初正式投產(chǎn)。BMTS的產(chǎn)品已經(jīng)獲得了大眾、寶馬、通用、PSA等客戶的信賴，希望在不久的將來，BMTS的尖端科技和一流品質(zhì)能為一汽集團提供更有競爭力的動力方案。

一汽集團研發(fā)總院首席技術(shù)專家李金成先生致辭

  “雖然BMTS公司2008年才成立，歷史不算長，但我發(fā)現(xiàn)，渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)走在了行業(yè)的前列”，一汽集團研發(fā)總院首席技術(shù)專家李金成先生在歡迎辭中說到，“目前我們所有的汽車的發(fā)展離不開渦輪增壓器，希望未來與BMTS深入合作，依靠共同的力量開發(fā)面向2025-2030的新一代發(fā)動機，助力一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放等集團品牌開拓更廣闊的市場?！?

  隨后，BMTS研發(fā)副總裁、首席技術(shù)官Nisar AI-Hasan博士帶領(lǐng)一汽集團的領(lǐng)導(dǎo)、專家和研發(fā)院的同仁們介紹了BMTS高科技的渦輪增壓產(chǎn)品。

  恰逢上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、博士生導(dǎo)師許敏教授也在一汽集團交流，他也被BMTS最新的電動輔助渦輪增壓器(E-turbo)吸引，Nisar AI-Hasan博士介紹說，BMTS這款E-turbo把電機裝在“冷端”，按需調(diào)節(jié)扭矩，并且能進行能量回收，如果需要的話，還可以給電池充電，由此帶來更好的燃油經(jīng)濟性。“我們的技術(shù)將會讓1.5T的電子渦輪增壓發(fā)動機，可達到現(xiàn)在2.0T發(fā)動機的功率要求?！?

E-turbo的量產(chǎn)時間預(yù)計是2024年

BMTS的展臺吸引了眾多一汽同仁的目光

  除了產(chǎn)品和解決方案的展示之外，為了加強與一汽集團在專項領(lǐng)域的技術(shù)深入了解和交流，BMTS在會議室舉行了渦輪增壓新技術(shù)專項技術(shù)講座，Nisar AI-Hasan博士重點介紹了BMTS的浮動式可變截面渦輪增壓技術(shù)，電子輔助渦輪增壓技術(shù)、3D軸承、可調(diào)節(jié)面壓氣機(CMX)等解決方案，雙方開展了非常深入的介紹和交流。

BMTS渦輪增壓新技術(shù)專項技術(shù)講座現(xiàn)場

  作為商用車和乘用車的全系列、高技術(shù)、高品質(zhì)的渦輪增壓器提供商，BMTS融合了德國汽車工業(yè)嚴謹扎實的DNA和中國拼搏進取的企業(yè)家精神，將在下一代渦輪增壓技術(shù)中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，持續(xù)為市場提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，為全球節(jié)能減排做出自己的貢獻。