在汽車下行的大環(huán)境下，整車制造商頻頻傳出裁員、停產(chǎn)等消息。整車制造商在終端市場銷量不斷下滑，對于下游零部件企業(yè)來說自然日子也好過不到哪里去。通過近階段剛剛上市公司對外發(fā)布的財(cái)報(bào)可窺一二。

8月7日，美國全球汽車電子供應(yīng)商偉世通正式發(fā)布了2019年第二季度財(cái)報(bào)。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，偉世通2019年第二季度銷售額為7.33億美元(約合51.48億元人民幣)，與2018年同期7.58億美元(約合51.48億元人民幣)相比，下跌3.3%。從地區(qū)分布來看，歐洲地區(qū)占銷售額的31%，美洲地區(qū)占27%，中國國內(nèi)占16%，中國出口占8%，其它亞太地區(qū)則占18%。

對此，偉世通官方表示，銷售額的下降主要源于汽車產(chǎn)量減少、客戶定價(jià)和不利的貨幣波動，部分抵消了新業(yè)務(wù)以及之前非聯(lián)營公司的合并帶來的增長。

據(jù)了解，偉世通所提及的新業(yè)務(wù)主要是指智能座艙電子產(chǎn)品。從數(shù)據(jù)來看，在2019年上半年，偉世通32億美元的全球新業(yè)務(wù)中，智能座艙電子產(chǎn)品占比超過60%。

眼下，雖然自動駕駛正在成為汽車行業(yè)爭相研發(fā)的一大熱門領(lǐng)域，但基于種種現(xiàn)實(shí)因素，距離大規(guī)模運(yùn)用還尚有時(shí)日。在這過程中，智能座艙成為了各企業(yè)在最終實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛之前的過渡方案。車機(jī)大屏、語音助手、智能儀表、抬頭顯示等多種產(chǎn)品形態(tài)讓智能座艙成為將抽象技術(shù)形象化呈現(xiàn)給用戶的重要窗口。

據(jù)悉，偉世通研發(fā)的業(yè)界首款SmartCore?域控制器贏得的三個(gè)項(xiàng)目。特別指出的是，在偉世通的業(yè)務(wù)中，超過三分之一的新業(yè)務(wù)訂單都來自電動汽車平臺應(yīng)用方面。

對此，偉世通總裁兼首席執(zhí)行官Sachin Lawande表示：“雖然全球汽車大環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，產(chǎn)量下滑，但第二季度，我們的銷售表現(xiàn)依然優(yōu)于行業(yè)平均水平。新業(yè)務(wù)機(jī)會仍在源源不斷地涌現(xiàn)，這也加強(qiáng)了我們對業(yè)務(wù)長期前景的信心?！?

據(jù)Sachin Lawande透露，偉世通目前正與某歐洲汽車制造商合作基于Android系統(tǒng)的彩屏音頻娛樂系統(tǒng)，也與某韓國汽車制造商合作多屏顯示模塊。此外，偉世通還與某中國汽車制造商合作跨平臺SmartCore?座艙域控制器。