在2019年成都車展前夕，神龍汽車發(fā)布了“元”復(fù)興計(jì)劃，與以往的銷量目標(biāo)、振興計(jì)劃相比，該復(fù)興計(jì)劃格外務(wù)實(shí)。據(jù)悉，“元”復(fù)興計(jì)劃分為三個(gè)階段，第一階段為培元階段(2019年)，在該階段中神龍汽車將著重降低成本，將企業(yè)盈虧平衡點(diǎn)降至18萬輛以下，爭取實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流由負(fù)轉(zhuǎn)正;第二階段為固元階段(2020-2021年)，在該階段中神龍汽車將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利，年銷量將提升至25萬輛水平，盈虧平衡點(diǎn)將降至15萬輛;第三階段為拓元階段(2022-2025年)，屆時(shí)神龍汽車年銷量將穩(wěn)定在40萬輛水平。

『云逸 C4 AIRCROSS』

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，神龍汽車在產(chǎn)品、營銷、運(yùn)營層面都制定了相應(yīng)規(guī)劃。在產(chǎn)品領(lǐng)域，神龍汽車未來每個(gè)品牌每年都會(huì)有全新車型推出，在未來3年該企業(yè)將共推出14款車型;在排放標(biāo)準(zhǔn)及新能源戰(zhàn)略上，神龍汽車也在加快步伐，據(jù)官方介紹，2020年前，神龍汽車旗下全部車型將滿足“國六B”排放標(biāo)準(zhǔn)，2020年后所有新上市車型也將同步推出新能源版本。

除產(chǎn)品攻勢加速外，神龍汽車最大的改變在于向消費(fèi)者靠攏。在面對媒體采訪時(shí)，神龍汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言該企業(yè)此前在產(chǎn)品外觀、配置、定位定價(jià)等方面飽受詬病，并稱管理層已就此問題進(jìn)行了深刻的反思。面向未來神龍汽車將積極聆聽消費(fèi)者反饋，在車輛配置和裝備功能等領(lǐng)域?qū)ΜF(xiàn)有車型進(jìn)行優(yōu)化，提升現(xiàn)有車型競爭力，并按照車型“1+N”策略，推出多種個(gè)性定制版和專屬版車型。

『標(biāo)致508』

在營銷領(lǐng)域，神龍汽車將改變以前大而全的營銷思路，將主要營銷資源集中在重點(diǎn)車型、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)人群和重點(diǎn)事件中。建立“以客戶為中心”的VOC運(yùn)行機(jī)制，并進(jìn)一步提升經(jīng)銷商盈利能力，提升銷售渠道網(wǎng)絡(luò)的健康性。

在運(yùn)營領(lǐng)域，為了進(jìn)一步降低成本支出，神龍汽車將逐漸把“70萬輛規(guī)?！钡慕M織架構(gòu)改變?yōu)楦痈咝У摹?0萬輛規(guī)?！苯M織架構(gòu)。未來，神龍汽車總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理的權(quán)限將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大;專業(yè)委員會(huì)、執(zhí)委會(huì)人員將進(jìn)一步減少;部門雙簽制度將被取消，部長負(fù)責(zé)制將明確;公司管理層級將由現(xiàn)在的7級減少到4-5級。在產(chǎn)能上，神龍汽車將把未來年產(chǎn)能控制在54萬輛左右，其中武漢保留30萬輛年產(chǎn)能，成都保留24萬輛年產(chǎn)能。此外，在明確40萬輛銷售規(guī)模后，神龍汽車現(xiàn)有的銷售渠道也會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步整合。(文/汽車之家 陳燦)