7月4日晚間，“上海發(fā)布”發(fā)布了上海市市管干部任職前公示信息，王曉秋赫然在列。公告顯示：王曉秋，男，1964年8月出生，漢族，籍貫江蘇昆山，研究生學歷，工學博士學位，高級工程師，1988年7月參加工作，1984年12月加入中國共產(chǎn)黨。王曉秋現(xiàn)任上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術中心主任，擬任市管企業(yè)正職。

這一信息的公示，也意味著王曉秋將接任即將退休的陳志鑫，出任上汽集團總裁一職。

公開資料顯示，王曉秋先后在上海汽車工業(yè)質量監(jiān)督部門、上海汽車工業(yè)技術中心、上海汽車工業(yè)質量檢測所等事業(yè)單位擔任過重要職務;隨后，其又先后在上海大眾汽車有限公司、上海汽車股份有限公司、上汽儀征汽車有限公司、上海汽車制造有限公司、上汽集團乘用車分公司等上汽集團旗下主要分公司擔任重要管理崗位。如今，王曉秋任職上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術中心主任一職。

從王曉秋的職業(yè)生涯經(jīng)歷來看，其與上汽集團結緣已久，并在上汽集團旗下多個子公司擔任領導職務，既通曉合資，又執(zhí)掌自主，曾被上汽集團董事長陳虹評價為集團的“多面手”。

2014年，王曉秋重回上汽乘用車，并擔任上汽乘用車公司總經(jīng)理一職;2015年，王曉秋定下了上汽乘用車2020年達到百萬的銷量目標。2016年，在互聯(lián)網(wǎng)+和電氣化的推動下，上汽乘用車提出新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車并行的發(fā)展道路，并于同年推出旗下首款互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5。在上汽乘用車的產(chǎn)品體系中，榮威RX5無疑是最為成功的爆款車型之一，上市三年來，其累計銷量已經(jīng)超過60萬臺。

值得一提的是，在今年乘用車市場整體萎靡的環(huán)境下，上汽乘用車今年上半年卻出現(xiàn)了逆勢增長之勢。數(shù)據(jù)顯示，上汽榮威今年上半年總銷量突破21萬臺，同比增長6%;而上汽名爵上半年銷量接近13萬臺，同比增速為3.8%。另外，在7月1日，全國多地正式實施國六排放標準的情況下，上汽乘用車旗下榮威和名爵兩大品牌在做好國五車型清庫存的情況下，率先完成了國六車型的切換。如今，榮威和名爵旗下主銷車型均推出了國六排放標準產(chǎn)品。

依托于新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車兩大品類，上汽乘用車最近幾年市場表現(xiàn)突飛猛進，這也是王曉秋在任期間，值得驕傲的功績之一。然而，今年以來，車市的下行，卻從客觀環(huán)境上為各大品牌蒙上了一層陰影，上汽集團也不例外。

據(jù)上汽集團公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，上汽集團累計銷量為247萬臺，同比下跌16.7%;其中，上汽大眾和上汽通用兩大巨頭累計銷量下滑明顯，上汽通用前5個月銷量同比下滑幅度更是高達15%。

伴隨著兩大合資巨頭銷量的下行，上汽集團今年一季度的凈利潤也再次縮水。據(jù)上汽集團披露的今年一季度財報顯示，其營收和凈利潤分別下滑了16.54%和15%。

由此來看，當前，擺在王曉秋總面前的，不僅僅是如何確保上汽集團的自主板塊保質增量，還要面臨上汽大眾和上汽通用兩大合資巨頭銷量下滑的考驗，以及股東凈利潤下跌的挑戰(zhàn)。

在車市下行，產(chǎn)業(yè)結構面臨調整、變革的當下，車市告別以往高增長已成定局。強勢如上汽集團者今年恐依舊擺脫不了銷量下滑，凈利潤縮水的命運。此時，王曉秋執(zhí)掌上汽集團，能夠為上汽定下怎樣的發(fā)展基調?又能夠帶領上汽在產(chǎn)品結構和商業(yè)模式上做出哪些創(chuàng)新和轉變?值得我們期待。