隨著2018北京國際車展的盛大開幕，以“創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)未來”為主題的第十屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會也如期而至。4月26日，來自行業(yè)領(lǐng)軍智庫、權(quán)威機構(gòu)及汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)高管等1000余名人士齊聚北京，就當下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點和技術(shù)趨勢展開全面分析和解讀。

陽光電動力總裁鄭桂標現(xiàn)場演講

其中，一家名為“陽光電動力”的企業(yè)成為會場當天關(guān)注的焦點之一。作為新能源電驅(qū)動控制產(chǎn)品供應(yīng)商，陽光電動力總裁鄭桂標除向在場來賓就車用高功率密度電控的發(fā)展做出匯報講解外，還攜自主研發(fā)的全新Ares電驅(qū)動產(chǎn)品登臺亮相。

鄭桂標在現(xiàn)場演講中分析指出，目前，我國電驅(qū)控制系統(tǒng)正面臨兩大發(fā)展困境，其一，整車零部件功率密度不高，相對比國外企業(yè)，國內(nèi)整車零部件功率密度低，產(chǎn)品體積偏大，導(dǎo)致前艙布置擁擠;其二，國內(nèi)外零部件企業(yè)技術(shù)積累、標準化程度差異，國外傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)在仿真、設(shè)計、測試等方面的技術(shù)積累和標準化程度均領(lǐng)先國內(nèi)。兼之，我國行業(yè)標準及體系尚未形成，故電驅(qū)控制系統(tǒng)在產(chǎn)品配套中還存在不少問題。

為了打破產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，陽光電動力以推出更高功率密度、更高可靠性及更高轉(zhuǎn)換效率的電驅(qū)動控制產(chǎn)品作為設(shè)計研發(fā)的一大準則。據(jù)鄭桂標介紹，陽光電動力通過一系列自主核心技術(shù)，如立體熱管理技術(shù)，疊層母線技術(shù)，先進的EMC技術(shù)、高效算法和驅(qū)動技術(shù)等來提升產(chǎn)品的功率密度;同時，在強化可靠性方面，公司在器件選型、開發(fā)流程、標準化體系認證及測試驗證等方面均制定了高標準要求;最后，為了進一步降低損耗，提高轉(zhuǎn)化效率，采用損耗最小化的軟件算法、硬件驅(qū)動已成必備。

得益于一系列自主核心技術(shù)的支撐，陽光電動力研發(fā)的電驅(qū)動控制產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源商用車及新能源乘用車。同時，為了順應(yīng)市場升級，滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)對更小、更可靠的電驅(qū)動控制產(chǎn)品的需求，陽光電動力在此次峰會現(xiàn)場還展示了其自主研發(fā)的全新Ares電驅(qū)動產(chǎn)品。

全新Ares系列產(chǎn)品

據(jù)了解，全新的Ares系列產(chǎn)品可以滿足高端新能源乘用車動力系統(tǒng)的需求，采用成熟的電子器件、全新的EMC方案和母線方案，并首次使用立體熱管理技術(shù)，以追求最小的能量損耗，使得控制器容量高達170kVA，體積只有7L，橫截面不到一張A4紙的大小。小巧的體積和高效的電力轉(zhuǎn)換技術(shù)，在節(jié)約整車布置空間的同時，最大化利用電池能量，使整車續(xù)航能力更強。

“今天是Ares系列產(chǎn)品的首次亮相，它在正式發(fā)布前就已經(jīng)接到了不少的定單量，且各項性能指標符合當前主流A級車的電控標準?！编嵐饦俗院乐橐缬谘员?。

最后，值得一提的是，全新Ares系列產(chǎn)品可靈活調(diào)配，滿足定制化的市場需求。據(jù)鄭桂標透露，陽光電動力將充分發(fā)揮在電力電子轉(zhuǎn)換技術(shù)方面的優(yōu)勢，與行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源展開合作，共同開發(fā)高性能、高效率、高功率密度的電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品，輔助主機廠提升整車性能和競爭力，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻一份薄力。