2018年4月26日，在2018(第十五屆)北京國際汽車展覽會(中國國際展覽中心新館，上菲紅展臺號：W05)上，菲亞特動力科技攜Cursor 9國六發(fā)動機、Cursor 11國六發(fā)動機、Cursor 13國六發(fā)動機、ATS解決方案以及Cursor 9天然氣發(fā)動機亮相，再一次彰顯其在中國市場的技術實力。自2009年菲亞特動力科技進入中國，成立了包括合資公司上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司(SFH)重慶工廠、上海、北京銷售辦公室以及全球七大研發(fā)中心之一的上海研發(fā)中心。預計2020年，中國將迎來國六排放標準的實施，作為全球著名動力總成系統(tǒng)制造商，菲亞特動力科技早已在兩年前就做好技術儲備。

菲亞特動力科技亞太區(qū)負責人卡羅先生

在國六排放標準下，36輛卡車的排放總量等同于過去國一標準下1輛卡車的排放量。菲亞特動力科技憑借長期的技術積累，在符合國六排放標準前提下的達到性能最優(yōu)化。菲亞特動力科技在F1系列發(fā)動機中應用選擇性催化還原(SCR)技術，在Cursor系列發(fā)動機中搭載“高效SCR后處理系統(tǒng)(HI-eSCR)”。HI-eSCR技術可以達到極高的氮氧化物轉化效率(>95%)，且無需廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)，對于中型或重型發(fā)動機而言，這是歷經驗證且備受贊譽的解決方案。因為HI-eSCR系統(tǒng)可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，同時又能提升發(fā)動機的性能和可靠性。

在過去25年里，菲亞特動力科技一直潛心研發(fā)SCR技術，早在2004年就取得了第一個專利。2005年，菲亞特動力科技開始將顆粒過濾技術應用于道路相關產品，售出了超過100萬臺搭載SCR技術和超過200萬臺搭載柴油顆粒過濾器(DPF)技術的商用車。與此同時，在非道路市場，菲亞特動力科技也始終走在技術前沿，于2011年開始運用SCR技術。2013年，菲亞特動力科技率先在道路市場搭載SCR效率超過95%的專利技術，不需要再使用EGR。

菲亞特動力科技亞太區(qū)技術總監(jiān)馬可先生

HI-eSCR系統(tǒng)有許多優(yōu)勢，首先是成本降低：與使用EGR的系統(tǒng)相比，HI-eSCR系統(tǒng)可以降低高達3%的油耗。此外，得益于DPF的被動再生策略，DPF的維護間隔時間更長，停機時間更短，換油里程間隔也更長，Cursor系列發(fā)動機的換油里程可達15萬公里。

此外，由于無需廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，無需后噴，使得發(fā)動機的結構復雜程度降低，這意味著發(fā)動機的可靠性更好。更重要的是，這套緊湊的系統(tǒng)易于布置和安裝，易于從其他系統(tǒng)切換升級。

本次介紹的菲亞特動力科技發(fā)動機是針對國六排放標準的解決方案，動力范圍覆蓋150匹馬力到560匹馬力，共有5款發(fā)動機，來自兩大發(fā)動機系列。最暢銷的F1發(fā)動機系列展出了F1A發(fā)動機(150匹馬力，350牛米扭矩)和F1C發(fā)動機(170匹馬力，400牛米扭矩)。Cursor系列的國六產品則包括Cursor 9發(fā)動機(390匹馬力)、Cursor 11發(fā)動機(450匹馬力)和Cursor 13發(fā)動機(560匹馬力)。

屢獲行業(yè)大獎的Cursor系列發(fā)動機，在達到更高排放標準的同時，實現客戶利益最大化。其中，Cursor 9以9升發(fā)動機的體積媲美11升發(fā)動機的性能，達到同級最佳的功率密度。而采用無需廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和被動再生策略(無需后噴)，幫助進一步降低油耗，更緊湊的冷卻系統(tǒng)降低了維護保養(yǎng)成本。

菲亞特動力科技中國區(qū)銷售總監(jiān)王文軒先生

菲亞特動力科技的Cursor發(fā)動機始終致力于造福終端用戶，實現最大效率與最低成本的最優(yōu)組合。這些技術優(yōu)勢正是維護保養(yǎng)費用得以大幅降低的原因，可實現最高降幅46%。同時，油耗降低高達3%。因此，Cursor系列擁有同級最佳的運維成本(TCO)。

除了國六發(fā)動機外，菲亞特動力科技還帶來了天然氣系列產品。菲亞特動力科技在歐洲市場占有率超過40%。旗下的Cursor9發(fā)動機也是唯一天然氣發(fā)動機可以媲美同平臺柴油機輸出性能的產品。從適用于輕型商用車的F1C天然氣發(fā)動機到適用于長途運輸的Cursor 13重型天然氣發(fā)動機，菲亞特動力科技擁有天然氣領域最豐富的研發(fā)歷史和經驗。

菲亞特動力科技的天然氣產品系列動力范圍覆蓋136匹馬力到460匹馬力，應用范圍極廣，從輕型商用車到長途卡車，從城市公交到長途客車。天然氣動力既擁有可以媲美柴油機的性能，又可達到極低的排放，同時更節(jié)省成本。此外，所有天然氣發(fā)動機都可以使用CNG(壓縮天然氣)、LNG(液化天然氣)和生物甲烷作為燃料，若使用生物甲烷解決方案，則能夠降低額外二氧化碳排放量到接近于零的水平?；谔烊粴鈩恿夹g的諸多優(yōu)勢，菲亞特動力科技致力于對該技術的研發(fā)。

菲亞特動力科技展區(qū)

F1C天然氣發(fā)動機還可以提供混合動力解決方案，進一步降低油耗和二氧化碳排放達30%(與柴油發(fā)動機相比)。此外，這款混合動力系統(tǒng)已為12米長的客車提供動力，服務于北京公交系統(tǒng)。

而在Cursor系列中，Cursor 9天然氣發(fā)動機則是長途物流、市政車輛、城市公交和城際客車的動力首選。Cursor 9天然氣的可靠性極為出色，因為它運用了低鎳鑄鐵排氣歧管和水冷型帶廢氣旁通渦輪增壓器。菲亞特動力科技性能最強勁的天然氣發(fā)動機Cursor 13，擁有460匹馬力的最大功率以及同業(yè)最長的保養(yǎng)間隔，其換油間隔可以達到9萬公里。這款發(fā)動機是專為長途運輸設計的，同比柴油機可減少98%的顆粒物排放和48%的氮氧化物排放。