近日，大乘汽車G60S順利完成了下線前最后一輪高原測試的極限檢驗。據(jù)了解，大乘汽車G60S在平均海拔4000m的青海昆侖山埡口，完成了20大類高原標定測試，百余項整車合格，路試總里程長達180萬公里。

澎湃激擎動力，征服高原極端環(huán)境

昆侖山口位于青海西南部，昆侖山中段，格爾木市區(qū)南160公里處，平均海拔4000m，常年被冰雪覆蓋，平均氣溫零下5℃，極端最低溫可達零下30℃，自然環(huán)境極其惡劣。

在這樣極端的低壓、低溫、缺氧環(huán)境下進行測試，對汽車發(fā)動機的動力性、穩(wěn)定性和適應性，提出了更高的要求。此外，車輛功能模塊也需要根據(jù)高原環(huán)境進行適配、修正。隨著海拔的攀升，發(fā)動機進氣量減少，動力輸出也會大打折扣，但得益于大乘汽車G60S搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，相同排量下提高了40%的動力響應，在缺氧的高海拔地區(qū)，發(fā)動機也能適應氣壓和氧濃度持續(xù)變化，渦輪轉(zhuǎn)速正常穩(wěn)定，維持高扭矩輸出。

尤為值得一提的是，雖處在極端惡劣的測試環(huán)境下，大乘汽車G60S仍順利完成了海拔4120米低溫冷啟動試驗，且啟動時間僅為0.8秒，遠超大部分車輛在常溫下的3～5秒的正常啟動時間。

卓越底盤調(diào)教，全路況通過性驚人

測試現(xiàn)場山勢陡峻，地貌復雜，除碎石顛簸等極端路況外，高海拔落差也會對汽車的操控穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響。大乘汽車G60S采用英國MIRA公司高水平調(diào)校的底盤，爬坡角度>42，大大增強了車輛通過性。配合前麥弗遜+后扭力梁式懸架搭配的懸掛系統(tǒng)，回彈積極，有效過濾坑洼路面的震動，坐在后排也沒有不適感。

同時，215N·m的峰值扭矩加上HSA(坡道起步輔助系統(tǒng))和EPB(電子駐車系統(tǒng))等配置的應用，也使大乘汽車G60S在各種工況下的駕駛更為便捷。

連續(xù)高速過彎，無懼高海拔濕滑路面

此次高原測試恰逢高海拔雨天惡劣天氣，路面濕滑，附著系數(shù)降低，這對整車動力性能和操控穩(wěn)定性都是非常嚴峻的挑戰(zhàn)。得益于其搭載的ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))，有效防止車輛在低附著路面打滑或側(cè)滑，保障車身安全穩(wěn)定行駛。此外，全系標配的ABS(防抱死系統(tǒng))對路面的認知程度較高，在時速80公里每小時的低附著路面緊急制動時，仍未失去駕駛者對轉(zhuǎn)向的操控。經(jīng)多輪測試，大乘汽車G60S在連續(xù)彎道路段操控性能穩(wěn)健，智能安全輔助配置表現(xiàn)極佳，極大地保證了高海拔濕滑路面連續(xù)高速過彎。

此次大乘汽車G60S高原測試的圓滿收官，不僅驗證了整車卓越的可靠性和耐久性，同時也體現(xiàn)了大乘汽車對于車輛性能的不懈追求，對于用戶體驗的高度負責。相信，第四季度即將下線量產(chǎn)的大乘汽車G60S一定不負眾望。