據(jù)國外媒體報道稱，特斯拉在過去幾個月里表現(xiàn)不錯，旗下Model 3的產(chǎn)量達到了公司既定的每周5000臺目標，并朝著每周6000臺的速度不斷推進。第三季度，特斯拉公布了公司自2016年以來的首次盈利，這也導致特斯拉股價上漲。

現(xiàn)在，該公司正將注意力轉(zhuǎn)向基礎設施建設方面。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)昨天在推特上表示，到2019年底特斯拉超級充電樁的數(shù)量將實現(xiàn)翻番，外界期待已久的新一代Supercharger V3也將于明年開始推出。

馬斯克稱：“到2019年底，超級充電樁網(wǎng)絡規(guī)模將增加一倍，公司的目標是在覆蓋所有‘活躍市場’95-100%的人口范圍。”在馬斯克看來，所謂的“活躍市場”指的應當是路上有著數(shù)量可觀特斯拉汽車的地區(qū)。

消息稱，預計明年推出的特斯拉第三代超級充電樁將帶來更快的充電速度，充電速度會大幅提升。目前的特斯拉超級充電站，Model S和Model X充滿電也僅需幾十分鐘。

作為電動汽車廠商，特斯拉面臨著一個傳統(tǒng)汽車制造商所沒有的額外挑戰(zhàn)，那就是需要自己建造“加油站”基礎設施。

特斯拉表示，公司目前在全球總共擁有1375個充電站，共計安裝了11414個超級充電樁。而根據(jù)特斯拉在財報中披露的消息顯示，公司僅在今年第三季度就新增了44個超級充電站。

但目前特斯拉的制造成本，尤其是Model 3的成本已經(jīng)成為公司的一個重要挑戰(zhàn)。隨著該公司對購車者的聯(lián)邦所得稅抵免措施將在明年1月開始逐步減少，這一挑戰(zhàn)預計將在明年變得更加嚴重。

對于傳統(tǒng)汽車制造商來說，他們擁有長達一個世紀的時間來完善自己的基礎設施建設。隨著燃油經(jīng)濟性的改善，美國各地加油站的數(shù)量實際上一直在減少。截止2015年，全美大約有超過11萬個加油站，絕大多數(shù)加油站都有多個加油泵，從空車到加滿油也只需要幾分鐘的時間。

因此，諸如福特和其他汽車制造商的汽車司機不會對車輛續(xù)航里程考慮再三，因為他們離加油站總是只有幾分鐘的路程。

然而，特斯拉車主并不這么想。他們可以讓自己的特斯拉在家中充電一夜，但在展開每一次公路旅行的時候，他們卻永遠在關注充電站的位置。

目前公共充電站已經(jīng)逐漸開始覆蓋全美，但特斯拉車主的首選依然是特斯拉超級充電站。在這些超級充電站中，車主不需要使用任何適配器，且充電速度通常更快。

現(xiàn)在的問題是，目前全世界范圍內(nèi)一共只有11414臺超級充電樁，絕大部分位于北美地區(qū)，但參差不齊的覆蓋范圍仍然會讓購買特斯拉的美國消費者產(chǎn)生續(xù)航焦慮。

此外，給電動汽車充電比給油箱加油要花的時間要長得多，就算是特斯拉的超級充電樁也不能完全解決這一問題。該公司給出的建議是：“充電時間在30分鐘左右，車主可以邊充電邊喝杯咖啡或吃點東西?！?

可以肯定的是，如果特斯拉能夠?qū)⒊壋潆娖鞯臄?shù)量翻一番，那將大大有助于其電動汽車的銷售，按時推出Supercharger V3也同樣如此。消息稱，Supercharger V3可以在幾分鐘內(nèi)給特斯拉充電。這將徹底消除消費者對電動汽車最大的抱怨之一，也可以更快地為其他特斯拉車主提供充電器使用。

能否實現(xiàn)承諾?

與以往一樣，特斯拉當下面臨的最大問題是，該公司能否兌現(xiàn)馬斯克許下的承諾?

該公司已經(jīng)嚴重錯過了此前定下的“到2018年底安裝18000臺超級充電樁”的既定目標，而馬斯克事實上自2016年以來就開始談論Supercharger V3的消息。

如果馬斯克能夠?qū)崿F(xiàn)自己對2019年定下的要求，將特斯拉超級充電網(wǎng)絡容量翻番，并推出Supercharger V3的話，這對特斯拉股東和股價來說都是一個巨大的利好。

因為在電動汽車市場競爭愈發(fā)激烈，聯(lián)邦稅收補貼不斷減少的情況下，超級充電網(wǎng)絡對提高特斯拉汽車銷量已經(jīng)變得至關重要，甚至已經(jīng)成為了特斯拉同競爭對手抗衡的最大砝碼。