10月30至31日，以“菲常商機，芯動未來”為主題的2018FPT Industrial中國技術日在重慶隆重舉行。在今年的技術日上，FPT Industrial展示了多款最先進的創(chuàng)新成果，如氫燃料電池動力總成概念，Cursor 13高效天然氣發(fā)動機，GASTone概念機和單缸高效柴油發(fā)動機等產品。

FPT Industrial強調了中國的業(yè)務在全球板塊的重要性。 公司自2009年以來一直在國內開展業(yè)務，擁有四個工廠：重慶工廠，FPT工業(yè)合資企業(yè)上汽菲亞特紅巖，銷售辦事處所在地北京，以及上海，這也是七個FPT工業(yè)研發(fā)中心之一。

2020年，中國將會執(zhí)行新的強制性排放法規(guī)：國六GBVI。針對嚴格的排放標準，FPT Industrial已經做好準備。在過去的25年里，FPT Industrial一直致力于SCR技術，目前已經銷售超過100萬臺使用SCR技術和200萬臺DPF技術的輕型商用車。而在2013年，FPT Industrial成為第一個在道路領域實現SCR轉化效率高于95%，無須使用EGR的技術公司。

對于即將到來的國六，FPT Industrial提供的GBVI發(fā)動機功率范圍從150hp到560hp，共有五個型號和兩個發(fā)動機系列。 最暢銷的F1系列由F1A代表，功率150馬力，扭矩350牛米，F1C，功率輸出170馬力，扭矩高達400牛米。 至于Cursor系列，FPT Industrial已為 GBVI做好準備，Cursor9(390hp)，Cursor11(450hp)和Cursor13(560hp)已經蓄勢待發(fā)。

在下午的工廠參觀環(huán)節(jié)，FPT Industrial向來賓展示了幾乎全系列的產品，從3升的F1C到16升的Cursor16發(fā)動機再到HI-eSCR2后處理系統(tǒng)，除了在上菲紅工廠生產的C9,C11與C13發(fā)動機之外，其余所以展品均是從歐洲空運至重慶參加本次技術日活動。

HI-eSCR2是FPT Industrial后處理的專利技術，通過在SCR模塊上集成顆粒捕捉系統(tǒng)，合并了所有后處理系統(tǒng)關鍵部件的功能。Hi-eSCR2設計符合國四和歐五的標準，為歐洲和世界高排放地區(qū)提供同一技術路線。菲亞特工業(yè)集團所提供的后處理系統(tǒng)，確保了同級最優(yōu)的功率和扭矩密度，同時便于安裝。另外，對最終用戶來說，產品全生命周期的低成本也是其顯著優(yōu)勢。Hi-eSCR2采用了“終身”的后處理系統(tǒng)，這意味著在整個產品生命周期內不需要額外的維護成本。

在去年11月意大利都靈發(fā)布的Cursor13 NG也首次運抵重慶。憑借FPT Industrial的尖端技術和可靠性，Cursor 13 NG可提供高達460 hp @ 1,900 rpm的功率和高達2,000 Nm @ 1,100 rpm的扭矩，因此比FPT Industrial的8.7升天然氣發(fā)動機高出15%的功率和18%的扭矩。 Cursor 13 NG發(fā)動機以及其他FPT工業(yè)天然氣發(fā)動機使用當量燃燒來產生動力。 基于這一點，Cursor 13 NG通過簡單且易于安裝的三元催化劑后處理系統(tǒng)，無EGR，無SCR和無DPF再生，便能滿足GBVI標準。 與使用柴油相比，新發(fā)動機的二氧化碳排放顯著降低(-9%)，并且通過使用生物甲烷可以達到接近零排放。

Cursor16也是首次亮相技術日，這款目前在歐洲裝在非道路運輸機械上的發(fā)動機極有可能會出現在下一代的依維柯旗艦重卡上。最大輸出功率達到了775馬力，這款15.9升的重型發(fā)動機將有兩個版本提供，分別為單級渦輪增壓與雙級渦輪增壓。其中單增壓可以提供570千瓦(775馬力)以及3320牛米的扭矩，而雙增壓的數據則更為恐怖，高達630千瓦(856馬力)以及3500牛米的扭矩輸出。

據悉，早在1986年，菲亞特動力科技就開始向南京依維柯提供索菲姆系列發(fā)動機產品。在過去的5年時間，中國市場已經有超過33.8萬臺商用車搭載了FPT Industrial所生產的發(fā)動機產品。對于中國市場，FPT Industrial將繼續(xù)帶來最新的技術，為卡車、客車與工程機械提供清潔的內燃機產品。