GB1589-2016作為汽車運輸行業(yè)的第一大法，正式落地兩個多月了。各省的高速公路上大量的合規(guī)轎運車浩浩蕩蕩，經(jīng)常可以見到長久中置軸轎運車英姿颯爽的身姿!去年以來，長久專用車夜以繼日，擼起袖子加油干!9月6日，長久專用車再添喜訊!長久專用車與渝運集團一分公司簽約，首筆采購長久中置軸轎運車50臺，后期還將采購數(shù)百臺。

長久中置軸轎運車

長久集團總裁兼改裝車系統(tǒng)總裁王昕先生、長久物流副總裁李大勇先生、長久集團改裝車系統(tǒng)營銷公司副總經(jīng)理周立峻先生、長久專用車西南大區(qū)總經(jīng)理馬利民先生、長久專用車華北大區(qū)總經(jīng)理姜偉杰先生、渝運集團一分公司總經(jīng)理周陵先生、渝運集團一分公司副總經(jīng)理周勇念先生、渝運集團一分公司總經(jīng)理助理汪林強先生，齊聚北京長久集團，并參加了簽約儀式。

渝運集團成立于1950年，有70年客運和30年貨運發(fā)展經(jīng)驗，是西部地區(qū)最大的客運、貨運車輛采購單位。隸屬于重慶交通運輸控股(集團)有限公司(簡稱：重慶交運)，是重慶交運旗下最大的客運以及整車物流子公司，注冊資金5億元，年產(chǎn)值30億元，營運車輛8800輛。渝運背靠交運，前景無限!重慶交運作為國內(nèi)最大的綜合運輸企業(yè)，固定資產(chǎn)180億元，年產(chǎn)值170億元，是中國道路運輸協(xié)會副會長單位。

目前，渝運集團與上汽大眾、上汽通用、東風小康、寶沃汽車、長安鈴木，長安跨越等國內(nèi)自主及合資品牌皆建立了合作關(guān)系，服務(wù)質(zhì)量優(yōu)異，得到了合作單位的一致認可。

2016年，渝運集團提出了“3+5”產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略，以“客運、物流、修理”為核心，以“保險、駕培、物業(yè)、智慧交通”等為輔助產(chǎn)業(yè)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈大型企業(yè)。目前，渝運集團一分公司、渝運集團茶園物流有限公司已經(jīng)是渝運集團貨運板塊的先驅(qū)與核心。此次，渝運集團與長久集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在中置軸掛車的采購與使用、運輸與倉儲、一體化物流等方面展開深度合作，將共同為轎運車的合規(guī)新時代助威，共同為我國智慧物流的發(fā)展助跑。

為什么長久專用車更受優(yōu)秀物流運輸企業(yè)的青睞?這是因為在品質(zhì)制造上，長久專用車做到了“四有”。

一是有規(guī)模。

做一個基業(yè)長青的企業(yè)，規(guī)模是至關(guān)重要的部分，沒有一定的規(guī)模就無法做大、做強。尤其是制造業(yè)，如果沒有“重”的部分，其發(fā)展方向往往就會飄逸不定。實際上，就是因為沒有“重”的責任與擔當，企業(yè)往往就會缺乏定力，經(jīng)常在市場上東一榔頭西一棒子的追風。寶貴的時間和精力就白白耗費了，自然無法做大、做強。那么，在實際發(fā)展中，企業(yè)如何形成自身規(guī)模?長久專用車就是一個典型例子，抓住政策機遇和市場風口，以匠心精神力爭世界領(lǐng)先的生產(chǎn)制造規(guī)模。

長久改裝車是長久集團旗下業(yè)務(wù)的重要組成部分。長久改裝車第一個設(shè)計開發(fā)出了符合GB1589法規(guī)的中置軸轎運車;第一個成功申請到了工信部產(chǎn)品公告和燃油公告，獲得了市場準入資格;第一個實現(xiàn)了產(chǎn)品市場化，并保持了迄今為止全國銷量第一的佳績。吉林長久集團由薄世久先生創(chuàng)建于1992年，旗下143家全資、控股分子公司。歷經(jīng)26年耕耘，業(yè)務(wù)已經(jīng)涵蓋汽車物流、汽車銷售與服務(wù)、汽車金融、汽車改裝、汽車電商、汽車再生、汽車俱樂部、汽車旅游等多個板塊，并不斷開拓汽車領(lǐng)域的延展業(yè)務(wù)。2015年，長久集團正式提出了“構(gòu)建國際化、資本化汽車價值鏈整合運營平臺”的戰(zhàn)略方針。僅僅在中置軸轎運車方面，長久集團就構(gòu)建了滁州、吉林兩大生產(chǎn)基地，其中滁州基地年生產(chǎn)中置軸轎運車可達8000輛，吉林年生產(chǎn)規(guī)模達3000輛。目前，中置軸轎運車的產(chǎn)能已經(jīng)達到了世界領(lǐng)先的生產(chǎn)制造規(guī)模。這種規(guī)模化的發(fā)展，讓長久中置軸轎運車穩(wěn)穩(wěn)地成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。

二是有質(zhì)量。

規(guī)模化制造的第一益處就是讓品質(zhì)得到充分的保障。長久人精心打磨每一個零部件，以保障生產(chǎn)出最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。目前，長久真正做到了，不僅有制造體量，更有產(chǎn)品質(zhì)量。

2017年9月5日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于開展質(zhì)量提升行動的指導(dǎo)意見》正式出臺?！吨笇?dǎo)意見》明確提出實施質(zhì)量強國戰(zhàn)略，加快建設(shè)質(zhì)量強國，推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變。而在中置軸轎運車的生產(chǎn)制造方面，長久更是從生產(chǎn)制造的最基礎(chǔ)部分開始，強力創(chuàng)建行業(yè)的高起點。

目前，在大部分專用車工廠的生產(chǎn)線還沒有實現(xiàn)流水線作業(yè)，車輛組裝主要依靠人力和手工裝配。而長久在建廠之初就高瞻遠矚的組裝了行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)線，生產(chǎn)過程全部通過自動履帶和傳送鏈來執(zhí)行操作，同時還采用了大量工裝夾具、機器人、標準化工藝的應(yīng)用。

長久專用車滁州生產(chǎn)基地在國內(nèi)率先采用模塊化設(shè)計、節(jié)拍化生產(chǎn)流水線，高精度數(shù)字加工及機器人焊接等先進工藝裝備，為行業(yè)發(fā)展樹立了標桿，也為轎運車品質(zhì)提供了厚實的保障。此外，工廠還采用了國內(nèi)最先進的打砂、噴漆流水線，完善的涂裝工藝，實現(xiàn)打砂、底漆、面漆、烘烤在封閉環(huán)境里一次完成，漆面質(zhì)量及防銹能力達到國內(nèi)一流水平，從而讓風吹日曬的轎運車可以一直靚麗如新。

三是有創(chuàng)新。

一個木桶究竟能裝多少水，取決于這個木桶上最短的那塊板。中國制造能走多遠、做多強，也取決于它的短板。我們從研發(fā)層面看，中國制造業(yè)普遍存在兩塊短板：一是創(chuàng)新能力薄弱，大量企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的最底層;二是缺乏核心技術(shù)，很多技術(shù)遠遠落后于國外。對于轎運車產(chǎn)業(yè)而言，也同樣面臨這兩座大山。

針對技術(shù)創(chuàng)新，長久集團改裝車系統(tǒng)在創(chuàng)立之初，就成立了自己的技術(shù)研發(fā)部門。目前，長久集團僅僅在中置軸轎運車項目上，就應(yīng)用了22項專利。比如長久中置軸轎運車采用了長久專利技術(shù)的牽引球+穩(wěn)定摩擦盤牽引裝置，能夠有效的防止列車折疊、甩尾;比如長久中置軸轎運車采用了全球?qū)＠娜S仿生制動蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車抱死現(xiàn)象;比如長久中置軸轎運車采用了擺線馬達帶動絲杠專利技術(shù)控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象;比如長久中置軸轎運車采用了高精度S型凸輪軸，可以提供準確的制動響應(yīng)，確保將制動力精確的傳到制動蹄鐵上。其結(jié)構(gòu)簡單，零部件高度集成化。長久這些獨有專利技術(shù)，不僅在工作細節(jié)上幫了司機的大忙，也實現(xiàn)了產(chǎn)品競爭與發(fā)展的差異化。此外，長久還進行了諸多應(yīng)用創(chuàng)新，比如采用前翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的設(shè)置，駕駛室上層翻轉(zhuǎn)平臺帶有手動液壓舉升裝置，在發(fā)動機失去動力的情況下，可實現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)，便于車輛維修等等。

由此可見，長久專用車不僅是認認真真將中國制造一一落地、做好、做優(yōu)，更力爭成為在世界競爭中創(chuàng)造奇跡的中國廠家。

四是有遠景。

不僅要看眼前，更要看未來。這也就是我們常說的，走一步看三步。隨著合規(guī)時代的到來，長久在中置軸轎運車的運輸效率上下功夫。在8月27日，長久集團與加拿大CCC集團合作，已經(jīng)在考慮轎運車發(fā)展合規(guī)后需要解決的用戶問題——如何通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)更高的運營效率問題。此外，長久除了中置軸轎運車，還有中置軸廂式貨車、罐車、多功能商務(wù)車、警用車、高端旅游房車、冷藏車等，可以為不同運輸企業(yè)提供個性化、多樣化的定制。