吉利汽車(00175，HK)日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，吉利汽車?yán)塾嬩N售76.66萬輛，同比增長44%，完成全年158萬輛銷量目標(biāo)的49%。2016年，76萬輛是吉利全年的銷量。

7月11日，吉利汽車控股發(fā)布公司半年盈利報告。報告顯示，截至2018年6月30日，集團凈利潤較去年同期增長50%。參照吉利汽車2017年上半年凈利潤43.4億元計算，今年上半年吉利集團凈利潤約為65.1億元。

“上半年吉利能保持逆勢增長，主要得益于堅持各方面相匹配的原則，及在產(chǎn)品、渠道兩個層面的前瞻布局。”吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰在接受時代周報記者采訪時表示。

銷量利潤雙增

今年上半年，國內(nèi)汽車市場銷售情況再度維持微增態(tài)勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1–6月，我國乘用車市場增速僅為4.6%，其中自主品牌僅增長3.4%。在車市整體增長乏力的大環(huán)境下，吉利汽車的高速增長態(tài)勢卻仍在繼續(xù)。

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，吉利汽車銷量為766630輛，同比增長44%。其中SUV銷售446185輛，這一數(shù)字已經(jīng)超越了長城汽車，達到自主品牌第一的位置。今年，吉利汽車將挑戰(zhàn)158萬輛的銷量目標(biāo)，以上半年的銷售成績計算，吉利目前完成這一目標(biāo)的壓力并不大。而對于是否會與去年相同，再次上調(diào)全年的銷量目標(biāo)，吉利汽車內(nèi)部人士對時代周報記者表示：“目前還是有信心完成全年銷量目標(biāo)”。

汽車行業(yè)資深分析師鐘師也對時代周報記者表示，吉利之所以能夠保持如此驚人的發(fā)展速度，與其旗下產(chǎn)品超高的均衡性不無關(guān)系。

鐘師認(rèn)為，目前，吉利汽車已經(jīng)形成從中型SUV到小型SUV、中級轎車到緊湊型轎車的完整產(chǎn)品布局，同時還依托品牌調(diào)性作出不同規(guī)劃，以沃爾沃品牌、領(lǐng)克品牌主攻豪華與高端產(chǎn)品，以吉利品牌對標(biāo)中低消費群體。吉利旗下的SUV產(chǎn)品定位分布均勻，并且銷量十分均衡。

此外，全新帝豪、全新遠景、帝豪GL三款轎車產(chǎn)品，同樣也保持著相對均衡的發(fā)展勢頭。吉利還推出了多款新能源車型，無論是吉利品牌還是領(lǐng)克品牌，都已經(jīng)啟動了相應(yīng)的“歐洲戰(zhàn)略”。

與此同時，吉利公布正面盈利預(yù)告，預(yù)計上半年凈利潤同比增長50%，接近70億元。比亞迪、長安汽車等中國本土企業(yè)的凈利潤則同比都呈現(xiàn)下滑趨勢，長安汽車預(yù)估的下滑幅度更是超過60%。美銀美林、大和、花旗三大行都肯定了吉利上半年良好的業(yè)績，一致給出“買入”評級，而且預(yù)計下半年繼續(xù)維持較強的銷售增長，全年實際銷售將超過既定目標(biāo)。

領(lǐng)克過關(guān)

如果從銷量上來判斷一款新車是否成功，破萬應(yīng)該是一個硬性指標(biāo)。領(lǐng)克01即將進入萬輛俱樂部，可以算作是進入了合格行列。但是，對于一個全新的品牌和全新的產(chǎn)品，且主銷車型價格已經(jīng)進入到主流合資品牌的價格區(qū)間而言，領(lǐng)克01的表現(xiàn)可以說是超乎尋常。今年前6個月，領(lǐng)克品牌總計銷售46252輛，月均銷量達到7700輛。

6月底，領(lǐng)克第二款產(chǎn)品02車型正式推向市場。招商證券(香港)報告表示，領(lǐng)克首款跨界SUV上市，定位于潛力大的轎跑市場空白點，競爭不激烈。也就是說，這在一定程度上擴展了領(lǐng)克品牌消費者的區(qū)間。同時，領(lǐng)克還在全面推進新能源步伐，其中01 PHEV車型剛剛舉行了上市線上發(fā)布會。領(lǐng)克內(nèi)部人士對時代周報記者透露，今年年內(nèi)，領(lǐng)克01、02、03的插電混動車型也將會全面推向市場。

“領(lǐng)克交付的產(chǎn)品80%以上都是中高配車型，價格區(qū)間都是17萬元往上，這也超乎了我們的想像，對我們而言，這是件特別興奮的事情。”領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰這樣對時代周報記者表示。他說：“我們一直堅持越級對標(biāo)。對于同步上市的廣汽豐田C-HR和斯柯達柯米克，我們認(rèn)為，不能單純地從車的大小看價格，更應(yīng)該從產(chǎn)品的價值看價格。從02前期的市場表現(xiàn)來看，多方面是超預(yù)期的好,我們會致力于將領(lǐng)克02的產(chǎn)品價值感更好地展現(xiàn)給消費者?！绷纸苓€坦言，目前領(lǐng)克確實存在提車時間較長的狀況，“領(lǐng)克目前受制于沃爾沃在全球銷量提升導(dǎo)致產(chǎn)能緊張的矛盾，但我們必須先服務(wù)好每一個用戶，不能單純?yōu)樘岣咪N量而與品質(zhì)妥協(xié)，更要考慮到領(lǐng)克品牌未來的發(fā)展”。

各細分市場推進

2018年是吉利汽車進入百萬輛時代的第一年，從1998年吉利第一款量產(chǎn)車上市到今年，也正好是20年。吉利的目標(biāo)是穩(wěn)扎穩(wěn)打地做好這一年，然后把目光瞄向2020年，為年銷200萬輛做充足的準(zhǔn)備。

在接下來的準(zhǔn)備工作中，產(chǎn)品和渠道仍是吉利最在意的兩個方面。根據(jù)規(guī)劃，在產(chǎn)品層面，吉利將繼續(xù)打造家族式產(chǎn)品概念，在帝豪、遠景家族后，吉利還將以博越為基礎(chǔ)，打造一個全新的SUV產(chǎn)品家族。

與此同時，如帝豪EV450、帝豪GSe等新能源車型將會迅速上馬，以提升吉利各大家族產(chǎn)品陣營中的新能源車型比例。渠道方面，吉利將繼續(xù)推進3.0渠道升級行動。吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍曾向媒體透露，截至6月底，吉利已有253家4S店完成3.0渠道升級，在建的有280家，預(yù)計到年底將有550家完成升級。

然而，對于現(xiàn)在國內(nèi)SUV市場增速放緩，領(lǐng)克02姍姍上市，再次加碼這個市場，是不是時機選擇得不是特別合適?對此，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧卻沒有任何擔(dān)心。他對時代周報記者表示，在每個細分市場都要有產(chǎn)品，而且在每個細分市場必須有標(biāo)桿產(chǎn)品，不論市場大勢如何變化，轎車、SUV，包括未來MPV都要同步推進，不會做偏科生。

安聰慧認(rèn)為，對于整個吉利集團來說，不論吉利品牌的可持續(xù)發(fā)展，還是領(lǐng)克品牌的成長都是一場硬仗，但必須要過關(guān)。