歐洲重卡市場的比拼，歷來風起云涌、瞬息萬變。作為老牌勁旅，福特Otosan已正式宣布，將在今年9月德國漢諾威國際商用車展。經(jīng)過數(shù)年的研發(fā)與測試，福特Otosan這次是卯足了勁兒，將攜新一代重卡正式出征德國漢諾威車展，無疑是一副與久負盛名的歐洲重卡“七姐妹”展開正面硬剛的架勢。那時候的歐洲重卡戰(zhàn)場，會不會呈現(xiàn)“八仙過海、各顯神通”的繁榮景象，卡友也是“操碎了心” 。

近日，福特Otosan在土耳其伊斯坦布爾舉行了媒體試駕活動。福特新一代重卡在聚光燈下第一次揭開神秘面紗，來自歐洲的眾多記者零距離感受其“廬山真面目”，更是對其進行了搶先試駕。

據(jù)了解，福特新一代重卡有個霸氣外漏的名號兒：F-MAX。如此胸有成竹、大張旗鼓，想必F-MAX在福特Cargo的基礎上有了諸多升級。事實證明，的確如此。

重卡界型男，顏值國際范兒

一眼望去，福特F-MAX儼然一副高級臉的模樣兒，渾身散發(fā)出濃郁的國際范兒。迷人腰帶的凸顯、上揚，搭配一體式的側裙板，給人線條流暢硬朗、輪廓分明、肌肉飽滿的美學感官享受，再加上一體式大燈、L型日間行車燈、倒梯形進氣格柵等設計，F(xiàn)-MAX，妥妥的重卡界鋼鐵型男。這顏值，相當能打。

駕駛室更大更寬

早先，福特Cargo的駕駛室一直采用2.3米的窄體設計，在東歐國家內(nèi)部運輸勉勉強強，但一旦涉及到長途、跨國運輸?shù)裙r，福特Cargo的駕駛室就顯得相形見絀、捉襟見肘，難免顯得寒酸。

福特F-MAX，駕駛室大升級，2.5米寬體、平地板設計，整體駕駛室內(nèi)部高度為2.16米。如此一來，福特F-MAX將徹底告別寒酸閉塞的狹窄空間。一顆“望子成龍”懸著的心，總算是落地為安了。多年的憋屈，終于揚眉吐氣。

動力系統(tǒng)全面升級

在動力方面，福特F-MAX統(tǒng)一搭載1848T發(fā)動機，即Ecotorq 12.7 L直列6缸柴油發(fā)動機，最大輸出500馬力，后續(xù)還將推出550馬力版本;相比較福特第三代Cargo，最大460馬力輸出，飆個車都得掂量掂量的尷尬處境，福特F-MAX，可以說是走進了新時代。

福特F-MAX匹配ZF 的TraXon變速箱。在這兒就不得不說，TraXon 變速箱是采埃孚針對中高端重卡推出的重磅力作，可靠性、油耗和舒適性等方面都有大幅提高，同時還具備根據(jù)地形情況進行預判智能換檔的功能。有了TraXon變速箱的加持，福特F-MAX未來在智能駕駛方面的表現(xiàn)，真是讓人充滿期待。

據(jù)官方透露，2020年福特Otosan將推出自主研發(fā)變速箱，屆時福特重卡搭載自家變速箱，成本優(yōu)勢大大提高，隨即產(chǎn)品的競爭力也必將顯著提升。福特Otosan重構歐洲重卡新格局的宏圖霸業(yè)，步步都透射出一股志在必得的野心。

據(jù)悉，福特F-MAX，在土耳其正式上市時間將在2018年10月，預售時間初步預計在2018年年底。售價目前未知，據(jù)預測F-MAX的售價相比較歐洲其他品牌競爭者，將會非常有競爭力。

就是這樣一款極具競爭力的國際重卡車型，在中國，它的“孿生姐妹花”—江鈴威龍寬體版，目前也在緊鑼密鼓地籌備當中，并將于2018年11月亮相廣州車展。到時候廣大卡友們，不妨親臨車展現(xiàn)場，一睹芳容。