長安汽車總裁 朱華榮

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)。女士們、先生們、朋友們，大家上午好。很高興出席我們今天這么一個(gè)高水平的論壇，與我們同行來進(jìn)行一個(gè)汽車行業(yè)的交流。我想從改革開放促進(jìn)改革，增強(qiáng)活力方面，來講一下長安的思考。改革開放40年，也是我們中國汽車業(yè)發(fā)展最快的40年，可以說已經(jīng)成了我們國民經(jīng)濟(jì)的支柱，這是值得我們驕傲的。習(xí)總書記在博鰲論壇中指出，中國開放的大門不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開越大!所以說股比的放開，關(guān)稅的下調(diào)等相關(guān)政策也紛紛出臺(tái)，并且以分步實(shí)施，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向，我們應(yīng)該看到，中國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更加開放的市場(chǎng)的同時(shí)，競(jìng)爭會(huì)越來越激烈，中國品牌車型也面臨激烈的沖擊，市場(chǎng)競(jìng)爭更加激烈，合資合作重新面臨洗牌，品牌向上動(dòng)力會(huì)進(jìn)一步加大，也甚至可能顛覆中國汽車產(chǎn)業(yè)的格局!風(fēng)云變幻之際，自主品牌車企該如何自處!我想，風(fēng)險(xiǎn)從來都是和挑戰(zhàn)并存的，關(guān)鍵是如何尋找到中國品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的路徑!

第一個(gè)方面就是挑戰(zhàn)重重。一是品牌的美譽(yù)度的提升，是市場(chǎng)中的品牌突破市場(chǎng)的一個(gè)機(jī)遇。中國品牌通過多年的耕耘發(fā)展，不斷的推出高質(zhì)量高顏值智能化的產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)消費(fèi)的升級(jí)，符合國民對(duì)高質(zhì)量生活的追求和現(xiàn)實(shí)的需求，品牌的知名度，美譽(yù)度都有很大的提高。客戶購買意愿持續(xù)的提升!據(jù)我們中汽中心發(fā)布的上半年中國市場(chǎng)換購發(fā)展的趨勢(shì)數(shù)據(jù)顯示，中國品牌的換購比例高達(dá)38%，僅僅次于德系!拿長安自己來說，我們上半年換購長安用戶的43.4%來自于合資品牌，同時(shí)同比增長了3.7%，這是消費(fèi)者對(duì)中國品牌的認(rèn)可，為我們尋求突破提供了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。所以我覺得這個(gè)基礎(chǔ)，我認(rèn)為是中國品牌這些年發(fā)展最好的一個(gè)機(jī)遇，最好的一個(gè)依據(jù)。第二，中國用戶對(duì)于新事物核心技術(shù)的追求和渴望是我們的機(jī)遇。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)于新的技術(shù)和新的事物的接受程度，在我們中國市場(chǎng)是越來越高。根據(jù)麥肯錫研究的報(bào)告，我國消費(fèi)者認(rèn)為全自動(dòng)駕駛非常重要的比例高達(dá)49%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于德國和美國等其他國家，同時(shí)愿意為自動(dòng)駕駛車輛支付的溢價(jià)遠(yuǎn)高于德國、美國，這是我們大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的動(dòng)力。所以我認(rèn)為他是為我們實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭可能性。第三，就是市場(chǎng)化，國際化的政策導(dǎo)向是機(jī)遇，開放進(jìn)一步加大，必然會(huì)導(dǎo)致我們政策更加市場(chǎng)化，向國際化方向發(fā)展。政策的市場(chǎng)化透明化使投資更加理性，企業(yè)按照市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)規(guī)律來制定自己的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，最有利于產(chǎn)業(yè)中長期的健康發(fā)展。開放必將促進(jìn)我們國資體系的進(jìn)一步改革，我抱以巨大希望。

國內(nèi)市場(chǎng)的開放也推動(dòng)著國際市場(chǎng)的進(jìn)一步開放，會(huì)加上一帶一路等國家戰(zhàn)略的推進(jìn)，為中國品牌參與全球的市場(chǎng)的競(jìng)爭提供了強(qiáng)有力的支撐和更多的機(jī)會(huì)。中國品牌，我認(rèn)為我們?cè)谧呦蛉蜻@一關(guān)必須要突破，否則我認(rèn)為我們是面臨生存的危機(jī)，因?yàn)橹袊@個(gè)市場(chǎng)確實(shí)是全球最大的市場(chǎng)，但是你也僅僅占1/3，還有2/3的市場(chǎng)我們還沒有去參與，所以從某種角度來說，我們今天也可以說很多同事、朋友都來說中國品牌現(xiàn)在很大，我個(gè)人認(rèn)為不大。他的大是簡單的眾多品牌的大，這種效益沒有價(jià)值。如果你把單一品牌拆開來看，個(gè)個(gè)都很小，相對(duì)國際一流的企業(yè)，相對(duì)國際品牌你都很小，所以我認(rèn)為就是說它并不強(qiáng)。這是從政策層面。第四個(gè)方面，我認(rèn)為從企業(yè)壁壘的消融和信息的開源，共享平臺(tái)的共享成為機(jī)遇。為什么談到這個(gè)問題，我想這種隨著進(jìn)一步的開放，競(jìng)爭肯定會(huì)越來越加劇!當(dāng)然，為了生存和發(fā)展，我認(rèn)為車企之間，車企跨界企業(yè)之間的競(jìng)合關(guān)系會(huì)更加明顯。我堅(jiān)信除非你不想繼續(xù)生存下去!現(xiàn)在大家企業(yè)之間都差不多，都是往這個(gè)方向在發(fā)展，這是往這個(gè)方向發(fā)展。所以為中國品牌整合全球的資源，擴(kuò)大規(guī)模，降低成本等等帶來了更多的一次機(jī)會(huì)。我認(rèn)為就是說只有當(dāng)壓力達(dá)到足夠大的時(shí)候，大家會(huì)促進(jìn)相互的抱團(tuán)取暖。另外還有大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，人工智能等等這些領(lǐng)域的開源共享等，因?yàn)槲覀兇蛟旒夹g(shù)創(chuàng)新的新高地也帶來機(jī)遇，不展開說。所以競(jìng)爭激烈的中國品牌如何在危機(jī)四伏的叢林中破除一條深層次問題來推進(jìn)我們的發(fā)展戰(zhàn)略，我認(rèn)為沒有好的辦法，就是叢林法則優(yōu)勝劣汰，唯有在這種背景和壓力下，背水一戰(zhàn)方能絕處逢生，才能有更開放的中國市場(chǎng)，成就強(qiáng)大的中國品牌，競(jìng)爭是產(chǎn)業(yè)回歸理性的正確之道。

當(dāng)然下面我想結(jié)合長安，簡單和大家做一個(gè)分享，更開放的市場(chǎng)能夠成就強(qiáng)大的中國品牌，這是我的一個(gè)觀念，第一就是經(jīng)營理念的充分，在新時(shí)代我們應(yīng)該積極主動(dòng)地適應(yīng)新形勢(shì)，用互聯(lián)網(wǎng)的思維來創(chuàng)新發(fā)展，心態(tài)歸零。長安汽車發(fā)起了第三次創(chuàng)業(yè)叫創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃。長安發(fā)現(xiàn)我們做汽車做了很多年，我們今天認(rèn)為我們應(yīng)該歸零，重新思考重新開啟長安應(yīng)該怎么來發(fā)展，所以我們把它叫做創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)!第三次創(chuàng)業(yè)，我們第一次創(chuàng)業(yè)最早80年開始進(jìn)入，大家知道我們進(jìn)入微型車，然后2000年的時(shí)候，我們進(jìn)入乘用車自主品牌，發(fā)展到今天，規(guī)模也在行業(yè)里面領(lǐng)先，但是其實(shí)發(fā)現(xiàn)品牌的效益是企業(yè)生存的最基礎(chǔ)的東西，是面臨巨大的挑戰(zhàn)，或者說我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)再往后繼續(xù)發(fā)展是面臨巨大的困難和挑戰(zhàn)，所以我們需要重新再創(chuàng)業(yè)。當(dāng)然我們提出了以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)這種效率，打造我們的核心組織競(jìng)爭力，企業(yè)將不再追求以簡單的銷量增長為目標(biāo)，以這種目標(biāo)追蹤，也是往往甚至可能帶來新品牌，而以高質(zhì)量發(fā)展提升品牌，提升效益，長期的著手實(shí)施四大轉(zhuǎn)型!我們這里就是從客戶經(jīng)營，從服務(wù)客戶，向經(jīng)營客戶的轉(zhuǎn)型，從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型，從全傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品像分化新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)向科技咨詢服務(wù)公司轉(zhuǎn)型，智能科技公司轉(zhuǎn)型，同時(shí)我們推動(dòng)三大創(chuàng)新，模式創(chuàng)新，經(jīng)營創(chuàng)新，管理創(chuàng)新等等，這背后其實(shí)都是大數(shù)據(jù)信息化，云計(jì)算綠色發(fā)展，智能發(fā)展等等，不展開說。第二個(gè)就是企業(yè)模式的轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的生產(chǎn)銷售確實(shí)已經(jīng)不能滿足我們的市場(chǎng)需求，我們要主動(dòng)轉(zhuǎn)型，進(jìn)行戰(zhàn)略的調(diào)整和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，探索新的商業(yè)模式，生態(tài)發(fā)展。我們長安汽車積極調(diào)整方向，在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的指導(dǎo)戰(zhàn)略中，我們搶在未來3到5年的戰(zhàn)略機(jī)遇，提出自主品牌系列的發(fā)展規(guī)劃，做成長安汽車，由傳統(tǒng)汽車像智能科技公司轉(zhuǎn)型邁入新的一輪高質(zhì)量發(fā)展的通道，同時(shí)我們要積極地開展新的業(yè)務(wù)和探索，重點(diǎn)布局出行服務(wù)新零售金融投資等等，進(jìn)行多維度的產(chǎn)業(yè)的過程產(chǎn)業(yè)格局現(xiàn)在確實(shí)已經(jīng)到了全方位的重新的構(gòu)建，重新來構(gòu)建，當(dāng)然構(gòu)建的模式，我認(rèn)為也是一個(gè)探索的過程。第三，朋友圈的拓展，長安汽車也打造了兩大朋友圈，一個(gè)是智能出行的朋友圈，我們剛剛發(fā)布了北斗天樞計(jì)劃，其實(shí)北斗天樞計(jì)劃就是構(gòu)建了我們智能駕駛智能網(wǎng)聯(lián)和立體交通的三大產(chǎn)業(yè)的生態(tài)聯(lián)盟來共同開放、共贏共建的模式來實(shí)施智能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。在新能源方面，我們?cè)谌ツ?0月份發(fā)布了香格里拉計(jì)劃，這里面構(gòu)建了香格里拉聯(lián)盟，還在進(jìn)一步的拓展和完善當(dāng)中，我們和東風(fēng)一汽一起在打造一個(gè)更大的朋友圈，我真的是告訴大家，這三大的合作真的是出于自愿，因?yàn)樵谖磥淼囊幌盗邪l(fā)展里邊，我們?cè)诠餐接懭舾深I(lǐng)域的合作，我是特別認(rèn)為這是非常有前景的合作，能夠把有效的資源大幅度的提升。第四就是智能新能源產(chǎn)品的突破，產(chǎn)品是所有企業(yè)的基礎(chǔ)，沒有產(chǎn)品一切都是空談，所以我們會(huì)繼續(xù)依托長安五國九地這么一個(gè)全球的研發(fā)體系，將智能化和新能源打造為我們汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置，因?yàn)閯偛耪f了，我們發(fā)布了北斗天樞計(jì)劃，將打造智能出行的伴侶，我們這里把它叫汽車平臺(tái)，沒有把它叫汽車。我認(rèn)為未來我們的用戶購買的是一個(gè)平臺(tái)，但未來就大家理解和汽車有關(guān)，所以我們暫且把它叫做汽車平臺(tái)，當(dāng)然有很多啟發(fā)，所以在這個(gè)平臺(tái)上，我認(rèn)為它不是一個(gè)簡單的，我們現(xiàn)在的移動(dòng)工具的問題，他肯定是一個(gè)工作平臺(tái)，生活平臺(tái)，我認(rèn)為理論上是它可以涵蓋所有的生活和工作，都是可以解決的。另外就是我們通過4+1的行動(dòng)來助推長安汽車由傳統(tǒng)汽車像智能穿戴科技公司轉(zhuǎn)型，我們預(yù)計(jì)到2020年計(jì)劃三級(jí)的有條件的自動(dòng)駕駛上市，L4級(jí)的到2025年上市。當(dāng)然，同樣在新能源計(jì)劃里邊，我們有一系列的戰(zhàn)略在此不再贅述。第三就是開放合作共贏，中國品牌汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展，目前就單一的品牌而言，中國品牌既不大更不強(qiáng)，面對(duì)新時(shí)代新變革，中國品牌的強(qiáng)大，需要我輩汽車人的共同努力，所以在這里，我正式呼吁中國品牌間加強(qiáng)合作，加強(qiáng)協(xié)同，攜手共進(jìn)。只有搶抓時(shí)代先機(jī)，變革突破，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才能成就更強(qiáng)大的中國品牌，走出一條高質(zhì)量創(chuàng)新發(fā)展之路，為實(shí)現(xiàn)中國汽車強(qiáng)國夢(mèng)貢獻(xiàn)我們的力量，謝謝大家!