2016(第七屆)全球汽車論壇于6月6日-6月7日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會和重慶車展組委會共同主辦，以“新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支點——中國機(jī)遇：‘十三五’規(guī)劃《中國制造2025》”為主題，力圖引發(fā)行業(yè)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會。以下為中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠的講話實錄：

尊敬的王瑞祥會長，尊敬的沐華平市長，尊敬的各位嘉賓、女士們、先生們，大家上午好。

第七屆全球汽車論壇今天正式開幕，在此請允許我代表主辦單位向來自世界各地的汽車界精英人士和關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)、專家和媒體朋友們，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。

2015年我們在這里舉辦了第六屆全球汽車論壇，達(dá)成了一系列的行業(yè)共識，比如，新常態(tài)下的汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的歷史轉(zhuǎn)折，新的挑戰(zhàn)將加速汽車行業(yè)的洗牌，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在為汽車行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。我們形成了很多共識，我們也非常高興看到這些共識正在如火如荼的行業(yè)實踐中得到驗證。一年來，影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境沒有發(fā)生很大的變化，2015年中國汽車總銷量首次超過2400萬輛，連續(xù)第7年領(lǐng)跑全球車市，但整車銷量增幅只有4.7%，明顯跑輸GDP。今年前4月，中國汽車產(chǎn)量產(chǎn)銷增幅在6%左右，這再一次證明中國汽車市場的低增長正在融入全球汽車市場的大常態(tài)中。

今年一季度，大多數(shù)跨國汽車企業(yè)在北美和歐洲都實現(xiàn)了正增長，但巴西、俄羅斯等市場仍然依舊疲軟，中國仍然是全球跨國公司銷量的支柱。有2家跨國公司在中國的銷量占其全球銷量的占比超過40%，有5家其占比超過20%。在技術(shù)變革和轉(zhuǎn)型升級的大潮中，全球汽車產(chǎn)業(yè)不斷演變出新的特點，下面我就把我的一些新的思考在此與大家分享。

第一，新能源汽車有望在中國率先成為市場的主流產(chǎn)品。在剛剛過去的4月份北京車展上，我們看到新能源車在續(xù)航里程、動力電池、輕量化、零排放等技術(shù)層面正在全面地突破，這些突破將大大地增加新能源車的競爭力。2015年，中國新能源汽車銷量超過33萬輛，同比增長3.4倍，首次超過美國成為全球第一。今年1到4月，新能源汽車銷售同比增長超過130%，而且產(chǎn)品類型也更加的豐富，在一些核心技術(shù)方面中國的電動車跨越了跟蹤的初級階段，開始進(jìn)入具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的引領(lǐng)發(fā)展的階段。我認(rèn)為，不管世界其他國家、其他企業(yè)對新能源汽車的態(tài)度如何，中國作為一個全球最大的市場，其自身的規(guī)模就足以支撐起新能源產(chǎn)業(yè)鏈的生存和發(fā)展。

第二，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的普及為汽車產(chǎn)品打開了新的價值空間。正如上屆全球汽車論壇上我們預(yù)測的那樣，智能互聯(lián)的發(fā)展速度比大家想象的要快得多。在短短的過去一年，幾乎所有的新車都開始打出智能互聯(lián)的概念，而且功能越來越強(qiáng)大，尤其是智能技術(shù)開始從概念走入現(xiàn)實，不少企業(yè)開始進(jìn)入無人駕駛的路試和動態(tài)展示，在許多車型上電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化同時出現(xiàn)，三化融合趨勢明顯，這不僅有助于改善汽車性能、增強(qiáng)汽車性能，還能極大提高汽車的使用效率，降低社會的綜合成本，打開了汽車在運輸工具之外新的價值空間。

第三，互聯(lián)網(wǎng)不僅帶來新的造車力量，而且會讓汽車的社會化更進(jìn)一層。一年來，互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合更加走進(jìn)了一步，曾經(jīng)以宣傳造勢的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正式推出落地車型，有的傳統(tǒng)車企也以眾包車的模式造出了汽車，電商對傳統(tǒng)銷售模式的沖擊已經(jīng)無處不在。汽車對社會的影響以前基本是一個交通工具這樣的角色而出現(xiàn)，而以三化為主要特征的互聯(lián)網(wǎng)造車將大大改變汽車在社會上的運行方式，比如汽車娛樂功能、信息溝通功能、能量儲存、運輸和轉(zhuǎn)化能力等等。車聯(lián)網(wǎng)和汽車共享的結(jié)果也許對汽車銷量增長的貢獻(xiàn)有限，但是對社會的服務(wù)質(zhì)量將會更高，這也是汽車對人類的一個新的貢獻(xiàn)。

第四，中國汽車品牌的成功將惠及全球消費者。中國品牌乘用車在遭遇連續(xù)滑坡后重新企穩(wěn)，今年1到4月份我們市場占比回升到了44.3%，直接的原因就是中國車企在SUV方面的快速反應(yīng)，而深層次的原因則是近20年堅持不懈的積累。更讓人欣喜的是，不少中國車企都推出了中高端的產(chǎn)品，近年來中國的車企還收購了不少有價值的國際汽車品牌、技術(shù)和股份，中國車企正在成為全球汽車舞臺的一個重要的力量?！吨袊圃?025》中做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)是一個重要的內(nèi)容，所謂做強(qiáng)就是要有國際競爭性的企業(yè)，有原創(chuàng)的技術(shù)，有國際市場上相應(yīng)的份額。面對出口連續(xù)滑坡的嚴(yán)峻形勢，我們要抓住“一帶一路”國家戰(zhàn)略的契機(jī)，加強(qiáng)戰(zhàn)略設(shè)計和本地化策略，強(qiáng)化體系能力的建設(shè)，整車和零部件企業(yè)要學(xué)會協(xié)同作戰(zhàn)、共同成長。

我相信中國汽車品牌的崛起會改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)的格局，讓全世界更多的消費者能夠享受中國紅利。我有一種預(yù)感，汽車產(chǎn)業(yè)在今后十年的變化可能會超過過去的50年，當(dāng)然新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要新的支撐力量，新的支點是什么，如何獲得，這正是我們本次論壇需要探討的話題。我們真心希望大家暢所欲言，毫無保留地與大家分享思想的精華。