12月28日，2018年SUV市場(chǎng)趨勢(shì)與對(duì)策研討會(huì)暨《中國(guó)汽車SUV行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2016～2017)》綠皮書(shū)發(fā)布在北京舉行?；顒?dòng)由汽車評(píng)價(jià)研究院、中國(guó)經(jīng)濟(jì)管理出版社、深圳市航盛電子股份有限公司主辦，并得到了中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等17家行業(yè)機(jī)構(gòu)及學(xué)術(shù)單位的支持。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文表示，2016年，我國(guó)轎車銷售增長(zhǎng)率不到4%，SUV增長(zhǎng)率則高達(dá)45%。2017年盡管數(shù)據(jù)尚未出爐，但預(yù)測(cè)依然保持該趨勢(shì)，并有望在乘用車整體銷量中趕超轎車。中國(guó)的SUV車型比其他車型有著更強(qiáng)的市場(chǎng)需求，形成了中國(guó)特色的SUV產(chǎn)品系列，也形成了在世界上獨(dú)一無(wú)二的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)的SUV將會(huì)成為中國(guó)汽車走向世界的最主要的車型，代表了自主品牌的新高度、新水平。中國(guó)的SUV正在改變著世界汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品的格局和狀態(tài)。

同日，《中國(guó)汽車SUV行業(yè)發(fā)展(2016～2017)》綠皮書(shū)正式發(fā)布。李慶文表示，汽車不僅是人們改變世界的工具，也是影響環(huán)境和生態(tài)的重要因素。汽車應(yīng)與自然和諧、與人和諧、與社會(huì)和諧，必須要靠綠色低碳來(lái)實(shí)現(xiàn)。中國(guó)汽車系列綠皮書(shū)，力求客觀描述和反映中國(guó)汽車行業(yè)在低碳綠色上付出的努力。SUV綠皮書(shū)在堅(jiān)守系列綠皮書(shū)定位的同時(shí)，還通過(guò)詳實(shí)的數(shù)據(jù)、科學(xué)深入分析中國(guó)SUV行業(yè)的發(fā)展，對(duì)行業(yè)發(fā)展起到積極促進(jìn)作用。

據(jù)悉， SUV綠皮書(shū)分為五個(gè)章節(jié)，對(duì)自主品牌SUV競(jìng)爭(zhēng)力形成的歷史過(guò)程及原因進(jìn)行分析;發(fā)布2016年-2017年SUV行業(yè)發(fā)展報(bào)告;對(duì)SUV各細(xì)分市場(chǎng)的前景進(jìn)行了分析;對(duì)中國(guó)SUV在世界SUV中的地位進(jìn)行了分析;研究長(zhǎng)安、上汽、長(zhǎng)城、北汽、眾泰的典型案例，形成了企業(yè)發(fā)展報(bào)告。 研討會(huì)上，清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授劉玲玲和中國(guó)汽車技術(shù)中心政策研究中心主任吳松泉對(duì)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和產(chǎn)業(yè)政策，進(jìn)行了深入的解讀。

劉玲玲表示，我國(guó)制造業(yè)要從高速度到高質(zhì)量轉(zhuǎn)變，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展指明了方向。汽車產(chǎn)業(yè)要抓住互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機(jī)遇，在自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛領(lǐng)域不斷探索。中國(guó)城市之間的差異化發(fā)展對(duì)于汽車行業(yè)的影響值得研究。吳松泉認(rèn)為，雙積分政策將推動(dòng)SUV電動(dòng)化和輕量化發(fā)展，未來(lái)新能源SUV的技術(shù)路線可能會(huì)以插電式混合動(dòng)力為主。全面放開(kāi)二胎政策可能會(huì)推動(dòng)SUV市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，七座SUV今年1-10月份同比增長(zhǎng)65%，遠(yuǎn)超SUV的平均增速。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽(yáng)、中央民族大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授解樹(shù)江、三四線汽車市場(chǎng)研究專家李元?jiǎng)?、資深汽車媒體評(píng)論人孫勇、全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)、電動(dòng)車百人會(huì)信息部長(zhǎng)沈承鵬、中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)自主汽車分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張國(guó)利等嘉賓對(duì)于SUV的市場(chǎng)形勢(shì)和發(fā)展態(tài)勢(shì)作出了判斷。

徐向陽(yáng)表示，今年SUV在乘用車市場(chǎng)的銷量占比接近50%，明年市場(chǎng)占有率可能會(huì)到達(dá)60%，未來(lái)SUV占比或許會(huì)達(dá)到75%，屆時(shí)或許會(huì)達(dá)到天花板。SUV通過(guò)性強(qiáng)，轎車的舒適度高，各類產(chǎn)業(yè)均有特色，汽車企業(yè)應(yīng)該做好自己的產(chǎn)品布局，不要只押寶SUV。解樹(shù)江稱，目前自主品牌SUV的質(zhì)量已經(jīng)很好，品牌差異化也開(kāi)始做了，而且進(jìn)行了重新定位和包裝，接下來(lái)要加強(qiáng)企業(yè)體系能力對(duì)品牌的支撐。李元?jiǎng)俦硎?，我?guó)三四級(jí)汽車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮螅壳癝UV在三四線市場(chǎng)的占比為45%，與整體市場(chǎng)占比50%相比稍顯滯后。2022年，我國(guó)的SUV銷售將達(dá)到頂峰。所以在未來(lái)的2-3年，SUV都會(huì)是汽車廠家銷售的重點(diǎn)。孫勇稱，自主品牌在SUV市場(chǎng)還有很大空間，特別是要在三四線市場(chǎng)要成壓倒性優(yōu)勢(shì)。此外，電動(dòng)化和智能化將引領(lǐng)自主品牌SUV向上攻。

會(huì)上，來(lái)自蔚來(lái)汽車、上汽乘用車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、北汽、眾泰的代表分享了他們對(duì)于SUV市場(chǎng)的看法，并針對(duì)一些關(guān)鍵問(wèn)題展開(kāi)了熱烈的討論。他們認(rèn)為，明年SUV將繼續(xù)引領(lǐng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，并將成為帶動(dòng)自主品牌向上發(fā)展的重要力量。同時(shí)，SUV在發(fā)展的過(guò)程中，需要適應(yīng)國(guó)家政策特別是新能源汽車政策的變化，向低碳化、節(jié)能化、電動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型。

李慶文對(duì)研討會(huì)成果進(jìn)行總結(jié)，認(rèn)為有如下亮點(diǎn)：第一，汽車企業(yè)的布局要與國(guó)家的總體布局相適應(yīng)，與生產(chǎn)力的重新布局相適應(yīng)，不僅要看到2020年、 2025年，還要看到2030年、2050年。第二，SUV對(duì)中國(guó)品牌的重要性得到一致認(rèn)定，SUV是支撐中國(guó)品牌發(fā)展的核心產(chǎn)品，是引領(lǐng)中國(guó)品牌向上突破、走向世界、成為汽車強(qiáng)國(guó)的主打產(chǎn)品。第三，SUV成長(zhǎng)的天花板得到充分探討。從時(shí)間上看，預(yù)測(cè)2020年-2022年SUV的增長(zhǎng)或?qū)⑦_(dá)到頂峰;從市場(chǎng)份額看，SUV占乘用車銷量60%-75%的比例完全可期。從價(jià)格上看，未來(lái)自主品牌SUV的均價(jià)將突破15萬(wàn)元的天花板。第四，SUV在電動(dòng)化上的挑戰(zhàn)十分明顯，企業(yè)不能過(guò)度依賴政策的紅利，而是要挖掘產(chǎn)品的潛力。第五，SUV將面臨政策的約束力更強(qiáng)、雙積分、投資管理、限行限購(gòu)等。