上個(gè)月26號(hào)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》，并啟動(dòng)第一批白名單申報(bào)工作。從文件名上來看，與2015年工信部發(fā)布實(shí)施《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》相比，重點(diǎn)多了氫燃料電池，并單獨(dú)將氫燃料電池這一類型拎出來。

這個(gè)月11號(hào)，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)去考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關(guān)零部件工廠。從各個(gè)媒體報(bào)道的一些內(nèi)容可以看到，李克強(qiáng)考察時(shí)最關(guān)注的就是燃料電池汽車Mirai。將這兩個(gè)新聞放在一起，而白名單又是根據(jù)黨中央、國(guó)務(wù)院有關(guān)新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的決策部署而來，這似乎透露出了某些信號(hào)，可以預(yù)見未來新能源行業(yè)將會(huì)發(fā)生一些微妙變化。

從官方文件來看，建立白名單的意義和作用是“為進(jìn)一步加強(qiáng)汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)自律，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，做好《規(guī)范條件》的后續(xù)承接工作”。如果僅僅作為規(guī)范條件的另一個(gè)文件替換版本并不會(huì)有太大的意義。因?yàn)椤镀噭?dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)就由于產(chǎn)能規(guī)劃指標(biāo)的問題到現(xiàn)在也沒有下文，所以白名單也會(huì)實(shí)際實(shí)施過程中遇到一些問題導(dǎo)致無法達(dá)所希望達(dá)到的效果。

目前得到的信息是電池白名單跟新能源汽車補(bǔ)貼不會(huì)產(chǎn)生關(guān)系，那么在當(dāng)下新能源汽車補(bǔ)貼目錄存在的情況下企業(yè)將會(huì)缺乏申請(qǐng)動(dòng)力，企業(yè)自愿申報(bào)的情況不會(huì)太樂觀。白名單如果后期不能實(shí)際地給申報(bào)企業(yè)帶來一些相關(guān)政策傾斜性，無異于各大媒體給企業(yè)做的一些十佳供應(yīng)商排行榜的廣告。

盡管白名單是隨時(shí)申報(bào)隨時(shí)受理并實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，屆時(shí)作為下游的車企是否真的會(huì)按照白名單的推薦目錄去選擇電芯供應(yīng)商會(huì)打上很大的問號(hào)。從最新批次的公告可以看到，盡管有補(bǔ)貼目錄的存在，一些車企還是在PHEV上開始使用韓國(guó)產(chǎn)電芯，也許是綜合評(píng)估后發(fā)現(xiàn)有無補(bǔ)貼無太大區(qū)別，完全可以依靠后期量去彌補(bǔ)前期成本。預(yù)見到外資企業(yè)的技術(shù)水平和成本優(yōu)勢(shì)將會(huì)在兩年后的補(bǔ)貼取消后體現(xiàn)出來。

在目錄存在的這幾年，有些企業(yè)靠紅利而忘發(fā)展導(dǎo)致車企能選擇的國(guó)內(nèi)電芯廠極少，一看新聞報(bào)道，合資和外資車企選擇合作的都是國(guó)內(nèi)某廠。技術(shù)路線可以隨時(shí)改變，而技術(shù)水平無法一蹴而就，白名單若不能承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任，也就是一紙空文。好在只是暫行辦法，且走且看且更新。

“當(dāng)今的汽車行業(yè)正經(jīng)歷著百年一遇的大變革，而引領(lǐng)變革的就是全球發(fā)展速度最快的中國(guó)，我們將與時(shí)俱進(jìn)，全力追隨中國(guó)的發(fā)展步伐?！边@是豐田章男對(duì)來訪的李克強(qiáng)說的話。豐田真的是在追隨中國(guó)的發(fā)展步伐嗎，也許從大舉轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車上來看是，但具體到技術(shù)路線選擇上，燃料電池是中國(guó)需要學(xué)習(xí)借鑒的一個(gè)方面。

白名單文件名單獨(dú)列出氫燃料電池或許只是一個(gè)開始。