在綠色低碳轉(zhuǎn)型成為全球共識(shí)的背景下，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、新能源、新材料等新一輪科技革命浪潮席卷全球，新能源汽車迎來顛覆性的重大變革。在商業(yè)邏輯的變革和產(chǎn)品迭代的過程中，城配物流領(lǐng)域進(jìn)入了新的發(fā)展周期，迎來了新需求。

  新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入以智能網(wǎng)聯(lián)化為主要特征的下半場(chǎng)，新能源物流車企業(yè)如何基于新需求、新技術(shù)、新工藝，開發(fā)更具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品?基于商業(yè)邏輯變革，車企、運(yùn)營(yíng)商如何重構(gòu)商業(yè)邏輯和進(jìn)行營(yíng)銷模式創(chuàng)新?

  9月11日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)主辦，招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司提供技術(shù)支持，地上鐵租車(深圳)有限公司和快狗打車協(xié)辦的2023中國新能源物流車大會(huì)在重慶隆重舉行。近20位演講嘉賓圍繞“新需求·新產(chǎn)品·新技術(shù)·新工藝”以及“基于商業(yè)邏輯重構(gòu)的新能源物流車營(yíng)銷模式創(chuàng)新”主題，做了精彩的分享。

  01推動(dòng)新能源物流車“三新”趨勢(shì)應(yīng)用與落地

  2023中國新能源物流車大會(huì)分為上下兩個(gè)半場(chǎng)舉行，招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司研發(fā)中心副主任葉磊擔(dān)任上半場(chǎng)會(huì)議主持。11位演講嘉賓圍繞“新需求·新產(chǎn)品·新技術(shù)·新工藝落地應(yīng)用”做主題分享。

  清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、博導(dǎo)陳全世做了《當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的喜與憂》主題演講，重點(diǎn)分析了當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的困難、機(jī)遇和未來發(fā)展趨勢(shì)。

  陳全世表示，技術(shù)、產(chǎn)品以及商業(yè)模式的變化，都給車企帶來了巨大的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。2023年或是產(chǎn)業(yè)革命的“陣痛期”，面臨三大陣痛：一是整車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛;二是電池鋰價(jià)波動(dòng)與電池產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛;三是電動(dòng)車充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛。此外，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)“三駕馬車”疲憊，消費(fèi)需求不足和不敢投資不敢消費(fèi)，也掣肘新能源汽車發(fā)展。

  他建議車企抓住國家政策支持汽車及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，聚焦核心業(yè)務(wù)、研發(fā)生產(chǎn)有競(jìng)爭(zhēng)力的核心產(chǎn)品;同時(shí)，同本行業(yè)的上下游企業(yè)聯(lián)合形成“命運(yùn)共同體”，齊心協(xié)力、共同渡過難關(guān)?！盎钕氯ァ敝?，圖發(fā)展是不得不面對(duì)的挑戰(zhàn)。

  電車資源行業(yè)研究院行業(yè)分析師袁凱做了《商業(yè)邏輯重構(gòu)新能源物流車市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)》主題演講，從物流商業(yè)邏輯重構(gòu)、市場(chǎng)新業(yè)態(tài)影響下的破與立、新模式驅(qū)動(dòng)下的新能源物流車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)三方面進(jìn)行了分享。

  袁凱認(rèn)為，2018年汽車行業(yè)首次出現(xiàn)下滑，至今進(jìn)入存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，商業(yè)的權(quán)力發(fā)生了轉(zhuǎn)移，從“生產(chǎn)方”轉(zhuǎn)移到“消費(fèi)方”，消費(fèi)方需求也在多重因素影響下，不斷發(fā)生變化。隨著客戶需求的變化，商業(yè)邏輯重構(gòu)，以“車”為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴叭恕睘橹行?。主機(jī)廠要轉(zhuǎn)變思想，與經(jīng)銷商形成在新模式下共成長(zhǎng)的相輔相成關(guān)系;經(jīng)銷商要盡早作出決斷，轉(zhuǎn)變思想，轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式、盈利模式，變身資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商。

  招商車研高級(jí)工程師張紅做了《基于用戶實(shí)際駕駛場(chǎng)景的新能源物流車主觀評(píng)價(jià)體系》演講，介紹了在用戶實(shí)際駕駛場(chǎng)景中新能源物流車主觀的意義、重要性和評(píng)價(jià)程序及結(jié)果。在汽車開發(fā)過程中，需要滿足大量的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范都是根據(jù)內(nèi)部、外部用戶的需求逐漸建立起來的，而這些標(biāo)準(zhǔn)往往通過主觀評(píng)價(jià)和客觀測(cè)試來檢驗(yàn)。主觀評(píng)價(jià)對(duì)于提升用戶滿意度、提升整車技術(shù)水平、推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型具有重要意義。

  重慶瑞馳汽車實(shí)業(yè)有限公司技術(shù)中心常務(wù)副總經(jīng)理程波基于用戶使用場(chǎng)景，介紹了瑞馳新能源物流車VAN產(chǎn)品和解決方案的設(shè)計(jì)開發(fā)理念。瑞馳始終以用戶為中心，堅(jiān)持“瑞馳車放心用”的發(fā)展理念來研發(fā)設(shè)計(jì)車輛。業(yè)鏈?zhǔn)褂脠?chǎng)景打通。為用戶量身打造領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)生態(tài)。

  瑞馳將依托精品服務(wù)、精品制造、精品質(zhì)量、精品供應(yīng)鏈、精品研發(fā)等五大精品戰(zhàn)略，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提升用戶滿意度，推動(dòng)汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動(dòng)生活。

  上海前晨汽車科技有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁蒯軍結(jié)合8月上市的前晨iC1，做了《電動(dòng)輕卡的 3 次迭代》的主題演講。他表示，輕卡3.0時(shí)代進(jìn)入了革命性的發(fā)展，主要特征將會(huì)是全車、整車全正向開發(fā)，迎來了再一次的全面升級(jí)，以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為核心，軟件定義硬件，車輛實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化進(jìn)化，市場(chǎng)主體更多由場(chǎng)景應(yīng)用，效率提升驅(qū)動(dòng)。

  在這一時(shí)代的電動(dòng)輕卡階段核心詞是場(chǎng)景，以場(chǎng)景定義車輛，3.0時(shí)代的輕卡或者智能網(wǎng)聯(lián)輕卡，車輛上市只是一個(gè)場(chǎng)景交互起點(diǎn)，行業(yè)企業(yè)需要通過場(chǎng)景來幫助車輛不斷的進(jìn)行迭代，通過軟硬件滿足客戶的需求，實(shí)現(xiàn)更智能更優(yōu)質(zhì)的用戶用車條件。

  招商車研整車試驗(yàn)研究部工程師張?chǎng)?/strong>從新能源物流車出口認(rèn)證存在問題出發(fā)，做了《新能源物流車出口認(rèn)證過程中典型問題解決方案》主題演講。他分析了新能源物流車在出口中遇到低速提示問題、制動(dòng)系統(tǒng)問題、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)問題、電磁兼容性常見問題等問題，并給出相應(yīng)解決方案，助力國內(nèi)新能源物流車出口。同時(shí)，他還提醒廣大新能源物流車出口到歐盟時(shí)需要注意的事項(xiàng)。