由天津市人民政府、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社共同主辦,天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持,日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇(以下簡稱“泰達(dá)汽車論壇”)于2023年9月1-3日在天津市濱海新區(qū)召開。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來”為年度主題,邀請重磅嘉賓展開深入研討。
在9月3日市場論壇(下半節(jié)):挖掘全球市場新機(jī)遇中,中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東發(fā)表了題為“2023中國汽車出口分析與預(yù)測”的演講。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師 許海東
以下為演講實(shí)錄:
時間關(guān)系就不多說了,主要三個方面內(nèi)容:
一、中國汽車出口情況。
二、國際影響因素及政策分析。
三、未來出口趨勢預(yù)測。
出口情況剛才袁總已經(jīng)講了,我這個數(shù)據(jù)是中汽協(xié)數(shù)據(jù),中汽協(xié)數(shù)據(jù)和海關(guān)數(shù)據(jù)原來差個十幾萬,現(xiàn)在差個二十來萬,什么原因?海關(guān)有低速電動車。低速電動車是不在協(xié)會的統(tǒng)計,因?yàn)檎f到底低速電動車在中國是個非法產(chǎn)品。
大家可以看到,其實(shí)就是這最近的兩年,出口量大概一百來萬,一下子變成兩百零一萬,去年變成311萬,今年會超過400萬。我們要思考的是什么原因。我們最近研究的中國汽車產(chǎn)業(yè)為什么突然疫情過后三年一下子起來了,出口只是一方面,當(dāng)然還有新能源。其實(shí)還有很多的原因,我們不展開了。
這是企業(yè)的情況,大家看上汽是最好,接著是奇瑞,這邊是新能源的,新能源我們67.7萬輛出口。大家可以看到特斯拉去年出口了27萬臺。去年協(xié)會統(tǒng)計的311萬輛出口汽車中只有67萬多是新能源,其他是燃油車。也就是說中國的燃油車同樣在海外是有競爭力的。這是海關(guān)的數(shù)據(jù),出口的國家大家可以看到墨西哥去年是第一,出口俄羅斯的去年只有16萬臺。這邊是新能源的出口,大家看比利時第一,接著英國、泰國。至于印度孟加拉可能是低速車,因?yàn)楹jP(guān)的數(shù)據(jù)是有低速車的。
這是上半年的數(shù)據(jù)我給大家列了一下,整個我們上半年的出口已經(jīng)是214萬輛,所以一般下半年還會多一點(diǎn)。所以我們現(xiàn)在判斷全年超過400萬,這個也是出乎我們年初的預(yù)料,我們原來估計就是應(yīng)該不會超過400萬,但半年我們就達(dá)到53%,所以今年新能源出口肯定超過100萬輛。
企業(yè)的情況,大家可以看到今年上汽奇瑞是最好。說實(shí)話奇瑞今年非常好,它海外出口39萬輛,國內(nèi)才銷了33萬輛。其他的幾個是長安、長城、吉利。這是海關(guān)的數(shù)據(jù),唯一的區(qū)別就是俄羅斯上來了。去年出口才16萬臺,今年上半年就達(dá)到37萬臺,原因我也不去展開。
商用車的情況我在這個地方也列了一下,大家可以看到,福田、江淮、長安、長城這些是商用車中國出口比較多的,包含客車、貨車都有。主要目的國有墨西哥、越南等等。貨車的出口,去除客車以后,大家也可以看到福田、大通、江淮、長城大概這么一個情況,這是全球的羅蘭貝格做的預(yù)測。但是總體來看,基本上就是疫情過后,未來還是一個向上的趨勢。但是全球的商用車增量并不是太大。
這個是上半年的一個分析。今年上半年我們的增長主要是靠出口,國內(nèi)市場只占26萬輛,乘用車國內(nèi)整個上半年只增加8.6萬輛,7月份我們國內(nèi)市場就成負(fù)的了。
未來供應(yīng)鏈出現(xiàn)分化,中國是全球最大的市場,要想在中國賣車和掙錢,還需要在中國投資。原來中國的供應(yīng)鏈多生產(chǎn)一點(diǎn)就銷往美國、歐洲,現(xiàn)在不行了。怎么辦?大家都知道美國的《通脹消減方案》一是發(fā)展清潔電力,二是汽車。新能源汽車要回流,怎么辦?特斯拉為什么要在墨西哥建廠,把中國供應(yīng)鏈帶過去。構(gòu)建新能源、氫能等等。
歐洲是我們重點(diǎn)想拓展的市場。歐盟的電池法規(guī)已經(jīng)出來了。我相信也有很多的解讀,主要是整個電池包括全生命周期的回收中重點(diǎn)金屬應(yīng)用,最近法國政府剛剛公布的征求意見稿。鋼鐵、鋁、玻璃和其他的材料以及電池的生產(chǎn)、組裝和運(yùn)輸,整個六個環(huán)節(jié)要給你的碳排放進(jìn)行綜合打分,達(dá)到60分算及格,才有補(bǔ)貼。這是法國提出來的,現(xiàn)在還沒有實(shí)施,但希望明年實(shí)施。中國車企六個方面需要人家給打分,這個對中國車企有影響,最后如何?還要拭目以待。我們從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈包括國內(nèi)外的資源,動力電池的回收以及生態(tài)都要布局,這是為了推動整個新能源產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
最后,宏觀的環(huán)境??偟脕砜?,從2011年到2023年這十多年間,是以貿(mào)易為主,2030年以后是以直接投資的海外生產(chǎn)為主。但是海外生產(chǎn)可以說對于中國企業(yè)挑戰(zhàn)非常之大,我們要把價值觀和管理模式輸出出去,要在國外雇管理人員、雇工人,要按照人家那套東西來管理,還要讓工人服氣,這是對中國最大的挑戰(zhàn),這是我們的判斷,也是給大家一個參考。
我的發(fā)言到這里,謝謝大家!
|