6月9日，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任苗圩在2023世界動力電池大會表示 “今年動力電池原材料價格大幅回落，預計碳酸鋰價格大概保持在每噸15萬-20萬元左右?！?/span>

  苗圩表示“占比提升既與國內新能源汽車的強勁增長相關，也得益于動力電池良好的海外業(yè)績表現(xiàn)。”。

  此外苗圩指出，中國動力電池企業(yè)在技術創(chuàng)新領域取得較大突破，通過性能結構的創(chuàng)新優(yōu)化，提高電動汽車的安全性、續(xù)航里程、快充速度，刀片電池、彈匣電池、魔方電池、麒麟電池等產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)裝車應用。

  苗圩認為，在未來競爭中，國內動力電池企業(yè)要把握好發(fā)展的主動權，在牢牢占據(jù)國內市場的前提下，積極開拓海外市場，走出去的過程也更加注重品牌營銷，避免低價同質化的競爭。同時也要看到，歐美正在加快培育本土的動力電池企業(yè)，保護主義有所抬頭。

  對于進一步提升中國動力電池企業(yè)的全球競爭力，苗圩提出了三點建議：

  第一，通過降本增效來提高競爭力，動力電池占整車的成本接近40%，未來動力電池仍需要進一步降低成本。業(yè)內專家普遍預計，每千瓦時100美元的動力電池成本是電動車與燃油車成本較低的臨界點，只有在無政府補貼的情況下動力電池成本降至每千瓦時100美元，電動汽車才能夠真正實現(xiàn)與燃油車的競爭。

  第二，堅持創(chuàng)新驅動，做好下一代電池技術的儲備。為實現(xiàn)高能量密度、高安全性、快充長壽命等訴求，技術創(chuàng)新是核心更是關鍵。同時還需要關注高能量密度的磷酸鐵鋰電池、磷酸鐵錳正極材料、碳硅、負極等新材料體系，以及電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的應用。

  第三，促進動力電池綠色低碳發(fā)展，苗圩建議從動力電池規(guī)格尺寸標準化、回收利用以及構建碳足跡標準體系等三方面著手。