近日，吉利汽車對(duì)外公布了5月份的銷量數(shù)據(jù)，其中領(lǐng)克01銷售新車9,234輛，創(chuàng)造了其自去年11月28日上市以來單月銷量新高。至此，領(lǐng)克01在投放市場后的首個(gè)半年內(nèi)平均月銷超7,169輛。根據(jù)領(lǐng)克汽車的規(guī)劃，到今年年底前，還將推出領(lǐng)克02、領(lǐng)克01 PHEV和領(lǐng)克03三款新車型，進(jìn)一步搶占主流合資品牌份額。

從上圖中可以看到，領(lǐng)克01除了在今年2月銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑外，其它自然月的銷量均實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長?？紤]到目前領(lǐng)克仍在進(jìn)一步釋放產(chǎn)能，下一階段其銷量有望向更高的成績邁進(jìn)。

與領(lǐng)克01形成鮮明反差的是，同樣定位于中高端市場、并且知名度打得很廣的長城WEY品牌，旗下VV5、VV7兩款SUV在今年經(jīng)歷了“高開低走”，從1月份雙雙破萬到5月已下滑至5000多輛,接近“腰斬”。對(duì)于上述兩家企業(yè)所呈現(xiàn)出的這種頗具戲劇性的局面，有汽車業(yè)內(nèi)人士指出，隨著領(lǐng)克、WEY對(duì)各自產(chǎn)品線的不斷擴(kuò)充，未來它們旗下產(chǎn)品在市場中的交融度也會(huì)隨之升高。10萬-25萬元這個(gè)看似飽和度很高的價(jià)格區(qū)間，依然為中國品牌向上競爭留下了充分的發(fā)展空間。

從2018年6月起，領(lǐng)克汽車將明顯加快新產(chǎn)品推出節(jié)奏，包括整體偏向于跨界風(fēng)格的緊湊型SUV——領(lǐng)克02、首款插電式混合動(dòng)力SUV——領(lǐng)克01 PHEV、首款轎車——領(lǐng)克03都將在今年年內(nèi)完成上市(均出自CMA模塊化架構(gòu))。值得一提的是，此前有消息稱自領(lǐng)克02開始所有新車均將同步導(dǎo)入傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源兩種版本，但網(wǎng)上車市通過與領(lǐng)克內(nèi)部人士進(jìn)行溝通后得知，領(lǐng)克02 PHEV計(jì)劃于2019年推向市場。

有意思的是，本身定位不同的領(lǐng)克01 PHEV和WEY P8兩款車型，現(xiàn)在經(jīng)常被很多持幣待購的目標(biāo)客戶拿來對(duì)比。雖然在尺寸、動(dòng)力、續(xù)航方面WEY P8的表現(xiàn)均更勝一籌，但同時(shí)其高達(dá)25.98萬元的補(bǔ)貼后起售價(jià)，依然令不少為止傾心的消費(fèi)者望而卻步。對(duì)于領(lǐng)克01 PHEV來說，距離店面上市還有一段時(shí)間，我們可以共同期待下它的價(jià)格。