據(jù)外媒報(bào)道，菲斯克Orbit自動(dòng)駕駛接駁車配置了美國(guó)普洛提恩公司(Protean Electric)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)(in-wheel eDrive)，該系統(tǒng)取名為Pd18，其峰值扭矩及峰值輸出分別為1250 N·m和80 kW(持續(xù)輸出為60 kW)。

ProteanDrive電機(jī)采用了多項(xiàng)專利技術(shù)及數(shù)控技術(shù)，并提供一款摩擦制動(dòng)器(friction brake)，該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)使用壽命為30萬公里，與車輛的使用壽命相同。該設(shè)備可提供扭矩適量分配、直角轉(zhuǎn)彎半徑(90-degree turn radius)及一款數(shù)控平臺(tái)，可支持各類人工智能及云端服務(wù)，其中還包括：自動(dòng)駕駛電動(dòng)車傳感器、數(shù)字式汽車防抱死系統(tǒng)(digital ABS)、車載診斷系統(tǒng)及路況數(shù)據(jù)。

菲斯克與中國(guó)的漢鼎宇佑集團(tuán)( Hakim Unique Group)建立企業(yè)聯(lián)盟，共同研發(fā)一款極具吸引力的自動(dòng)駕駛接駁車輛，為全球智能城市的打造提供助力。該合作的首個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目涉及了菲斯克自動(dòng)駕駛電動(dòng)接駁車Orbit的設(shè)計(jì)、研發(fā)，并將其整合到漢鼎宇佑推動(dòng)的智能城市項(xiàng)目中。

普洛提恩公司的ProteanDrive是一款輪轂電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，菲斯克的工程師選擇了該款設(shè)備，旨在優(yōu)化其內(nèi)飾空間并簡(jiǎn)化動(dòng)力總成的整合。由于該車型未配置方向盤或踏板，該配飾可提升Orbit的舒適度，使乘客免受傳統(tǒng)動(dòng)力總成噪聲、發(fā)熱等問題的困擾。

菲斯克Orbit車型提供雙輪版和四輪版兩種車型配置，視用戶的需求而定。該公司將于今年開始測(cè)試原型車及Protean一體式動(dòng)力系統(tǒng)(輪轂電機(jī)系統(tǒng))。據(jù)估計(jì)，公司計(jì)劃于明年開始按原定計(jì)劃全面開展該車型的部署配置。