我們平時談論汽車中使用的材料通常以碳纖維和鋁為中心，因為這有助于減輕車身重量提升性能，整體的穩(wěn)定性也不會下降。但實際上還有另一種對現(xiàn)代汽車至關重要的材料 - 銅。從信息娛樂系統(tǒng)到駕駛員輔助傳感器，新車都配有各種銅材料接線。

但據我們最近收到的汽車新聞報道，汽車制造商希望用其他東西取代所有的銅。

鋁 - 碳納米管可以提供銅線的導電性，同時減輕重量。但據我們前線記者得到的新聞報道來看，日本的Yazaki公司正在其加州研發(fā)子公司YTC America調查這種新材料，或將成為制作汽車的主要材料。

根據汽車常識來說，普通車輛中至少含有大約14KG至28KG的銅。我們都知道鋁比銅輕得多，但鋁或者其他金屬是不適合汽車配線的，更高級的材料就成本來說不劃不來的。就相關科學測試數據來看，鋁僅具有銅的60%導電率和25%到30%的抗拉強度。就此看來，新材料或將發(fā)揮巨大的作用。

這就是為什么Yazaki科技公司正在嘗試將鋁與碳納米管結合起來的原因。這些納米管是碳原子的圓柱形分子，它們構成微觀上細小的材料，可以加入到鋁材料中，構成一種全新的材料。

Yazaki稱，碳納米管將會使鋁具有更高的材料強度和導電性。碳納米管材料還可以提高鋁的耐熱性，使其可用于電動汽車的高壓電池電纜。

美國YTC材料研究與開發(fā)總監(jiān)Stefan Maat在接受記者采訪時表示，如果這種新材料制作成本不高，性能好，那么它將替代汽車部件中所以的銅材料零件。

與這家科技公司研究的一樣，鋁 - 碳納米管材料是有希望的，但就測試結果來看，成本或是其他因素將會使得新材料無法成為商業(yè)上可行的東西。

就汽車制造商們來說，他們依舊渴望能夠減少汽車重量，所以這種新材料的可能性依舊受到關注。

對減肥這種傳統(tǒng)追求上，好像只與賽車和高性能公路車有關。畢竟，減重可以改善汽車的整體性能，改善汽車從加速到操作的一切可能。

但是，為了提高燃油經濟性，減重已成為各種車輛的首選，從皮卡車到豪華轎車。更嚴格的全球排放標準正在使汽車制造商面臨更大的降低油耗的壓力。隨著對安全性和便利性功能的需求的增加，新車的平均重量也隨之增加，汽車制造商需要采取措施來抵消這種情況。新材料的研發(fā)，現(xiàn)在正是汽車商們緊緊關注的地方。

而關于這次日本對于新材料的發(fā)現(xiàn)，雖然似乎沒有對汽車產生什么重大作用，但依舊引起了汽車商們的關注，可見他們對新材料的熱切關注度有多高。