據(jù)外媒報道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)副局長Heidi King稱，現(xiàn)在監(jiān)管通用汽車和Waymo等公司測試自動駕駛車輛還為時過早。

King在采訪中表示，“目前來看，自動駕駛技術(shù)還處于初期階段，我認(rèn)為現(xiàn)在不應(yīng)該對該技術(shù)進(jìn)行監(jiān)管。目前時機(jī)尚不成熟，但每天我們都在確定什么時候是監(jiān)管自動駕駛技術(shù)的恰當(dāng)時機(jī)?！盞ing此番言論重申了NHTSA對自動駕駛汽車規(guī)則不干涉的態(tài)度。而安全倡導(dǎo)人士批評NHTSA對此過于松懈。

今年3月份，Uber的一輛自動駕駛車輛在亞利桑那州測試時撞到了一名過馬路的行人，并致其死亡。該事故引發(fā)了社會對自動駕駛進(jìn)行監(jiān)管的新呼吁。參議院民主黨人已經(jīng)放慢了議會的立法，將為企業(yè)讓更多自動駕駛汽車上路鋪平道路。

King表示，NHTSA重點(diǎn)是消除現(xiàn)有規(guī)則對自動駕駛汽車造成的障礙。今年早些時候，NHTSA發(fā)布了一份行業(yè)意見征求，以確定有爭議的車輛標(biāo)準(zhǔn)。King指出，NHTSA愿意利用其缺陷調(diào)查、召回和其他執(zhí)法權(quán)力來控制自動駕駛汽車帶來的危險。King還補(bǔ)充道，更令人擔(dān)憂的是道路安全的“老敵人”：酒駕和不系安全帶，每年都導(dǎo)致美國成千上萬的交通事故發(fā)生。NHTSA估計，2016年美國道路交通死亡人數(shù)為37,461人，同比增長5.6%。

自NHTSA局長Mark Rosekind于2017年早些時候離開后，該機(jī)構(gòu)一直沒有管理者。King在過去九個多月里一直擔(dān)任該機(jī)構(gòu)的臨時負(fù)責(zé)人，并于今年4月被提名為NHTSA的行政長官。