隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化、互聯(lián)化方向發(fā)展，賦予電子技術(shù)在汽車上更大的表現(xiàn)空間，當(dāng)前汽車電子占整車制造比重不斷提高，尤其是座艙電子如全液晶儀表、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、360環(huán)視、流媒體后視鏡、車聯(lián)網(wǎng)模塊、各種ADAS等，在近兩年開始成為新車的一種主流配置。

然而受限于芯片的計(jì)算能力，及不同應(yīng)用的不同功能安全需求，此前智能座艙的各功能都需要不同專用芯片實(shí)現(xiàn)，如此一來(lái)不僅提升了車企產(chǎn)品研發(fā)的復(fù)雜度和研發(fā)投入，后期想要在已有系統(tǒng)上進(jìn)一步擴(kuò)展功能，也比較困難。因此近兩年開始不斷有企業(yè)探索座艙電子的融合發(fā)展，意欲通過(guò)單一芯片驅(qū)動(dòng)更多的應(yīng)用，全志科技就是其中的一家。

這家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能應(yīng)用處理器SoC和模擬芯片設(shè)計(jì)廠商，在剛剛開幕的2018 亞洲CES上，正式發(fā)布了其針對(duì)數(shù)字座艙的車規(guī)(AEC-Q100)平臺(tái)型處理器T7。據(jù)全志車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理胡東明先生介紹，這是全志專門針對(duì)新一代智能座艙打造的SoC，該款處理器可以滿足信息娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字儀表、360環(huán)視系統(tǒng)、ADAS、DMS、流媒體后視鏡、云鏡等多個(gè)不同智能化系統(tǒng)的運(yùn)行需求，讓車企僅僅憑借一款芯片，就可以實(shí)現(xiàn)上述產(chǎn)品的開發(fā)，從而很好地幫助整車廠降本增效，同時(shí)提升座艙電子產(chǎn)品的可擴(kuò)展性，迎接智能變革。來(lái)自QNX、地平線、興民智通、宏景電子等企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人出席了此次發(fā)布會(huì)，為“中國(guó)芯”打CALL!同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)，地平線、興民智通、宏景電子與全志科技簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)了解，作為全志科技專為前裝智能座艙研發(fā)的平臺(tái)型芯片，T7早在2017年就完成了IC開發(fā)，該款芯片從VF設(shè)計(jì)、工藝、到封測(cè)，完全符合AEC-Q100 Grade3規(guī)范，是第一顆通過(guò)車規(guī)認(rèn)證的國(guó)內(nèi)自主平臺(tái)型SoC芯片，這標(biāo)志著全志和中國(guó)芯IC設(shè)計(jì)能力上升到一個(gè)新的臺(tái)階。芯片CPU采用了Hexa-core A7，GPU用的是Mali-400 MP4，并且支持行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的1080P60 265編解碼，和MIPI & LVDS & RGB等多種顯示接口。

作為平臺(tái)型SoC，T7具備很強(qiáng)的兼容性，不僅能支持當(dāng)前智能座艙主流產(chǎn)品形態(tài)的研發(fā)需求，還能夠適配Android、Linux、QNX三種不同的車載操作系統(tǒng)，助力不同的合作伙伴快速推進(jìn)產(chǎn)品量產(chǎn)。以?shī)蕵?lè)中控為例，在全志科技看來(lái)，未來(lái)中控將呈現(xiàn)交付扁平化、多屏異顯、多功能融合的發(fā)展趨勢(shì)，因此基于T7處理器，全志科技已完成這方面的方案研發(fā)。

全志科技車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理 胡東明先生

全志科技的T7娛樂(lè)中控已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了雙屏異顯，同時(shí)可支持導(dǎo)航、360環(huán)視、DVR、DMS、ADAS等多項(xiàng)功能融合，內(nèi)置3路模擬MIC輸入，高性價(jià)比支持語(yǔ)音交付。目前搭載T7處理器的Android 7.1車機(jī)SDK版本已經(jīng)發(fā)布。全志科技將支持宏景電子、武漢藍(lán)星科技等公司研發(fā)Linux和中國(guó)操作系統(tǒng)的車機(jī)方案，并將在8月底將發(fā)布全功能的Linux SDK版本。T7中控整機(jī)7月份將會(huì)在后裝大批量，年底在前裝車廠大批量。

在儀表方面，由于T7支持3D open GL ES2.0、2D硬加速引擎、圖像旋轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn)度數(shù)：V/H/0/90/180/270 )、300M pixel/sec、和1080p分辨率60fps幀率的高清顯示，不僅可以使液晶儀表更穩(wěn)定、靈敏，還可以營(yíng)造酷炫的3D效果，很好地順應(yīng)了當(dāng)前儀表發(fā)展趨勢(shì)同時(shí)獲得了QNX的大力支持。據(jù)胡東明透露，基于該芯片的T7 Linux 儀表SDK版本目前也已經(jīng)發(fā)布，8月底全志科技會(huì)發(fā)布T7 QNX儀表 SDK版本，會(huì)大幅提升合作伙伴的開發(fā)效率和降低整機(jī)成本，而今年年底，全志科技的T3 QNX儀表產(chǎn)品有望率先在車企量產(chǎn)。

此外，基于T7處理器全志科技推進(jìn)較快的產(chǎn)品還有360環(huán)視解決方案，國(guó)內(nèi)大多數(shù)算法廠均Design in。據(jù)悉在該方案中，得益于T7的 4路1080P 360 3D全景處理能力，同時(shí)支持?jǐn)?shù)字高清傳輸和AHD接口、內(nèi)置雙ISP、可快速冷啟動(dòng)、2s顯示環(huán)視啟動(dòng)等亮點(diǎn)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)3D高清360全景影像，同時(shí)保證系統(tǒng)低時(shí)延、快啟動(dòng)。目前，全志科技已經(jīng)發(fā)布了T7 Linux 360環(huán)視SDK和T7 Android 7.1版本，預(yù)計(jì)8月份會(huì)有整機(jī)在后裝市場(chǎng)量產(chǎn)，年底前裝整機(jī)批量。

在ADAS和DMS方面，全志科技通過(guò)給T7內(nèi)置加速模塊EVE，針對(duì)車輛的檢測(cè)比單核A7快20倍，并伴隨功耗大幅下降。內(nèi)置雙ISP則可以支持HDR，實(shí)現(xiàn)數(shù)字寬動(dòng)態(tài)、3D降噪等功能。該領(lǐng)域，全志科技與地平線戰(zhàn)略合作，第一階段基于T7內(nèi)置地平線的算法方案，打包提供給客戶，應(yīng)對(duì)輔助安全市場(chǎng)，大幅降低ADAS方案的研發(fā)和整機(jī)成本，目前已有前裝整機(jī)開發(fā)中，預(yù)計(jì)年底進(jìn)入大批量。而對(duì)于更高階的ADAS系統(tǒng)，全志科技和地平線也制定了相應(yīng)的技術(shù)路線，即“T7+地平線AI芯片和算法”，來(lái)滿足市場(chǎng)不斷提升的技術(shù)要求，該方案預(yù)計(jì)2019年開發(fā)完成，2020年推向市場(chǎng)。

胡東明介紹稱，除了上述多目視覺(jué)交付的座艙產(chǎn)品，T7也支持一些單目攝像頭的產(chǎn)品形態(tài)，比如流媒體后視鏡和類360的增強(qiáng)倒車后視。其中前者得益于T7的60幀圖像處理性能，可大大降低延遲，并且支持強(qiáng)光抑制，抗鬼影，T3已經(jīng)在凱迪拉克流媒體后視鏡上實(shí)現(xiàn)了非常好的效果。而后者，相關(guān)的單目算法和SDK目前已經(jīng)成熟。

可以說(shuō)，隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，推動(dòng)汽車不斷朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，在此大環(huán)境下，如何快速順應(yīng)市場(chǎng)需求為終端用戶提供更智能化的產(chǎn)品，是所有智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的“玩家”們亟待解決的問(wèn)題。

全志科技T7車規(guī)平臺(tái)型數(shù)字座艙處理器的推出，可謂很好地解決了這一痛點(diǎn)，讓合作伙伴低成本、高效率開發(fā)座艙電子產(chǎn)品成為可能。而全志科技基于T7處理器，在上述各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域也已形成了完整的生態(tài)運(yùn)作，與相關(guān)的TIER1供應(yīng)商、方案開發(fā)商、操作系統(tǒng)開發(fā)商和第三方技術(shù)提供商等建立了良好的合作關(guān)系。對(duì)于未來(lái)，胡東明表示，全志科技將堅(jiān)持在技術(shù)、產(chǎn)品交付和客戶服務(wù)的長(zhǎng)期投入、價(jià)值創(chuàng)造，并獲得領(lǐng)先地位，更好地迎接車載市場(chǎng)智能化變革!