3月28日，飛馳鎂物與微軟正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞汽車數(shù)字化與出行服務，在技術、產(chǎn)品設計、市場、營銷及服務5個層面展開深入合作，構建起智能出行服務生態(tài)。

『飛馳鎂物與微軟達成戰(zhàn)略合作』

構建智能出行服務生態(tài)

飛馳鎂物是一家汽車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化和出行服務提供商，業(yè)務涵蓋了平臺及技術服務、車載智能網(wǎng)聯(lián)終端、數(shù)字化服務運營，以及移動出行服務運營，旗下軟件產(chǎn)品如CloudMove(車聯(lián)網(wǎng)平臺)、DreaMove(汽車情商平臺)、CyberMove(人機交互平臺)和JoyMove(車聯(lián)網(wǎng)運營平臺)等。此外，也包括T-box硬件產(chǎn)品，如ConnectedEngine系列。

『飛馳鎂物核心軟件產(chǎn)品』

汽車網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，給予了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入汽車領域的機會。微軟作為全球IT巨頭，其主要依托微軟Azure云計算業(yè)務積極拓展智能服務邊緣。2018年9月，微軟就曾與大眾汽車集團建立了合作，大眾汽車將在微軟Azure云和物聯(lián)網(wǎng)邊緣平臺之上構建自己的云計算基礎。

『大眾汽車云』

此次，飛馳鎂物與微軟攜手合作也是著眼于微軟Azure云計算作為后臺技術支持的實力。在智能汽車時代，云計算是“車輪上的生產(chǎn)力”，未來汽車數(shù)字化服務及移動出行創(chuàng)新等等都離不開云計算。

雙方合作的落點在于飛馳鎂物的軟件產(chǎn)品，即CloudMove、DreaMove、CyberMove和JoyMove，最終構建起智能網(wǎng)聯(lián)汽車及新型智能出行行業(yè)生態(tài)。目前，CloudMove已經(jīng)部署在了由21世紀互聯(lián)運營的微軟云平臺上，其他三款軟件產(chǎn)品也將陸續(xù)完成部署。

據(jù)飛馳鎂物董事長兼CEO王強介紹，飛馳鎂物與微軟合作首先獲得了云計算技術的支持，尤其是先期產(chǎn)品CloudMove。后期，DreaMove產(chǎn)品也將得到微軟AI技術的賦能。

從“幕后”走到“前臺”的合作

早在2016年，就有媒體曝出飛馳鎂物與微軟建立了合作，加入了微軟的云推廣計劃。據(jù)王強介紹，其實那次并不是一次真正意義上的合作，而今天的簽約才是雙方攜手的“官宣”。不過，雙方合作早已展開，此次更大程度上是將原來的合作進行了公開化。

根據(jù)飛馳鎂物官方數(shù)據(jù)，自2015年成立以來，公司目前已經(jīng)服務的汽車品牌接近30家、量產(chǎn)車型超過200款。王強稱，由于公司所服務的客戶里國際車企居多，而微軟的車企客戶群與飛馳鎂物的客戶群又具有很高的重合度(超過一半的車企客戶應用了微軟的技術)。其次，在服務國際車企客戶時飛馳鎂物自身也就利用了微軟的云計算技術(飛馳鎂物在服務中國品牌或新造企業(yè)時多是基于阿里云之類開源平臺)。

因此，此次飛馳鎂物與微軟的簽約實際上是將“幕后”的合作展現(xiàn)在了“前臺”。于飛馳鎂物而言，這樣的“官宣”也有利于其接下來的業(yè)務拓展，因為國際車企更加看重“案例”，而微軟恰恰與大眾、寶馬有深入合作。

據(jù)微軟大中華區(qū)副總裁包嘉峰介紹，“微軟不會制造車，微軟也不會掉頭和客戶競爭，這是為什么越來越多的車企客戶選擇微軟的技術做基礎設施平臺支撐的原因。”

『車企選擇與微軟合作初衷』

由此可以看出，微軟在服務車企客戶時主要是提供云計算作為底層技術支持，但不涉及具體產(chǎn)品落地層面。因此，雙方合作于微軟而言，借助車聯(lián)網(wǎng)領域的垂直企業(yè)有利于其在產(chǎn)品應用上進行探索，其次也有助于微軟云計算業(yè)務在中國的本土化拓展。

據(jù)悉，未來飛馳鎂物與微軟還將在技術、產(chǎn)品、商業(yè)模式、業(yè)務拓展、市場營銷及公關傳播等方面進行全方位合作，以擴大聲量。