為了將來能夠實現網聯汽車和自動駕駛，車輛必須能夠輕易與其他車輛及其周圍環(huán)境進行通信。目前，此類數據交換稱為車到一切通信，或V2X，沒有標準的技術基礎。但是，未來汽車將使用世界各國和車輛制造商實施的各種不同的標準進行通信。據外媒報道，博世(Bosch)正采用多標準方法，研發(fā)了一種通用的連接單元，保證使用所有傳輸標準的網聯汽車可進行通信。

博世將網聯單元與遠程信息處理單元組合在一起(單個單元單獨使用時只可支持一種傳輸技術)，為V2X數據通信創(chuàng)建一體化中央控制單元。然后，汽車可以使用城市中的Wi-Fi網絡，或是其他地方的蜂窩網絡進行通信。硅谷一家初創(chuàng)公司Veniam推出的軟件解決方案負責管理不同通信選項。該軟件可不斷尋找最適合特定需求的傳輸技術，并在可用的替代方案之間自動切換，從而使車輛連續(xù)且無縫地聯網，確保汽車可以互相提醒交通事故，乘客可以不間斷地欣賞音樂等。

據普華永道(PwC)所說，預計到2025年，歐洲、美國和中國道路上的網聯車輛數量將超4.7億輛。最初，車輛可直接連接到云，但是V2X使得越來越多的車輛可以直接互相通信并與周圍環(huán)境通信。但是，目前還未有全球統(tǒng)一的V2X通信標準。中國主要使用移動通信的蜂窩網聯V2X(C-V2X)技術，歐洲和美國計劃引入基于Wi-Fi(DSRC和ITS-G5)和C-V2X的其他傳輸標準。因此，國際上出現了混雜的傳輸標準，可能導致車輛通信出現問題。但是，未來配備了博世通用連接設備的汽車情況會不同。不管是哪家汽車制造商制造的汽車或是在哪個國家行駛，配備了該設備的汽車都可互相通信并與周圍環(huán)境通信，可使V2X通信更加安全可靠。

Veniam提供的軟件可增強博世連接單元的功能。除密切關注當前可用的V2X技術之外，該軟件還密切監(jiān)控每個備用連接選項的成本和數據傳輸延遲情況。Veniam公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官João Barros表示：“Veniam智能網聯軟件與博世連接單元的獨特組合極大地提升了車輛的數據處理能力，為創(chuàng)新云服務以及未來更安全的移動出行鋪平了道路。”