9月19日，為期三天的2018世界人工智能大會在上海落下帷幕，近40個國家和地區(qū)學術、科技界的重量級嘉賓齊聚一堂，共話人工智能的美好未來。

本次大會的應用體驗區(qū)通過7個主題星球：“AI+金融、AI+智造、AI+教育、AI+交通、AI+健康、AI+零售、AI+服務”，為參展觀眾帶來未來感的沉浸式體驗，實現“產學研投用”相結合。

在“AI+交通”體驗區(qū)，一輛輛醒目的無人駕駛汽車吸引了參展嘉賓們的注意，而由海格客車研發(fā)生產的8.3米無人駕駛電動客車，更是憑借其純白的車身、獨特的造型引得眾人競相試乘。在體驗區(qū)域內，海格無人駕駛電動客車進行了自動起步、剎車、加速、轉彎、識別紅綠燈等操作。駕駛座上的安全員全程無干預。現場試乘體驗的李女士說，這款車乘坐起來比較順暢，之前一直沒有坐過無人駕駛汽車，這次試乘感覺不錯。李女士同時表示，無人駕駛電動客車不僅可以解放駕駛員，還在節(jié)能環(huán)保、服務大眾方面擁有更多優(yōu)勢，值得推廣。

經統(tǒng)計，9月17日-19日，海格無人駕駛客車日均接待體驗乘客200余人，最高日體驗人次超過500人，該款車承擔了整個大會期間無人駕駛區(qū)應用體驗70%以上的乘客接待量。

據海格客車副總工程師李春介紹，海格8.3米無人駕駛電動客車上配備攝像頭、激光雷達以及毫米波雷達。大型客車與小型車的線性制動、線性轉向系統(tǒng)技術路線有所區(qū)別，海格客車是目前國內第一家能做到底盤完全線性控制的客車企業(yè)。在這款海格無人駕駛電動客車上，海格客車擁有包括感知決策系統(tǒng)在內的十三項發(fā)明專利。

同時，該款車也是國內首款量產級8米無人駕駛客車。其能夠實現無人駕駛，得益于多感知系統(tǒng)的高度融合。該車使用了傳感器融合感知技術，該技術可以替代視覺功能，判別紅綠燈轉換;深度學習和環(huán)境感知智能決策技術替代人腦判斷，實現加速、轉彎等判斷;綜合性控制系統(tǒng)替代剎車、油門等肢體操作。

值得一提的是，在9月初舉辦的2018世界人工智能無人駕駛挑戰(zhàn)賽上，海格無人駕駛電動客車應邀參加，出色完成了大賽路線模擬的啟動、行駛、非機動車避讓、換道避障、自動泊車等比賽項目，最終奪得2018世界人工智能無人駕駛挑戰(zhàn)賽優(yōu)秀獎。該款車也成為所有參賽車輛中唯一的一輛中大型無人駕駛客車，實現了“智能駕駛與新能源深度融合的控制技術”、“ 具有深度學習功能的環(huán)境感知和智能決策技術”、“感知、決策與車輛控制實現系統(tǒng)閉環(huán)”等技術創(chuàng)新。

據了解，海格8.3米無人駕駛電動客車已經可以實現量產，最快今年年底能在江蘇蘇州進行上路測試，繼而與普通市民見面。