英飛凌科技汽車(chē)電子事業(yè)部副總裁及大中華區(qū)負(fù)責(zé)人 徐輝

大家早上好，非常感謝接受會(huì)議方的邀請(qǐng)?jiān)俅螀⒓犹┻_(dá)論壇，今天題目是半導(dǎo)體如何幫助自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我來(lái)自英飛凌科技，我們是一家半導(dǎo)體公司，泰達(dá)云集了各大車(chē)廠和供應(yīng)商體系，還有精英行業(yè)專(zhuān)家，大家會(huì)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，我們?yōu)槭裁窗雽?dǎo)體企業(yè)參與其中，如果大家了解汽車(chē)行業(yè)，我們半導(dǎo)體重要性還是存在的。

這幾十年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新更多是由電子的發(fā)展促成的，所以在我們認(rèn)為可能80%現(xiàn)在更多是90%汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新其實(shí)是來(lái)自汽車(chē)電子，所以在這個(gè)過(guò)程中，我們半導(dǎo)體企業(yè)非常重要，我們必須在半導(dǎo)體層面先把技術(shù)實(shí)施以后運(yùn)用到系統(tǒng)中，最終在整車(chē)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)，所以必須參與整個(gè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中。

我們英飛凌科技也是投入汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展有四十多年了，在我們看到汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，從大趨勢(shì)來(lái)講大家都很了解各位嘉賓介紹了很多，肯定將來(lái)降低排放節(jié)能減排是一個(gè)必須的趨勢(shì)，我們說(shuō)的ADAS高級(jí)駕駛是一個(gè)趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)和信息安全是一個(gè)趨勢(shì)，從我們英飛凌科技總結(jié)大趨勢(shì)，我們有一些核心的觀點(diǎn)，那就是下面所列出的觀點(diǎn)。

第一我們認(rèn)為零排放是肯定實(shí)現(xiàn)的，在后面幾十年過(guò)程當(dāng)中，我們的傳統(tǒng)動(dòng)力還會(huì)比較大量的存在，新能源汽車(chē)崛起和最近的非常迅速發(fā)展，在后面我們認(rèn)為在之后的過(guò)程中零排放一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。

第二我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛一定會(huì)實(shí)現(xiàn)，我們的駕駛員一定會(huì)變成一個(gè)乘客。

第三就是現(xiàn)在有很多新興人員和專(zhuān)家加入汽車(chē)行業(yè)，可能有人問(wèn)汽車(chē)將來(lái)長(zhǎng)成什么樣子，不管什么樣子，車(chē)還是車(chē)，車(chē)還是以最安全最可靠的方式將乘客A點(diǎn)送到B點(diǎn)，車(chē)還是車(chē)，也許是一個(gè)智能終端載體，但是車(chē)還是車(chē)，這是我們對(duì)于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的三個(gè)核心觀點(diǎn)。

最終從自動(dòng)駕駛的技術(shù)執(zhí)行層面分成這三層，本身車(chē)輛的控制動(dòng)力，能夠用自動(dòng)化的形式體現(xiàn)，我們說(shuō)的傳感器能夠自動(dòng)感知周?chē)矬w和環(huán)境，最終我們的數(shù)據(jù)處理和決策就是我們所說(shuō)的車(chē)的大腦可以自己來(lái)決策和控制整車(chē)的架構(gòu)，當(dāng)然最重要就是在整個(gè)自動(dòng)駕駛過(guò)程中，必須是安全的，必須是可靠的，而整個(gè)的信息安全保護(hù)也必須實(shí)現(xiàn)，所以可能在技術(shù)層面原理來(lái)講是比較簡(jiǎn)單的，但是為什么會(huì)是一個(gè)技術(shù)要求比較高，無(wú)非是今天駕駛員是最終的后備系統(tǒng)，就是實(shí)現(xiàn)L1和L2過(guò)程當(dāng)中，最終的決策和最終方案是駕駛員，在駕駛的過(guò)程中，其實(shí)大家是一個(gè)全身心的投入，就是雙手、雙腳、大腦都是無(wú)時(shí)無(wú)刻操作的，我們要加油門(mén)，操控方向盤(pán)，我們雙眼觀察車(chē)前車(chē)后，還有左右。最終實(shí)現(xiàn)L4和L5的目標(biāo)我們駕駛員能夠真正不再做這個(gè)后備的方案，就是這個(gè)車(chē)可以完全安全做最后的判斷和決策，而且所有過(guò)程都是安全可靠執(zhí)行，說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，最終能做到還是非常困難的。

如何真正把駕駛員解放出來(lái)，讓駕駛員變成一個(gè)乘客，首先就是解放雙腳，我們分成傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源汽車(chē)電動(dòng)車(chē)，從傳統(tǒng)動(dòng)力來(lái)講，除了我們要做節(jié)能減排工作之外，我們?cè)趺赐ㄟ^(guò)半導(dǎo)體的技術(shù)和電子技術(shù)讓我們引擎控制系統(tǒng)做到更安全、更可靠，包括最新推出的英飛凌是在業(yè)界第一個(gè)推出微處理器架構(gòu)，這些無(wú)非都是能夠提供更高效率、更高性能的產(chǎn)品，能夠更高效的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。

新能源是同樣的道理，不管是電機(jī)控制角度，還是新能源車(chē)的控制角度，都要做到最安全、最高效的管理系統(tǒng)。我們其實(shí)解放雙手的過(guò)程也是非常重要的，就是談到剛才自動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在自動(dòng)駕駛過(guò)程當(dāng)中大家不會(huì)認(rèn)識(shí)到，其實(shí)EPS真正的系統(tǒng)安全可靠是至關(guān)重要的，因?yàn)檫@個(gè)是我們真正能解放雙手最終的體現(xiàn)。所以在這個(gè)過(guò)程中不只是說(shuō)做到安全可靠，系統(tǒng)絕對(duì)重要性要做到勇于和多樣化設(shè)計(jì)，同樣的道理，不管是店員輸入和系統(tǒng)設(shè)計(jì)都有一個(gè)勇于的設(shè)計(jì)，我們多樣化的設(shè)計(jì)保證最終的駕駛是安全可靠的。

怎么真正讓傳感器的技術(shù)取代我們的雙眼，就是在車(chē)?yán)锼X(jué)或者在車(chē)?yán)镒鲎约涸敢獾氖虑?，而不只是盯著路面。我不講具體，我們一步一步實(shí)現(xiàn)就是用更多和更好的傳感器的技術(shù)，能夠做我們雙眼的功能?？隙ㄒ行碌募夹g(shù)加入，比如激光雷達(dá)這是需要一定的積累，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中一定是各種傳感器的技術(shù)融合，而不是某一種傳感器去做所有的工作。那一定是目前更多的是攝像頭和長(zhǎng)距和短距做傳感的功能，包括我們的激光雷達(dá)工藝成熟之后，我們最主導(dǎo)的思想也是認(rèn)為將來(lái)一定是多種傳感器，能夠真正做到360度環(huán)繞系統(tǒng)，真正取代雙眼的功能。

最后就是最艱難的任務(wù)，就是解放我們的大腦，我們大家一直也在看到說(shuō)，我們所說(shuō)的傳感器的融合技術(shù)和整個(gè)主控的單元，從這個(gè)角度來(lái)講，其實(shí)我們是要借助更多的合作伙伴的幫助，一定是多家來(lái)協(xié)作的，我們也是在做推進(jìn)的工作，我們也和各個(gè)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)做一些合作，能夠推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，然后包括更多引入百度、高德這些傳統(tǒng)不是汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家，能夠把他們技術(shù)和數(shù)據(jù)融合最領(lǐng)先的思想和技術(shù)能夠帶進(jìn)汽車(chē)行業(yè)，能夠更快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)施。

借助一個(gè)時(shí)髦的詞，今年不僅是改革開(kāi)放四十年，也是習(xí)近平主席提出一帶一路指導(dǎo)方向第五周年，在這五天年大家也看到習(xí)主席是親自帶領(lǐng)全國(guó)人民在一帶一路過(guò)程中，把一帶一路思想從一個(gè)遠(yuǎn)景變成一個(gè)現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在我們汽車(chē)行業(yè)的人員不管是新汽車(chē)人，還是老汽車(chē)人，真正要做就是把自動(dòng)駕駛從一個(gè)遠(yuǎn)景一步一步走向現(xiàn)實(shí)，謝謝大家!