“到2010年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛汽車(chē)，有200億利潤(rùn)。2010年我要在華晨培養(yǎng)100個(gè)億萬(wàn)富翁、100個(gè)百萬(wàn)富翁，我如果做不到這一點(diǎn)，我2010年前就下臺(tái)!”說(shuō)這話的，不是別人，而是現(xiàn)在正道汽車(chē)的最大后臺(tái)，仰融——即使仰融2002年之后再也沒(méi)有兌現(xiàn)的機(jī)會(huì)，但是那個(gè)能打造出“中華第一車(chē)”、以華晨汽車(chē)上市紐交所的男人的確有著這樣的能耐。

正道汽車(chē)的推出，不僅是仰融東山再起的野心，也飽含著對(duì)華晨汽車(chē)的眷戀，這從正道和華晨大同小異的車(chē)標(biāo)中便一目了然。

正道汽車(chē)在剛剛落幕北京車(chē)展上帶來(lái)了它蓄謀已久的大作——豪華轎車(chē)H500、高端SUV K350和雙門(mén)轎跑HK GT?！霸龀淌絼?dòng)力系統(tǒng)”與“1000km續(xù)航”正是正道汽車(chē)對(duì)外所宣稱(chēng)的最大亮點(diǎn)，然而現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不再是仰融呼風(fēng)喚雨的那個(gè)年代了，正道汽車(chē)要走的路一點(diǎn)都不比當(dāng)年金杯汽車(chē)扭轉(zhuǎn)乾坤要輕松。

成也石墨烯，敗也石墨烯

續(xù)航1000km，可以說(shuō)正道的理想是很遠(yuǎn)大的。但就目前來(lái)說(shuō)，在售的量產(chǎn)新能源汽車(chē)當(dāng)中，能做到續(xù)航1000km的車(chē)子不外乎兩種，一種是純粹吹牛的，一種是投機(jī)取巧的。再加上正道汽車(chē)一直在折騰所謂的“石墨烯”，這就更讓人質(zhì)疑正道汽車(chē)的續(xù)航能力了。

石墨烯到底是個(gè)什么鬼?被稱(chēng)為“黑金”的石墨烯是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、最硬、最強(qiáng)(導(dǎo)電導(dǎo)熱)的一種新型納米材料，天花亂墜的用處一篇論文都寫(xiě)不完，作為充電電池就是其中最大的用處之一。但到目前為止，由于高昂的生產(chǎn)成本、極少的電池容、不穩(wěn)定的兼容，導(dǎo)致石墨烯的大多應(yīng)用仍然停留在實(shí)驗(yàn)室階段，實(shí)際面世的商品大多都是掛羊頭賣(mài)狗肉的產(chǎn)物。 

1000km的續(xù)航里程，沒(méi)有石墨烯技術(shù)的支持是很難做到的。正道來(lái)了個(gè)曲線救國(guó)的道路，搞出個(gè)三電系統(tǒng)和增程技術(shù)——立個(gè)flag，即便量產(chǎn)，正道汽車(chē)的距離1000km的續(xù)航恐怕還是會(huì)有數(shù)百km的差距，看看到量產(chǎn)的那一天，正道汽車(chē)是怎么裝(da)逼(lian)的。

十面埋伏，正道壓力山大

正道的速度太慢了，正道的首個(gè)基地的量產(chǎn)預(yù)計(jì)將在2020年實(shí)現(xiàn)，這也就是說(shuō)，正道最早量產(chǎn)的車(chē)型也起碼在2020年才能面世，所以目前正道在上海、北京車(chē)展上所發(fā)布的數(shù)款車(chē)型都只是停留在了“紙上談兵”的概念車(chē)階段。等到量產(chǎn)下線，1000km的續(xù)航里程可能并不稀奇，正道汽車(chē)對(duì)消費(fèi)者的吸引力也大大降低。

從市場(chǎng)上來(lái)說(shuō)，正道還還是龜速發(fā)展。蔚來(lái)、威馬、小鵬等一系列互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力迅速崛起，正道已經(jīng)遙遙落后;比亞迪和北汽新能源為首的傳統(tǒng)造車(chē)行業(yè)，又有著正道無(wú)法攀比的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì);更不用說(shuō)蠢蠢欲動(dòng)的合資、進(jìn)口車(chē)企已經(jīng)在緊鑼密鼓的進(jìn)行著新能源汽車(chē)的布局，正道身上的大山又多了一重。未來(lái)，正道汽車(chē)還要和這些車(chē)企進(jìn)行博弈對(duì)壘——競(jìng)爭(zhēng)可能死，放棄一定死——正道已經(jīng)騎虎難下了。

另外，正道的定位是中高端產(chǎn)品，這樣一來(lái)也就注定了正道的產(chǎn)品售價(jià)只高不低。2018年3月份，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中插電式混合動(dòng)力(含增程式混合動(dòng)力)補(bǔ)貼為2.2萬(wàn)元，并且隨著補(bǔ)貼退坡機(jī)制的實(shí)施，2020年新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼也將不再保存。無(wú)疑加大了正道汽車(chē)造勢(shì)宣傳，而正道汽車(chē)未來(lái)的性價(jià)比也會(huì)逐漸走低，會(huì)直接導(dǎo)致消費(fèi)者另?yè)窀呙鳌?

結(jié)語(yǔ)

正道汽車(chē)何嘗不想走“正道”?技術(shù)瓶頸得不到突破、市場(chǎng)反應(yīng)速度過(guò)慢、消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等問(wèn)題，無(wú)一不在消耗著正道的實(shí)力。仰融固然是一個(gè)時(shí)代的傳奇，但并不代表正道就會(huì)成為他的下一個(gè)奇跡。正道汽車(chē)，我們未來(lái)再見(jiàn)。