作為一個(gè)汽車(chē)工程師文化深厚的企業(yè)，前途不太會(huì)吹牛，與市面上動(dòng)輒350Km+、400Km+續(xù)航里程的新能源車(chē)相比，前途K50依然老老實(shí)實(shí)的標(biāo)注上“續(xù)航里程(NEDC工況法)≥300Km”。但據(jù)了解，目前中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)來(lái)講，300Km的續(xù)航里程已是極限。

在無(wú)論新來(lái)者、傳統(tǒng)豪強(qiáng)紛紛投身SUV市場(chǎng)去分享僅存的紅利之時(shí)，陸群卻帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)投身到了一個(gè)自主品牌從未嘗試過(guò)的領(lǐng)域，研發(fā)一款純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)。我相信，這一選擇承受過(guò)外界無(wú)數(shù)的猜測(cè)和質(zhì)疑，但陸群卻堅(jiān)信有一批與他志同道合的人，愿意享受“駕趣”。

對(duì)SUV市場(chǎng)，陸群沒(méi)有多做評(píng)價(jià)，他只是說(shuō)燃油車(chē)SUV市場(chǎng)火熱，但新能源車(chē)就一定如此嗎?關(guān)于下一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)口，他直言自己不喜歡“風(fēng)口”這個(gè)詞，因?yàn)橐还物L(fēng)就跑沒(méi)了。而對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量，陸群反復(fù)強(qiáng)調(diào)，這是沒(méi)有任何商量余地的。近一個(gè)小時(shí)的專訪，我能清晰感受到的是陸群對(duì)前途汽車(chē)所投入的心血，他對(duì)自己的品牌有著很深的感情。未來(lái)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，在他腦海中已經(jīng)有了清晰的布局。

在談及管理時(shí)，陸群說(shuō)：“從做具體的技術(shù)工作者再到管理者再到企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃管理肯定有一個(gè)過(guò)程，其實(shí)每一個(gè)人都會(huì)有這種角色的轉(zhuǎn)變。”在問(wèn)及管理者和工程師更喜歡哪個(gè)身份時(shí)，陸群笑言，企業(yè)管理者的視野更寬，工程師看問(wèn)題更深，維度完全不同。也許正是工程師、管理者的雙重身份所致，前途汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)顯得充實(shí)又高效。

目前，前途汽車(chē)蘇州生產(chǎn)基地已經(jīng)完成了設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)安裝，目前正在執(zhí)行設(shè)備的調(diào)試工作。據(jù)了解，前途汽車(chē)生產(chǎn)基地一期占地面積達(dá)23萬(wàn)平方米，規(guī)劃產(chǎn)能5萬(wàn)輛，累計(jì)投資超過(guò)20億元。2018年，前途汽車(chē)首款產(chǎn)品前途K50將正式與消費(fèi)者見(jiàn)面，陸群將用產(chǎn)品實(shí)力劈開(kāi)謠言。

前途的聲音要說(shuō)給消費(fèi)者聽(tīng)

相比其他十余家造車(chē)新品牌，前途汽車(chē)的聲量無(wú)疑是偏弱的，這不僅讓前途汽車(chē)遭受了更多的質(zhì)疑，也使消費(fèi)者無(wú)法認(rèn)知這一品牌，對(duì)于明年將推出產(chǎn)品的前途汽車(chē)來(lái)說(shuō)，并非是有利因素。為什么陸群沒(méi)有選擇趁勢(shì)多做宣傳，提前放大聲量，為產(chǎn)品提前“鋪路”呢?

對(duì)此，陸群首先反對(duì)了“空中樓閣”的做法，他堅(jiān)持做好產(chǎn)品是基礎(chǔ)，如果沒(méi)有產(chǎn)品就去對(duì)外宣傳產(chǎn)品或產(chǎn)品之外的內(nèi)容，就是背離了做品牌的初衷。“為什么要做品牌?是為了讓消費(fèi)者生活更美好，為產(chǎn)品提供服務(wù)，為消費(fèi)者提供價(jià)值，讓消費(fèi)者的出行更便捷?！彼麖?qiáng)調(diào)：“做品牌不是把宣傳做大讓虛榮心得到滿足?！?

陸群的話可以從兩個(gè)角度進(jìn)行解讀，一方面，想要做好一個(gè)品牌，做一個(gè)能長(zhǎng)久發(fā)展的品牌，產(chǎn)品永遠(yuǎn)是它最有力的支撐;另一方面，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息越來(lái)越透明，信息不對(duì)稱的情況很少。在這種情況下，更要把實(shí)實(shí)在在的東西傳達(dá)給消費(fèi)者?！皹?shù)立品牌要用心傳播，而產(chǎn)品是根基，前途不是簡(jiǎn)單的做產(chǎn)品，我們是在做一個(gè)品牌。但品牌不是一個(gè)招搖的東西，而是一種承諾，一種品質(zhì)?！?

提前進(jìn)行宣傳究竟是對(duì)是錯(cuò)?特別早放大聲量可能有其他訴求，比如面向投資人、媒體等，前途也愿意面向這些人，但對(duì)于陸群與前途汽車(chē)來(lái)講，最重要的宣傳對(duì)象還是消費(fèi)者。前途正有步驟、有節(jié)奏的傳遞信息給消費(fèi)者。當(dāng)前途品牌逐漸進(jìn)入消費(fèi)者視野，消費(fèi)者產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)欲望后，可以迅速地將車(chē)輛交付給消費(fèi)者，提供高品質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)。

“駕趣”是不能變的品牌精神

為什么前途汽車(chē)沒(méi)有“跟風(fēng)”去分享SUV市場(chǎng)紅利，反而一頭扎進(jìn)超級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)?這個(gè)答案我同樣不解，選擇SUV車(chē)型在一定程度上是對(duì)銷(xiāo)量的保障，也更容易被消費(fèi)者接受。但在陸群看來(lái)，既然前途汽車(chē)將品牌口號(hào)定為“先天下之行而行”，就應(yīng)該站在未來(lái)的角度看問(wèn)題，要有前瞻性。如今的SUV大賣(mài)是在汽油車(chē)的基礎(chǔ)上，那么在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域?yàn)槭裁催€這樣?

陸群認(rèn)為，前途K50作為一款跑車(chē)一定不會(huì)是家庭里唯一一輛車(chē)，未來(lái)每個(gè)家庭都可能有2-3輛車(chē)，它們的功能是互補(bǔ)的。其次，電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)?并不是其他電動(dòng)車(chē)，而是傳統(tǒng)汽油車(chē)。這是陸群十分明確的認(rèn)知，前途汽車(chē)就是要幫助消費(fèi)者解決一個(gè)問(wèn)題——為什么消費(fèi)者不買(mǎi)一樣的汽油車(chē)而是買(mǎi)前途的純電動(dòng)車(chē)?！澳囊活愋偷碾妱?dòng)車(chē)比汽油車(chē)更有優(yōu)勢(shì)?前途就是要拿出這樣的產(chǎn)品，最大化的發(fā)揮電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，讓用戶體驗(yàn)到汽油車(chē)體驗(yàn)不到的樂(lè)趣和價(jià)值?！彼麖?qiáng)調(diào)：“我們應(yīng)該站在更高的格局去看待主流車(chē)的概念，而不應(yīng)該站在今天的角度去看待汽油車(chē)與電動(dòng)車(chē)的主流方向?！?

SUV空間大、舒適、注重家用，但它所犧牲的就是加速性、以及操控性能等。這是各個(gè)性能之間的平衡，或者叫妥協(xié)，沒(méi)有一個(gè)車(chē)是可以做到面面俱到的，如果“全能”就意味著這款產(chǎn)品每一項(xiàng)都沒(méi)有做到極致。所以，前途的首款產(chǎn)品選擇了跑車(chē)市場(chǎng)，一是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)在于加速性和油門(mén)的響應(yīng)快速，在這一點(diǎn)上陸群想做到極致;另外，未來(lái)市場(chǎng)一定是充滿個(gè)性化、多元化需求的，也肯定有消費(fèi)者想要體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣。前途的第一款車(chē)前途K50就要將運(yùn)動(dòng)和駕趣做到極致。

選擇跑車(chē)市場(chǎng)的另一大原因，是因?yàn)殛懭嚎吹搅伺苘?chē)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的空白?！疤m博基尼、法拉利等跑車(chē)在市場(chǎng)中是小眾、并非主流產(chǎn)品，且它滿足的是極少數(shù)非常有錢(qián)人的需求，變成了他們的玩具?！标懭赫f(shuō)到“而前途不是這樣的，我們面對(duì)的是主流消費(fèi)群體。所以我們的對(duì)手不是他們，因?yàn)槲覀兠鎸?duì)的用戶群不一樣?！?

據(jù)了解，前途汽車(chē)首款產(chǎn)品定價(jià)絕不會(huì)高于百萬(wàn)，而受眾人群則鎖定為時(shí)代的進(jìn)取者，讓愿意改變，愿意體驗(yàn)的消費(fèi)者，感受前途汽車(chē)的核心理念“駕趣”。未來(lái)，前途汽車(chē)會(huì)面向各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，SUV、轎車(chē)想必都會(huì)有涉獵，各個(gè)價(jià)位也都會(huì)有產(chǎn)品?！凹词骨巴疚磥?lái)要做SUV，也要做一款不同于汽油車(chē)，并充滿‘駕趣’的SUV?！?

質(zhì)量沒(méi)有商量的余地

如陸群所說(shuō)，品牌是一種承諾，是一種品質(zhì)，而前途汽車(chē)將自己的起點(diǎn)與主流跨國(guó)公司放在同一起跑線之上。陸群坦言：“消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)槟闶侵袊?guó)的企業(yè)就會(huì)降低要求，相反會(huì)有更高的要求，這其實(shí)不怪消費(fèi)者?！?

近幾年，中國(guó)的自主品牌品質(zhì)有所提升，之前中國(guó)消費(fèi)者的采購(gòu)清單里可能全部都是合資品牌，買(mǎi)不起的才會(huì)考慮自主品牌。而現(xiàn)在消費(fèi)者逐漸開(kāi)始主動(dòng)考慮自主品牌。“我們希望前途品牌直接切入到跨國(guó)公司同級(jí)別的質(zhì)量水準(zhǔn)，前途要用品牌、品質(zhì)來(lái)證明自己。一開(kāi)始置疑沒(méi)有關(guān)系，我們希望消費(fèi)者親自體驗(yàn)，決定好之后再購(gòu)買(mǎi)。”陸群如是說(shuō)。

想要嚴(yán)格把控品質(zhì)，最好的方式就是事事親為。目前已有部分新能源品牌與傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)展開(kāi)合作，進(jìn)行技術(shù)上的共同開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品上的代工生產(chǎn)。從企業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)看，如此做法確實(shí)會(huì)有效的降低成本，但對(duì)于前途汽車(chē)與陸群來(lái)講，成本，并不是第一位。

“如果能低成本做出好車(chē)當(dāng)然是OK的，但是如果低成本不行，就要考慮高成本做出一輛好車(chē)，無(wú)論如何你都要做出一輛好車(chē)。如果說(shuō)，為了成本的原因，在做好車(chē)的問(wèn)題上打個(gè)折扣，我覺(jué)得消費(fèi)者是不會(huì)買(mǎi)單的，這沒(méi)有商量的余地?！?

關(guān)于代工的問(wèn)題，陸群并不否認(rèn)這種方法，但有一個(gè)前提是保證品質(zhì)?！澳壳埃覀冞€沒(méi)找到一個(gè)可以保證前途汽車(chē)品質(zhì)的代工方，所以我們只能自己來(lái)。比如說(shuō)前途產(chǎn)品運(yùn)用了大量的碳纖維技術(shù)材料，這樣的科技在世界上都是領(lǐng)先的，除了寶馬，沒(méi)有一家公司比我們的前途K50運(yùn)用碳纖維用的多。在這樣一個(gè)全新的技術(shù)應(yīng)用上，沒(méi)有前人可以借鑒，這時(shí)候如果我們不踏踏實(shí)實(shí)的把這些做好，又怎么能委托一個(gè)還沒(méi)有我們經(jīng)驗(yàn)好的企業(yè)來(lái)做呢?”

每個(gè)人都有質(zhì)疑的權(quán)利，陸群與前途汽車(chē)就是要用品質(zhì)和品味來(lái)堵住這些質(zhì)疑。他歡迎消費(fèi)者來(lái)體驗(yàn)，如果覺(jué)得好，口口相傳就可以了?！熬拖裰袊?guó)的高鐵、飛機(jī)都可以在國(guó)際上得到認(rèn)可，為什么汽車(chē)不可以呢?所以，前途一定要做出一輛好車(chē)，一系列的好車(chē)?！?