4月21日，國(guó)軒高科公布2020年年度及2021年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入67.24億元，同比增長(zhǎng)35.6%;凈利潤(rùn)1.5億元，同比增長(zhǎng)192.02%。

  2020年國(guó)軒高科實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入67.24億元，同比上升35.6%，超出業(yè)績(jī)預(yù)告給出的市場(chǎng)預(yù)期。全年歸母凈利潤(rùn)1.5億元，同比上升192.02%，電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)上市以來(lái)最大增幅。其中，第四季度營(yíng)收約26.47億元，打破2019年第二季度18.5億元的最高紀(jì)錄。

  電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域，2020年電池銷量達(dá)25.83億安時(shí)，同比增長(zhǎng)69.24%。其中海外業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，海外銷售額達(dá)到1.59億元，同比增長(zhǎng)616.42%，總營(yíng)收占比也由2019年0.45%提升至2.36%。疫情影響下業(yè)績(jī)大幅提升，意味著國(guó)軒海外市場(chǎng)開(kāi)拓取得了突破性進(jìn)展。

  進(jìn)入2021年，國(guó)軒高科經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)一步優(yōu)化。2021年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收12.92億元，同比增長(zhǎng)77.09%;凈利潤(rùn)4791.83萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)42.49%;其中扣非凈利潤(rùn)扭虧為盈。

  此外，國(guó)軒2021年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃重點(diǎn)提及高鎳三元7系、8系電芯，大眾MEB模組、JTM電池等領(lǐng)先產(chǎn)品應(yīng)用或認(rèn)證，將有望提升其高端乘用車裝機(jī)比重，實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域客戶高端化轉(zhuǎn)型。

  而業(yè)績(jī)的快速提升及市場(chǎng)的肯定，離不開(kāi)其在技術(shù)創(chuàng)新、客戶結(jié)構(gòu)優(yōu)化、供應(yīng)鏈資源掌控等系列環(huán)節(jié)的深入布局。

  在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新上，2020年國(guó)軒陸續(xù)推出單體能量密度210 Wh/kg的磷酸鐵鋰電池、JTM技術(shù)等代表性技術(shù)創(chuàng)新，并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能量密度200.22Wh/kg三元電池進(jìn)入工信部目錄。

  2021年國(guó)軒擬完成230Wh/kg鐵鋰電芯設(shè)計(jì)定型。據(jù)其前期產(chǎn)品成組系數(shù)測(cè)算，其鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度有望接近180Wh/kg，超當(dāng)前主流三元622電池，滿足高端乘用車技術(shù)需求。

  此外，國(guó)軒還規(guī)劃實(shí)現(xiàn)高鎳7系電芯市場(chǎng)應(yīng)用，高鎳8系電芯完成認(rèn)證。據(jù)投資者分析，高鎳7系、8系電芯系統(tǒng)能量密度均超200Wh/kg，批量化應(yīng)用后國(guó)軒對(duì)應(yīng)的高端乘用車裝機(jī)比重有望大幅提升，客戶高端化轉(zhuǎn)型進(jìn)一步提升盈利能力。

  在客戶結(jié)構(gòu)優(yōu)化上，2020年其站穩(wěn)商用車客戶高配套占比，并成功為上汽通用五菱、長(zhǎng)安、吉利等一批國(guó)內(nèi)主流車企提供產(chǎn)品配套，其中上汽通用五菱旗下爆款車型五菱宏光MINIEV連續(xù)數(shù)月登頂新能源汽車銷量榜首。

  2021年，國(guó)軒將持續(xù)深耕乘用車市場(chǎng)，全力開(kāi)拓廣汽、小鵬、威馬、蔚來(lái)等國(guó)內(nèi)主流主機(jī)廠，并同步培育海外市場(chǎng)，穩(wěn)定在荷蘭、印度和美國(guó)的固有份額，推進(jìn)與知名車企戰(zhàn)略合作。

  與此同時(shí)，國(guó)軒該積極拓展低速車、兩輪車、儲(chǔ)能、船舶等新興行業(yè)或存在較大鋰電替代空間的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

  2020年國(guó)軒高科動(dòng)力電池裝機(jī)量較2019年繼續(xù)企穩(wěn)，這其中還有近70%銷量增幅來(lái)自非動(dòng)力領(lǐng)域，進(jìn)一步凸顯國(guó)軒磷酸鐵鋰電池在適用場(chǎng)景上更多元化的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

  在上游原材料掌控上，為進(jìn)一步降低電池成本，并優(yōu)化供應(yīng)鏈采購(gòu)及原材料的穩(wěn)定供給，國(guó)軒加快上游原材料的布局力度。

  前期完成4大關(guān)鍵原材料布局后，3月國(guó)軒宣布在肥東縣擬投資120億元建設(shè)動(dòng)力電池原材料及電池回收等項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將滿足公司未來(lái)規(guī)劃中100GWh電池產(chǎn)能的原材料需求。

  3月，其又與宜春礦業(yè)設(shè)立合資礦業(yè)公司，首次布局上游鋰礦資源。公開(kāi)信息顯示，宜春市規(guī)劃碳酸鋰年產(chǎn)量超12萬(wàn)噸，可供218GWh磷酸鐵鋰電池或169GWh NCM三元鋰電池使用。

  值得一提的是，國(guó)軒與大眾的合作也在今年取得了里程碑式進(jìn)展。

  4月6日，國(guó)軒定增獲得證監(jiān)會(huì)審核通過(guò)，代表著其引入大眾作為戰(zhàn)略投資者所需的官方審核程序全部完成。

  此外，國(guó)軒將積極推進(jìn)大眾MEB模組量產(chǎn)落地，依托與大眾MEB平臺(tái)，國(guó)軒也將快速實(shí)現(xiàn)三元產(chǎn)品的規(guī)模化、商業(yè)化，進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)。而三元產(chǎn)品規(guī)?；A(yù)計(jì)將成為其業(yè)績(jī)提升的又一重要助推。

  未來(lái)，其通過(guò)大眾中國(guó)供應(yīng)商定點(diǎn)審核后，將有資格向上汽大眾、一汽大眾、安徽大眾等大眾汽車集團(tuán)合資及控股的整車企業(yè)供應(yīng)動(dòng)力電池產(chǎn)品，并持續(xù)拓展更多國(guó)際客戶。

  完成上述一系列布局后，國(guó)軒對(duì)未來(lái)前景十分看好。國(guó)軒年度發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)到2025年產(chǎn)能將達(dá)到100GWh，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不低于20%，較目前市場(chǎng)占有率成倍提升。