近日，江淮汽車(chē)發(fā)布了2月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，其中產(chǎn)量為1.05萬(wàn)，同比下降66.86%，銷(xiāo)量為1.15萬(wàn)輛，同比下降63.43%，純電動(dòng)車(chē)方面，只售出了758輛新車(chē)，同比下降67.61%，可見(jiàn)受到的影響有多大。

  江淮旗下其實(shí)擁有豐富的新能源車(chē)型，iEV6E是微型電動(dòng)車(chē)，iEV7和iEVS4都是純電動(dòng)小型SUV，iEVA50是緊湊型轎車(chē)，iEVA60是中型轎車(chē)，還有即將上市的江淮iC5，覆蓋了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企，布局能有江淮這么完善的，其實(shí)并不是很多，也反映出江淮汽車(chē)在新能源領(lǐng)域，擁有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，但卻沒(méi)有得到相應(yīng)的銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)。

  除此之外，江淮汽車(chē)還跟大眾汽車(chē)成立了合資公司，推出了思皓品牌，并在去年發(fā)布了首款車(chē)型思皓E20X，補(bǔ)貼后12.8萬(wàn)元的售價(jià)就有402公里的綜合續(xù)航，總體來(lái)說(shuō)是性?xún)r(jià)比很高的一款車(chē)型。但上市后的銷(xiāo)量并不是很好，大眾似乎沒(méi)有重視這個(gè)品牌的發(fā)展，因?yàn)樽约业腗EB平臺(tái)已經(jīng)打磨好，完全可以在未來(lái)的幾年，推出海量的電動(dòng)車(chē)，去實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。但江淮也不重視，這就有點(diǎn)讓人費(fèi)解了，思皓是江淮和大眾的合資公司，如果銷(xiāo)量好的話，可以給江淮創(chuàng)造不少的利潤(rùn)，同時(shí)也能提升自己的品牌形象，但江淮并沒(méi)有這樣做，失去了一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。

  通過(guò)江淮和蔚來(lái)汽車(chē)的合作，我們也可以看出，江淮其實(shí)有著豐富的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，在跟蔚來(lái)汽車(chē)合作的同時(shí)，其實(shí)也是學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式上不如其他車(chē)企，完全可以學(xué)學(xué)蔚來(lái)的做法，好歹也奠定了自己高端車(chē)的形象，江淮同樣沒(méi)有重視。

  雖說(shuō)2月銷(xiāo)量大幅下滑，是受到了疫情和假期的雙重影響，但是不到四位數(shù)的新能源車(chē)銷(xiāo)量，實(shí)在對(duì)不起江淮如今擁有的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)換一個(gè)角度想，江淮純電動(dòng)車(chē)同比下降67.61%，也算是跑贏大盤(pán)了吧!