電動車高速發(fā)展，無可避免會動搖燃油車的市場地位。對于車企而言，要發(fā)展電動車業(yè)務(wù)，就會一定程度上削減燃油車的份額投入。日前，寶馬就開始重新分配內(nèi)部資源，為發(fā)展電動車注入更多力量，這意味著一些傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品可能存在被“砍掉”的風(fēng)險。

  『寶馬i4(參數(shù)|詢價)』

  寶馬發(fā)布了2019年行業(yè)數(shù)據(jù)報告，自2021年起，公司計劃裁減50%的“傳統(tǒng)”動力傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù)。寶馬計劃到2023年推出25款電動車，上述行業(yè)數(shù)據(jù)報告重申了這一舉措。2019年，寶馬在研發(fā)方面的總支出達(dá)到了59.5億歐元(約合人民幣465億元)，同比2018年的數(shù)值增長了約12%。

  為抵消不斷上漲的“前瞻技術(shù)投入”，寶馬將會從其他地方設(shè)法降低成本。一個較為明顯的變化是，通過精簡動力傳動產(chǎn)品方案，提升整個業(yè)務(wù)流程的效率。報告指出，自2021年起，寶馬將致力于創(chuàng)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)，半數(shù)以上的動力傳動系統(tǒng)產(chǎn)品將被公司剔除，車型的研發(fā)時間將因此縮短近三分之一，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

  『寶馬iNEXT』

  通過核心業(yè)務(wù)的優(yōu)化，寶馬期望截至2022年底，公司成本節(jié)約累計金額能夠達(dá)到120億歐元(約合人民幣939億元)。寶馬還表示，希望到2021年底，公司能夠推出5款純電動車型，包括寶馬i3、寶馬iX3、寶馬iNEXT、寶馬i4和電動版Mini Cooper SE。