7月11日，大眾汽車(中國(guó))投資有限公司、中國(guó)第一汽車股份有限公司、星星充電、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，在江蘇常州聯(lián)合成立了開(kāi)邁斯新能源科技有限公司 (CAMS，以下簡(jiǎn)稱開(kāi)邁斯)。

3：3：3：1的股比方式，將四家企業(yè)聯(lián)系到了一起，據(jù)悉，開(kāi)邁斯一期注冊(cè)資金為8.12億元人民幣，未來(lái)5年將持續(xù)增資至50億元。其主營(yíng)業(yè)務(wù)，將是以星星充電提供技術(shù)支持，為大眾、一汽及江淮三家股東用戶提供定制化的充電產(chǎn)品和一站式解決方案，提升用戶的充電體驗(yàn)，未來(lái)也將在滿足股東方用戶使用的前提下，面向更多其他新能源車主所開(kāi)放。

為什么要成立開(kāi)邁斯?

“目前，全中國(guó)大概有不超過(guò)60萬(wàn)個(gè)加油槍，卻解決了全中國(guó)3億臺(tái)機(jī)動(dòng)車。新能源車的充電難，不是充電樁不夠，而是布局的不科學(xué)”，星星充電董事長(zhǎng)、開(kāi)邁斯總經(jīng)理邵丹薇女士說(shuō)道。

星星充電董事長(zhǎng)、開(kāi)邁斯總經(jīng)理邵丹薇女士

在過(guò)去的十年中，國(guó)家以強(qiáng)有力的政策引導(dǎo)、資金鼓勵(lì)推動(dòng)了一個(gè)百萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)構(gòu)建，就公安部交通局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)344萬(wàn)輛，上半年新增83萬(wàn)輛，與去年年底相比增長(zhǎng)31.87%。

與之對(duì)應(yīng)的則是，中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟所發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至2019年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為100.2萬(wàn)臺(tái)，同比增加69.3%。而根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，到明年，我國(guó)充電樁保有量規(guī)劃將達(dá)到480萬(wàn)根，包括280萬(wàn)根私人充電墻盒、150萬(wàn)根半公共區(qū)域充電以及50萬(wàn)根公共充電樁。

需要知道的是，充電樁數(shù)量的攀升，并不是解決充電難的唯一途徑，就大眾集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁、開(kāi)邁斯董事長(zhǎng)蘇偉銘先生在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，目前中國(guó)現(xiàn)有的公共充電樁中，有大約72%的充電樁為交流電樁，充電速度慢，輸出功率僅為7.2千瓦;有約63%的新能源車主表示對(duì)現(xiàn)有充電設(shè)施不滿意，感覺(jué)“壞樁率高”、“找充電樁難”，而過(guò)半的車主認(rèn)為充電太過(guò)浪費(fèi)時(shí)間。

大眾集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁、開(kāi)邁斯董事長(zhǎng)蘇偉銘先生

如何有效且高效運(yùn)營(yíng)、維護(hù)充電樁，從而切實(shí)保證旗下產(chǎn)品用戶解決充電難題，是各大主機(jī)廠完成未來(lái)出行生態(tài)圈中的關(guān)鍵一步。其中對(duì)于正在積極布局新能源產(chǎn)業(yè)架構(gòu)的大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，更是尤為重要。

在日前2019世界新能源汽車大會(huì)上，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)便表示，大眾計(jì)劃今年在中國(guó)推出14款電動(dòng)汽車，且計(jì)劃到2035年在華銷量的50%實(shí)現(xiàn)新能源化。根據(jù)大眾此前透露信息，其計(jì)劃在2020年在中國(guó)銷售40萬(wàn)輛新能源車，到2025年翻至150萬(wàn)輛。因此，“在未來(lái)大眾電動(dòng)車比例提升之前，基礎(chǔ)設(shè)施必須要做到最好”，蘇偉銘先生強(qiáng)調(diào)道。

而開(kāi)邁斯除了為私人充電開(kāi)發(fā)的智能充電墻盒產(chǎn)品外，其快速充電站，可達(dá)到充電15分鐘，續(xù)航400公里，輸出功率為360千瓦。并將持續(xù)投資進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，例如機(jī)器人充電、無(wú)線充電等，以迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)。

一汽與江淮這兩家作為大眾的合作伙伴企業(yè)，自然也被納入了此次布局之中。關(guān)于上汽集團(tuán)的缺席，蘇偉銘則回應(yīng)道，“主要源于上汽已有充電子公司安悅，在股份上不太方便，但未來(lái)不排斥與上汽在其他形式上開(kāi)展合作”。

為什么是星星充電?

作為一家上市不足5年，卻已躋身充電行業(yè)頭部陣營(yíng)的星星充電，已是目前國(guó)內(nèi)百余家主機(jī)廠的合作伙伴，其中不乏保時(shí)捷奔馳、奧迪、捷豹路虎、大眾等合資企業(yè)，也有理想、小鵬、蔚來(lái)以及威馬等新勢(shì)力造車企業(yè)。

而其最大的優(yōu)勢(shì)，除了擁有穩(wěn)定、安全的充電樁產(chǎn)品外，其自主研發(fā)的“充電能源可視化智能監(jiān)控平臺(tái)”尤為強(qiáng)大，車主充電習(xí)慣、充電時(shí)長(zhǎng)、充電時(shí)段、每次充電量等數(shù)據(jù)一目了然。并可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程運(yùn)維、在線升級(jí)等功能，大大降低運(yùn)維人力成本，根據(jù)平臺(tái)顯示，目前，星星充電在全國(guó)連接的充電樁總數(shù)為91465個(gè)，覆蓋城市228個(gè)。

因此，在新合資公司中，星星充電，所需承擔(dān)的角色將不僅僅是充電樁的硬件供應(yīng)商，而將承擔(dān)起整個(gè)充電環(huán)境，其中便包括前期定制化充電解決方案、產(chǎn)品供應(yīng)、使用期運(yùn)維以及后期充電環(huán)境的拓展。

汽車產(chǎn)業(yè)變革的現(xiàn)下，未來(lái)出行生態(tài)圈的構(gòu)建，早已不是一家企業(yè)便能完成，需要的是眾多企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，大眾也同樣如此。借助星星充電在業(yè)界強(qiáng)而有力的軟硬件優(yōu)勢(shì)，以更快且更好的方式，來(lái)助力大眾在華新能源產(chǎn)品快速布局，從而在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中增加更大的贏面，而這，或許便是開(kāi)邁斯的意義所在。