2024年7月11-13日，2024中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“引領(lǐng)新變革，共贏新未來”為主題，由“閉門峰會(huì)、大會(huì)論壇、10多場(chǎng)主題論壇、9場(chǎng)重磅發(fā)布、主題參觀活動(dòng)”等多場(chǎng)會(huì)議和若干配套活動(dòng)構(gòu)成，各場(chǎng)會(huì)議圍繞汽車行業(yè)熱點(diǎn)重點(diǎn)話題，探索方向，引領(lǐng)未來。其中，在7月12日下午舉辦的“主題論壇二：管理碳足跡，提升氣候競(jìng)爭(zhēng)力”上，長(zhǎng)春汽車檢測(cè)中心有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書記曲衛(wèi)東發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

  尊敬的何秘書長(zhǎng)，各位嘉賓，各位專家老師，各位朋友，大家下午好!

  今天，我非常榮幸能夠來到中國(guó)汽車論壇作為嘉賓跟大家共享演講，共同探討國(guó)家雙碳戰(zhàn)略下汽車產(chǎn)業(yè)ESG合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)，這也是近期長(zhǎng)檢中心研究的課題。

  主要分成六部分。

  一、雙碳戰(zhàn)略與汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)

  剛才前面演講的各位老師、各位專家對(duì)背景說的都比較詳盡了?！半p碳”在2016年巴黎協(xié)議，2019年是歐洲綠色協(xié)議，2021年是歐洲氣候法，2022年的歐洲電池和廢電池法草案等一系列法規(guī)密集出臺(tái)。全球大概有150多個(gè)國(guó)家發(fā)布了碳中和的戰(zhàn)略愿景，多個(gè)國(guó)家地區(qū)也提出了汽車全面電動(dòng)化、零排放的目標(biāo)，對(duì)汽車領(lǐng)域，尤其是汽車企業(yè)和整個(gè)價(jià)值鏈上各個(gè)供應(yīng)商都發(fā)生了非常大的變化。

  中國(guó)政府提出了碳達(dá)峰、碳中和、“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，并進(jìn)一步建立完善了碳中和、碳達(dá)峰和1+N的政策體系，近期密集出臺(tái)相關(guān)政策，就是要推動(dòng)我們國(guó)家雙碳戰(zhàn)略的達(dá)成和實(shí)現(xiàn)，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。

  2023年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策市場(chǎng)在雙重驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。我這周到了幾個(gè)新勢(shì)力車企進(jìn)行了走訪，了解到我們國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是電動(dòng)汽車新勢(shì)力車企真是如火如荼，生產(chǎn)、銷售、研發(fā)都是發(fā)展的非?？臁?

  這一年，我們國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷，2023年已經(jīng)突破了3000萬，我國(guó)出口達(dá)到了491萬產(chǎn)量，今年還要有很大的突破。現(xiàn)在檢測(cè)行業(yè)新能源汽車檢測(cè)量也已經(jīng)超過了50%，這么多年發(fā)展非常快，新能源汽車已經(jīng)作為我們國(guó)家汽車行業(yè)的主流。

  同時(shí)，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制將會(huì)對(duì)碳排放管理生命周期產(chǎn)生非常重大的影響，隨著全球范圍內(nèi)消費(fèi)者及投資者對(duì)于低碳、可持續(xù)發(fā)展的重視，企業(yè)也在積極踐行低碳可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。剛才幾位專家都講了。要實(shí)現(xiàn)ESG的目標(biāo)，為其國(guó)際化擴(kuò)張?zhí)峁╆P(guān)鍵通行證。下一步隨著國(guó)家新能源、汽車產(chǎn)品的出海，必須要加快“雙碳”的步伐。

  二、ESG與汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)系

  汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的追求支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展與國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)密切相關(guān)，碳中和業(yè)務(wù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)中最有潛力的新質(zhì)生產(chǎn)力之一。為什么這么定義?剛才有一位老師講，碳中和業(yè)務(wù)未來就像前十年新能源汽車一樣，在汽車產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中會(huì)有舉足輕重的比例。

  同時(shí)碳中和業(yè)務(wù)、碳足跡核查在ESG披露過程中的重要性逐漸提升，汽車產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)減碳，如何在融資、出口的環(huán)節(jié)適應(yīng)并且響應(yīng)ESG的要求，已經(jīng)成為我們必須要面對(duì)和解決的問題。這個(gè)片子里提到，怎么能夠把工作做好?如何解決面臨的問題?已經(jīng)非常緊迫。

  首先，在汽車產(chǎn)業(yè)中，ESG要求企業(yè)不僅要關(guān)注產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，同時(shí)要關(guān)注低碳生產(chǎn)、低碳運(yùn)營(yíng)等過程中對(duì)環(huán)境、社會(huì)和治理的影響。

  第二，在環(huán)境方面，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)壓力最大的是應(yīng)對(duì)氣候變化這一維度，具體來講，組織碳排放行為和產(chǎn)品碳足跡評(píng)價(jià)兩個(gè)指標(biāo)，車企需要關(guān)注排放標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性，推動(dòng)新能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用，減少新能源消耗和污染排放。按照目前的國(guó)際法標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)做好全生命周期及全產(chǎn)業(yè)鏈的碳足跡管理控制尤為重要，同時(shí)在社會(huì)方面，汽車產(chǎn)業(yè)需要關(guān)注員工的權(quán)益保護(hù)、客戶的滿意度以及社會(huì)責(zé)任的履行。在公司治理方面，汽車產(chǎn)業(yè)需要建立完善的內(nèi)部控制體系，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的低碳發(fā)展進(jìn)行正向的引導(dǎo)和管理。

  開展ESG工作將會(huì)對(duì)車企自身上市的融資、合法經(jīng)營(yíng)、品牌發(fā)展三個(gè)方面產(chǎn)生積極的影響，剛才幾位老師講到了，企業(yè)如果ESG有問題了，對(duì)信用、信譽(yù)，包括經(jīng)營(yíng)都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。

  這里面主要體現(xiàn)出來的六個(gè)方面：上市的表現(xiàn)、出口合規(guī)、社會(huì)形象、融資成本、內(nèi)銷合法、發(fā)展?jié)搫?shì)，都有具體的要求。

  三、國(guó)家雙碳戰(zhàn)略下汽車產(chǎn)業(yè)ESG合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)分析

  先和大家解讀一下三個(gè)文件，這是非常重要的。

  第一個(gè)，北京市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的《北京市促進(jìn)環(huán)境社會(huì)治理ESG體系高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案》，文件中鼓勵(lì)營(yíng)業(yè)額總資產(chǎn)或員工人數(shù)超過一定規(guī)模的經(jīng)營(yíng)主體，要參照本市ESG信息披露標(biāo)準(zhǔn)，率先披露ESG的信息。

  第二個(gè)，生態(tài)環(huán)保部、發(fā)改委、工信部等15個(gè)部門發(fā)布的《關(guān)于建立碳足跡管理體系的實(shí)施方案》，方案中指出鼓勵(lì)投資機(jī)構(gòu)和評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)將產(chǎn)品的碳足跡納入環(huán)境社會(huì)治理及可持續(xù)發(fā)展的盡職調(diào)查。

  第三個(gè)，歐盟《電池法》，剛才講的也是最多的，2025年8月份開始實(shí)施。

  可以總結(jié)出來三個(gè)方面：

  (1)ESG披露或可持續(xù)發(fā)展報(bào)告已成為新的國(guó)際貿(mào)易壁壘。

  (2)碳足跡或氣候影響因素將成為ESG報(bào)告組成的重要維度。

  (3)未來ESG報(bào)告將由上市企業(yè)或規(guī)模企業(yè)向社會(huì)中小企業(yè)及供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)一步延伸，這就是為什么要把ESG雙碳提到非常高的高度。

  在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，汽車產(chǎn)業(yè)面臨的諸多合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，主要來自于幾方面的壓力。

  第一，汽車相關(guān)企業(yè)在國(guó)際機(jī)構(gòu)的評(píng)價(jià)和曝光率普遍較低。

  第二，企業(yè)融資及產(chǎn)品出口環(huán)節(jié)未來會(huì)面臨較大的合規(guī)壓力和風(fēng)險(xiǎn)。

  第三，車企表現(xiàn)的，特別是對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力代表的低碳業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)受到國(guó)內(nèi)外的評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)廣泛關(guān)注。

  這里展現(xiàn)出來的是由于汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的復(fù)雜度較高，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的層級(jí)多，涉及到的零部件和相關(guān)上下游比較復(fù)雜，復(fù)雜度比較高。因此，鏈條上的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別難度特別大，在環(huán)境、社會(huì)、治理三個(gè)維度上都會(huì)帶來顯著的風(fēng)險(xiǎn)壓力，不細(xì)說了。

  全球化布局帶來了企業(yè)鏈條的網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜及地域標(biāo)準(zhǔn)的識(shí)別困難，提高了汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈碳足跡和ESG合規(guī)的識(shí)別匯總工作復(fù)雜度，也就是今天包括前面各位專家講的，最多是核查的難度比較大，而且能夠采集數(shù)據(jù)，包括計(jì)算方法、標(biāo)準(zhǔn)支撐也是帶來很大的問題。因此，評(píng)級(jí)指數(shù)，特別是碳足跡相關(guān)數(shù)據(jù)選取的困難和數(shù)據(jù)分析周期較長(zhǎng)，不詳細(xì)說了。數(shù)據(jù)特別是碳足跡的數(shù)據(jù)質(zhì)量控制以及項(xiàng)目的投入產(chǎn)出測(cè)算比較困難，這就是剛才講到的，這些風(fēng)險(xiǎn)如果得不到有效的識(shí)別管控，將會(huì)對(duì)汽車企業(yè)的聲譽(yù)和可持續(xù)發(fā)展造成嚴(yán)重的影響，對(duì)于汽車企業(yè)下一步，包括今天來了好多企業(yè)，大家比較關(guān)注的是下一步到底怎么干?

  風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施也有一些好的實(shí)例，汽車企業(yè)需要采取一系列的有效措施。

  在環(huán)境方面，汽車企業(yè)需要加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)和投入，推動(dòng)綠色制造循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展，多開發(fā)一些低碳的技術(shù)和低碳的產(chǎn)品。同時(shí)企業(yè)要優(yōu)化供應(yīng)鏈的管理，作為企業(yè)必須要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行有效管理，確保供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的環(huán)境合規(guī)性。

  在社會(huì)方面，需要完善客戶服務(wù)體系，提高客戶滿意度和忠誠(chéng)度。

  在治理方面，提高信息披露的透明度和質(zhì)量，加強(qiáng)與投資者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的溝通，這就是需要我們不斷地對(duì)社會(huì)進(jìn)行披露。

  四、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略與實(shí)例

  這里列舉了國(guó)內(nèi)的整車廠、零部件廠的社會(huì)治理案例，包括風(fēng)險(xiǎn)機(jī)遇分析、財(cái)務(wù)影響評(píng)估，這里不說了。包括氣候目標(biāo)、制定的案例、范圍三核算案例，還有生物多樣性評(píng)估的案例。

  這是關(guān)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的案例，包括企業(yè)產(chǎn)品的碳足跡公式、供應(yīng)鏈的管理案例等等，如果感興趣的各位專家和同仁一塊進(jìn)行探討和交流。

  綜上是在國(guó)家雙碳的戰(zhàn)略下，汽車產(chǎn)業(yè)ESG氣候治理方面合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)有所增加，報(bào)告中也對(duì)雙碳維度的數(shù)據(jù)可追溯性、準(zhǔn)確性需要企業(yè)進(jìn)一步管理、把控，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)國(guó)家的政策來識(shí)別企業(yè)自身的雙碳和碳達(dá)峰、碳綜合的目標(biāo)，構(gòu)建雙碳戰(zhàn)略下的科學(xué)管理體系，深度參與碳披露、碳交易、綠電交易環(huán)節(jié)，提高企業(yè)的治理水平，促進(jìn)行業(yè)的進(jìn)步。

  五、長(zhǎng)春汽車檢測(cè)中心的角色與貢獻(xiàn)

  我們是國(guó)家汽車行業(yè)第一個(gè)國(guó)檢機(jī)構(gòu)，一直致力于為政府提供產(chǎn)業(yè)政策的支持，同時(shí)也為消費(fèi)者指明了碳消費(fèi)的導(dǎo)向。作為汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)，我們是1950年成立了第一個(gè)汽車工作室，1984年成立了第一個(gè)國(guó)檢中心，包括第一個(gè)汽車試驗(yàn)場(chǎng)是海南試驗(yàn)場(chǎng)，作為長(zhǎng)檢中心更好地為車企、社會(huì)、政府、消費(fèi)者提供服務(wù)。

  今年1月份聯(lián)合了一汽、相關(guān)的企業(yè)，以及大興安嶺地區(qū)行政公署、中央財(cái)經(jīng)大學(xué)以及中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)，在漠河召開了會(huì)議，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能暨可持續(xù)發(fā)展大會(huì)”，會(huì)上做了《關(guān)于中國(guó)汽車國(guó)際可持續(xù)準(zhǔn)則應(yīng)用指南》編制的活動(dòng)，主要是通過開展活動(dòng)、建立標(biāo)準(zhǔn)，和檢測(cè)機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)共同推動(dòng)雙碳工作進(jìn)一步的做深做實(shí)。

  長(zhǎng)檢中心今年成立了雙碳的工作室，主要是從四個(gè)方面構(gòu)建能力，包括汽車全生命周期的碳足跡評(píng)價(jià)管理能力、全生命周期汽車相關(guān)的綠色評(píng)價(jià)服務(wù)能力、全生命周期的能耗診斷和合同管理服務(wù)能力，以及全生命周期綠色低碳產(chǎn)品衍生業(yè)務(wù)的服務(wù)能力。未來我們也會(huì)加強(qiáng)技術(shù)研究和創(chuàng)新能力，提升檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，加強(qiáng)與汽車車企的合作，共同推進(jìn)低碳綠色發(fā)展。

  展望未來，更主要是：

  (1)聚焦基礎(chǔ)，協(xié)同推進(jìn)汽車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告的披露和低碳評(píng)價(jià)體系完善。

  (2)思維前瞻，鼓勵(lì)整車制造企業(yè)將碳中和以及ESG全面納入企業(yè)戰(zhàn)略管理體系。

  (3)行業(yè)協(xié)同，共同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈碳足跡管理和ESG合規(guī)網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)發(fā)展管理。

  (4)放眼國(guó)際，參考ISSB準(zhǔn)則及相關(guān)國(guó)際的準(zhǔn)則及相關(guān)國(guó)際法披露可持續(xù)發(fā)展信息。

  (5)持續(xù)提升，ESG不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的企業(yè)行動(dòng)，需要我們加以重視和研讀，促進(jìn)企業(yè)低碳、綠色、循環(huán)全面合規(guī)發(fā)展。

  以上是我做的報(bào)告，謝謝大家!