全球 探索自主品牌的崛起之道

  由天津市人民政府、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社共同主辦，天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇(以下簡稱“泰達汽車論壇”)于2023年9月1-3日在天津市濱海新區(qū)召開。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來”為年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。

  在9月3日市場論壇(下半節(jié))：挖掘全球市場新機遇中，賽力斯汽車品牌總監(jiān)郭鋒發(fā)表了題為“基于中國走向全球 探索自主品牌的崛起之道”的演講。

  賽力斯汽車品牌總監(jiān) 郭鋒

  以下為演講實錄：

  各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、尊敬的黃總，我是賽力斯汽車郭鋒。

  非常榮幸來到泰達汽車論壇，今天我發(fā)言的題目是《基于中國 走向全球 探索自主品牌的崛起之道》。

  2020年習(xí)近平總書記視察一汽時強調(diào)：一定要把民族汽車品牌搞上去。中國汽車工業(yè)在過去的70年中鉚足勁發(fā)展，已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱之一。從全球市場來看，中國占全球車市份額33%，連續(xù)14年產(chǎn)銷全球第一;從國內(nèi)市場看，得益于新能源汽車的高速發(fā)展，自主品牌份額再創(chuàng)新高，達到47.2%，預(yù)計今年將突破50%，正式實現(xiàn)對外資品牌的歷史性反超。

  在中國汽車加速發(fā)展的當(dāng)下，作為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)的一名新兵，我代表賽力斯汽車在此談三點感受。

  第一、從需求端到供給端的全價值鏈驅(qū)動，為自主品牌的崛起構(gòu)筑了一條堅若磐石的“護城河”

  在新能源汽車時代，中國自主品牌站在了全球汽車業(yè)的舞臺中央，并開始引領(lǐng)全球汽車業(yè)的發(fā)展。這主要得益于中國市場為自主品牌創(chuàng)造的三個得天獨厚的發(fā)展機遇。

  首先是黨的改革開放好政策的指引，以及國家從戰(zhàn)略層面有力引領(lǐng)和大力支持中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如近期，國家一次性明確了未來四年的購置稅政策，對于穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期意義重大。

  其次自主品牌企業(yè)的艱苦奮斗和勇于創(chuàng)新的開拓精神，把握住了電動化和智能化革命科技創(chuàng)新機遇。新能源汽車時代到來，新產(chǎn)品的定價權(quán)，以及電動化、智能化等新技術(shù)的話語權(quán)，已經(jīng)從跨國品牌轉(zhuǎn)移到自主品牌手中。

  最后是中國用戶開放的消費理念，樂于接納新事物，以及他們對自主品牌的大力支持，為電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車成長提供了肥沃的土壤。

  這些都是自主品牌崛起的重要驅(qū)動力量。但邁入全新時代的自主品牌也必然會迎來更嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，比如全球化品牌影響力不足、核心技術(shù)受制于人、供應(yīng)鏈韌性不足等問題逐漸暴露，亟待解決。

  第二、自主品牌的崛起必須打好產(chǎn)品智能化、品牌高端化、市場全球化三場核心戰(zhàn)役

  自主品牌的崛起之路注定不會平坦，未來機遇與挑戰(zhàn)并存。但要想全面崛起，成為世界級的中國品牌，我認為這三場戰(zhàn)役將是決定中國自主品牌未來命運的戰(zhàn)略決戰(zhàn)。

  產(chǎn)品智能化是入場之戰(zhàn)，品牌高端化是決勝之戰(zhàn)，市場全球化是終局之戰(zhàn)。

  產(chǎn)品智能化，是自主品牌坐上“牌桌”的入場券之爭，是重新定義新能源汽車的主戰(zhàn)場和核心競爭力的關(guān)鍵。

  品牌高端化，是自主品牌決定戰(zhàn)局走勢的勝負手。品牌不向上，自主品牌只能是大而不強。把民族汽車品牌搞上去，就是要向高端進發(fā)，我認為自主品牌崛起的關(guān)鍵就是實現(xiàn)中高端的突破。

  市場全球化，是自主品牌從崛起走向壯大的必經(jīng)之路。全球化利于自主品牌減少內(nèi)卷，實現(xiàn)共同發(fā)展。我們只有以中國市場為起點向全球擴張，才能真正實現(xiàn)“中國品牌，世界共享”。

  全球新能源乘用車市場中，歐洲是僅次于中國的第二大市場。2022年，中國新能源汽車出口的主要目的地中，歐洲市場占比最高，達到40.5%。

  多年來，賽力斯汽車秉承著“基于中國，扎根歐洲，走向全球”的海外事業(yè)戰(zhàn)略定位，積極融入新能源汽車的全球化發(fā)展進程。截至2022年，公司已累計出口汽車近50萬臺，出口市場達到70余個國家和地區(qū)。2023年，賽力斯汽車出海之路也進一步加速，新能源汽車產(chǎn)品通過西部陸海新通道和中歐班列持續(xù)發(fā)往歐洲市場，新能源汽車出口勢頭良好。

  堅持軟件定義汽車，堅定全心全意為用戶服務(wù)，是打贏三場核心戰(zhàn)役最重要的“錨”。

  當(dāng)前全球汽車行業(yè)正處于“百團大戰(zhàn)”的內(nèi)卷和混亂中，市場瞬息萬變。在波濤洶涌的“變”之浪潮中，我們一定要有長久“不變”的錨，才能實現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。在這樣的行業(yè)態(tài)勢下，我認為堅持軟件定義汽車，堅定全心全意為用戶服務(wù)，才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展最重要的“錨”。

  我們必須緊緊圍繞服務(wù)用戶這個中心，在用戶“看得到”的地方把軟件定義汽車作為我們服務(wù)用戶的有力工具，持續(xù)推進服務(wù)的迭代升級，讓我們的用戶真正感受到常用常新。在“看不到”的安全性、質(zhì)量可靠性這些耐用品質(zhì)，消費者無法獲得全面的評價信息，但是作為車企，必須將其確立為不可動搖的基石。

  賽力斯汽車從用戶的角度出發(fā)，自主研發(fā)的全場景智慧安全體系,讓用戶每個行車瞬間都充滿安心與信賴。該安全體系具有全場景、全維度、智能化的特性，核心由九大管理工具組成，包括網(wǎng)絡(luò)安全、隱私安全、健康安全、功能安全、用車安全、動力安全、低壓安全、主動安全、被動安全。

  在被動安全方面，我們不斷升級產(chǎn)品生產(chǎn)線，持續(xù)優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)約束系統(tǒng)，采用優(yōu)質(zhì)的高強度材料，最大化保護交通參與者安全。

  在主動安全方面，我們的產(chǎn)品配備激光雷達、升級高階智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)全向主動防碰撞。我們堅信物理安全疊加智能安全，避免事故發(fā)生，才是真安全。

  在用戶最不易感知的數(shù)據(jù)安全方面，我們的流程規(guī)范、合規(guī)開發(fā)和信息、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)安全治理架構(gòu)均已獲得全球領(lǐng)先的CSMS體系認證。

  最新亮相的AITO問界新M7大五座，整車高強鋼和鋁合金占比80.6%，潛艇級熱成型鋼占比24.4%，搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)物理安全+智能安全的超安全，成為汽車安全領(lǐng)域的標(biāo)桿車型。

  把安全作為服務(wù)用戶的核心競爭力，全場景智慧安全體系為賽力斯汽車走向全球做好了充足的安全支撐，未來我們還將持續(xù)研發(fā)投入，對用戶全心全意服務(wù)，對安全無止境追求。

  第三、共創(chuàng)、共享、共贏才是高質(zhì)量發(fā)展之道

  我們認為自主品牌的崛起只有靠開放合作、共創(chuàng)共贏，靠企業(yè)單打獨斗是沒有出路的。

  沒有一個企業(yè)能同時具備智能化、網(wǎng)聯(lián)化及電動化方面的領(lǐng)先核心能力，靠企業(yè)單打獨斗是沒有出路的。只有開放合作、深度融合，包括整車與整車的合作，整車與產(chǎn)業(yè)鏈的合作，尤其是與電動化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈的合作，充分發(fā)揮長板效應(yīng)。整車企業(yè)強，產(chǎn)業(yè)鏈需要更強，才能打造出滿足用戶需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，不斷持續(xù)提升中國新能源汽車的全球競爭力。

  賽力斯汽車與全球ICT領(lǐng)先企業(yè)華為的合作開創(chuàng)了聯(lián)合業(yè)務(wù)深度跨界融合的先河，2022年雙方聯(lián)合設(shè)計的AITO問界系列產(chǎn)品一年推出三款車型，速度和銷量均創(chuàng)造行業(yè)紀(jì)錄;今年5月， AITO問界車型第10萬輛下線，僅用15個月實現(xiàn)該目標(biāo)，再度刷新行業(yè)紀(jì)錄;在不久前的成都車展上，AITO問界新M7大五座全新亮相;未來，我們還將推出集合雙方各自最先進技術(shù)的全新旗艦車型AITO問界M9，這些都是開放合作、共創(chuàng)共贏的有力見證。

  當(dāng)前，中國新能源汽車出口正值高速發(fā)展的“窗口期”和“黃金期” ，但在國外市場仍面臨品牌塑造、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、適應(yīng)市場需求和政策環(huán)境等方面的挑戰(zhàn)，只有不斷與產(chǎn)業(yè)鏈上各方合作融合，提升產(chǎn)品的競爭力與企業(yè)的綜合實力，才能夠在全球新能源汽車市場上保持領(lǐng)先地位，并為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展做出更大的貢獻。

  賽力斯汽車愿與全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈共同構(gòu)建萬物互聯(lián)的汽車生態(tài)體系，實現(xiàn)共創(chuàng)、共享、共贏。

  謝謝大家!