江鈴新能源是國內(nèi)第七家獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的車企，作為江鈴汽車的子公司，擁有著優(yōu)秀的整車研發(fā)制造能力。江西江鈴集團新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理王金華表示：2019年江鈴集團新能源將打造三個整車平臺并推出10款車型，產(chǎn)品譜系從A00到A0到A級均有覆蓋。

以下為采訪實錄：

記者：在本屆廣州車展您的汽車主要帶來了哪些亮點主要給我們介紹一下。

王金華：我們來的產(chǎn)品線比較全，一個是我們幾年賣的最好的E200系列，經(jīng)歷單月全球排名第十的位置。那我們E400是今年剛上一款小型純電SUV，也是比較亮眼的SUV，明年推出的E300的，是小型純電智趣微型車，就不再說只是電動化的亮點，更多的是智能網(wǎng)聯(lián)和未來的一些比較高端的配置這一塊，雖然有這么多好的配置，但是價位還是比較親民的。

記者：咱們這一次以易至汽車來參展，是否預(yù)示著易至汽車將成為一個全新的品牌?

王金華：易至汽車有著江鈴集團的備輸，我們覺得這個名稱有一些品牌化的元素，所以我們就以易至概念塑造新能源的品牌，因為對于新能源未來的發(fā)展態(tài)勢不光只是生產(chǎn)產(chǎn)品，可能有更多的服務(wù)或者是生活方式體驗的一個升級，所以我們講易至涵蓋多元化的概念

那么，介紹一下易至這兩個字，易是容易的易，EASY應(yīng)對的輕生活，也是中國講的大道至簡的原理，所有的幸福其實都是來源于內(nèi)化的簡化，欲望少一點、幸福多一點、吃得少一點、負(fù)擔(dān)少一點，講的一個比較博學(xué)的處世之道或者是生存之道。智既是要有佛系的心靈，但又要追求極致的品質(zhì)，不管你買什么層級的車，但是在這個層級做到最棒。我們的產(chǎn)品線比較寬，有專門針對性價比的，也有針對玩樂的，中國消費群體特別寬泛，其實多一些選擇，不同的人不同選擇，最適合自己的那個就最好的。易至實際上講的就是做一個駕乘生活的創(chuàng)造者。

記者：其實兩個字非常好上口，非常結(jié)合了中國風(fēng)的東西。

王金華：可以延展的內(nèi)涵比較多。

網(wǎng)通社：根據(jù)咱們的規(guī)劃，江鈴集團新能源新工廠在2019年的投產(chǎn)，打造三個整車平臺，根據(jù)規(guī)劃大概是10款新車，全新的產(chǎn)品是不是可以用更多的產(chǎn)品體系?

王金華：是的，我們產(chǎn)品譜系從A00到A0到A級都有一個覆蓋，每一款，每一個尺寸下面，都會有多款車型可以選，比如說有轎車，有SUV，甚至未來有MPV，考慮到不同人的不同使用需求，我們精簡以前的一些車型，可能就是升級換代之后，這個升級來源于智能網(wǎng)聯(lián)化，把這個車跟更多的互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)之后，就比較容易給我們的消費者帶來更多的便利，帶來更多的樂趣，可能也帶來更多的安全保障。其實，目前產(chǎn)品線上更多的會聚焦在A00和AO級，那么A級產(chǎn)品在2020年也會有面世，是我們正在建設(shè)的新基地，未來的產(chǎn)品布局，因為是基于柔性制造和工業(yè)4.0的思路，比較偏模塊化，也比較偏技術(shù)導(dǎo)向化，未來的可選性也會比較向一些。

記者：還有一個比較偏整個行業(yè)趨勢的問題，現(xiàn)在已經(jīng)是2018年的接近尾聲了，那么2019年的市場變化比較大，您對于2019年的汽車市場是怎么去看待的?目前來講或者有一個新的變化呢?

王金華：我先講我所處的新能源行業(yè)，在國家政策大力導(dǎo)向下，在市場競爭機制的鞭策之下，整個新能源行業(yè)的增長態(tài)勢是不錯的，而我們也是朝著年初既定的目標(biāo)在穩(wěn)中攀升，在10月底我們的增長量是50%，跟我們年初的規(guī)劃基本上是一致的，我們沒有像其他品牌預(yù)測的那么激進，可能有一些車企百分之百的增長，可能來源于更多是一個共享領(lǐng)域的一個布局，相對我們還是比較扎根在我們的零售市場，零售市場代表了消費者對于未來趨勢的最大的一個場景上的呈現(xiàn)，我們希望更多的跟消費者有直面的一個溝通，提前把握未來的車企或者是服務(wù)的走向。因為對于重資產(chǎn)布局比較謹(jǐn)慎，我們以現(xiàn)在這個50%的增長，我們覺得還是挺好的，扎扎實實一臺一臺車賣給消費者，明年市場在新能源這塊，持有一個謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，更好的順應(yīng)國家政策的導(dǎo)向，明年的市場競爭一定是更加激烈的，雖然總體市場增量可能會加大，但是每一家車企面臨的消費者形態(tài)的變化，大家要謹(jǐn)慎樂觀的，既不要被車市大的寒流所嚇倒，也不要被看上去新能源的激進增長沖混頭腦，我覺得還是回到商業(yè)本質(zhì)。

記者：目前從營銷的方面，是不是會有一些應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的新的措施?

王金華：這個一定會有，我們接觸到了最普通的中國老百姓和消費者，因為我們的車，真的是賣給了那些看上去一點不說謊，看上去不是特別有個性，就是中國普通的大眾，這種人才是中國的更中間的一部分人。這群人真實需求導(dǎo)致了我們現(xiàn)在要去推一支品牌，而且很堅定地推一支品牌，我們講讓美好易至，其實就是給這些消費者最好的生活態(tài)度，不需要去追求所有東西都要做到極致，我覺得很多的生活價值觀也好，或者你所選的東西也好，合適就是最好的。合適就是最好的，就意味著首先心里上有一個判斷，其次消費上有一個理性的選擇，但是更重要你有了車以后的生活是可以去做一個變化。而這個改變，就是我們想給消費者帶來溝通這樣的一個基礎(chǔ)訴求，在這樣的基礎(chǔ)訴求下我們會尋求線上線下多維度跟我們消費者更深度的溝通，這個深度不是說我把車可能車展上讓你看看就結(jié)束了，因為我覺得未來汽車行業(yè)會發(fā)生一個最大的改變，這個改變大家對車這個工具的重新定義。

讓它不再只是一個代步，也不再只是一個追求極致性能的大玩具，它可能是真實生活當(dāng)中不可或缺的場景，家庭場景。就像手機，現(xiàn)在你已經(jīng)可以在任何地方非常順暢地使用它一樣，汽車未來就是一個智能移動空間，而這個智能移動空間，成為你的伙伴，可以成為你的休息場所，可以成為的商務(wù)場所，甚至是聚會場所，這個是未來的一個定義，可能你不需要擁有自己的私家車，在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下提供你所需要的任何服務(wù)，也可以擁有一輛自己的私家車，為了保持你有駕乘的樂觀和體驗。那你選擇的想象空間是很大的，但是同時，我們在邁向想象空間道路的過程當(dāng)中，我們?nèi)ピ囍屜M者來定義產(chǎn)品，試著讓用戶體驗放在第一位，試著讓服務(wù)前行。在選擇產(chǎn)品之前，了解產(chǎn)品之前，先給我們一些改善意見，在選擇產(chǎn)品之前先選擇你自己喜歡的配置，這個是我們未來想嘗試或者是努力的方向。

手段方面，當(dāng)然是少不了一些跨界平臺，也少不了常規(guī)的模式，還繼續(xù)在探索，像現(xiàn)在的體驗店，大家都在倡導(dǎo)體驗中心，體驗店，可能我們會更輕量一些，這個輕量達(dá)到一個像家一樣的空間，在這個里面不會覺得是一個4S店，像一個生活館的一些東西，也希望大家能把這個當(dāng)成自己的另外一個社交空間吧。

記者：剛剛聽您的介紹，我感覺目前像剛才比較傳統(tǒng)的江鈴做新能源有一個更長遠(yuǎn)的打算，真正是通過市場去分市場環(huán)境做相應(yīng)的策略，跟目前大家總是去說的一些短期內(nèi)進行那個收割完全是另外一個方法，這個是真正意義上。

王金華：跟資本市場還是有差異的，制造業(yè)我覺得它的特點就是務(wù)實，因為是汽車行業(yè)，跟科技也是緊密相關(guān)的，科技的發(fā)展趨勢決定了未來汽車或者智能行業(yè)的一個變更的路徑，但是同時正是因為汽車廠商有長期合作供應(yīng)鏈條，整合的各個環(huán)節(jié)，所以一定會配合布局更長遠(yuǎn)一些，并不是說建一個品牌，換一個資本的引入就能換來迅速壯大，不是這個概念的，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打一步一個腳印，要這么走下去，因為中國的制造企業(yè)，確實有一點艱辛化，在資本的路上，國有資本是不方便做太大的一個開放度的。然后，面臨著這個市場，這么大的一個競爭態(tài)勢，我們怎么樣在夾縫當(dāng)中尋找自己的生存之道，江鈴集團新能源還是找到了自己的一個選擇，扎扎實實服務(wù)市場，扎扎實實服務(wù)用戶，扎扎實實規(guī)劃未來的產(chǎn)品和出行路徑，可能不太會造聲量，不會渲染我們的東西多好，可能拿到老百姓面前，老百姓只有會判斷，還是挺實在的，這個車真的挺合適我的，這個本來是消費者給我們最大的回報，要會講故事，但是更要會做好產(chǎn)品。(