10月12日上午，2018世界智能制造大會在南京開幕，浙江吉利控股集團董事長李書福就制造業(yè)發(fā)表了主旨演講。

“最近幾年，虛擬經(jīng)濟虛火旺盛，有些沒有責任感的資本，唯利是圖的資本，甚至非法的資本嚴重擾亂實體經(jīng)濟的健康發(fā)展?！笨烊丝煺Z的李書福再次“開炮”。

在他看來，中國的制造業(yè)已經(jīng)到了十分重要的關鍵轉型時刻，智能制造是唯一出路和美好未來。

同時，他認為中國的制造業(yè)必須要有自己的獨立思考，不能玩小聰明，搞短平快。制造業(yè)既要戰(zhàn)略清晰，又要耐力足夠，更要意志堅定。

談制造：制造業(yè)賺不了快錢

白手起家創(chuàng)辦吉利集團的李書福，在制造業(yè)領域已深耕三十余載。他在10月12日上午的講話中也提到，自己一輩子沒有離開過制造業(yè)，對制造業(yè)充滿感情。

他認為，制造業(yè)賺不了快錢，但如果實實在在地干，也是餓不死的，是風險較低的行業(yè)。因此，制造業(yè)需要長期努力，長遠規(guī)劃，需要人才培養(yǎng)，創(chuàng)新驅動等等。

他將炮口對準了虛擬經(jīng)濟。他提出，近幾年虛擬經(jīng)濟“虛火旺盛”，有些沒有責任感的資本，唯利是圖的資本，甚至非法的資本嚴重擾亂了實體經(jīng)濟的健康發(fā)展。

而有些實體企業(yè)經(jīng)不起誘惑，為了賺取快錢而進入自己不熟悉的行業(yè)。“趕熱浪，造概念，結果就是欲速而不達。”李書福說。

李書福呼吁，發(fā)展智能制造，國家政策不能搖擺，必須清晰而堅定地支持智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！凹炔荒苓^度空喊口號，更不是一次會議管多少年，必須持之以恒、堅定不移、理直氣壯地拿出一系列政策，長期地支持智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?

李書福所理解智能制造的本質(zhì)，就是工業(yè)化與信息化的深度融合。而就全球看，美國是“互聯(lián)網(wǎng)+”，歐洲是“+互聯(lián)網(wǎng)”。

前者是在互聯(lián)網(wǎng)的前提下、基礎上、環(huán)境中發(fā)展制造業(yè)及相關周邊產(chǎn)業(yè)，而后者則是以現(xiàn)有制造業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)為基礎，再結合信息技術形成互聯(lián)。

至于中國走哪條路，他認為可以因地制宜，各顯神通。“無論走哪一條，都離不開智能制造的共性話題，智能制造是中國制造業(yè)轉型升級的必由之路?！?

而拿來主義，不但不能形成核心競爭力，反而造成技術差距越拉越大，主動權越來越小，可持續(xù)發(fā)展能力越來越受制于人。

談人才：需要培養(yǎng)大量基礎人才

澎湃新聞在現(xiàn)場看到，李書福在發(fā)言中多次強調(diào)人才的重要性。

在他看來，機器可以取代一部分人的功能，但機器終究是機器，創(chuàng)造核心的機器是人。因此，如果沒有人才，智能制造只能停留在理想狀態(tài)。

“當今中國迫切需要教育體制改革，需要大量基礎人才的培養(yǎng)?！崩顣Ｕf，不光軟件，硬件技師技工人才也迫切需要。

他認為，要讓智能制造成為一種時尚，吸引大量熱血青年為之持續(xù)地務實奮斗。

同時，也不能急于求成，要練就硬功夫，學會真本領?！扒f不能脫實向虛，空談理想，不懂裝懂，好高騖遠”，李書福認為，中國的制造業(yè)，必須要建立在有競爭力的軟硬件人才培養(yǎng)能力和成長環(huán)境的基礎之上。

對于熱詞“工匠精神”，李書福說，工匠精神不會從天上掉下來，一定要讓干活的人有尊嚴，要提倡勞動光榮，尊重勤勞致富。

談汽車：不能向用戶轉嫁成本

具體到李書福所為之奮斗的汽車領域，他認為，如果不加以彌補，不盡快形成中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，中國就會繼續(xù)被全球各國汽車品牌瓜分，繼續(xù)被動局面。

在他看來，落后的技術、落后的管理、低劣的品質(zhì)、居高不下的成本必然要被取代，任何形式的商業(yè)談判、輿論公關都回避不了上述根本性問題。

李書福一直強調(diào)產(chǎn)品品質(zhì)的重要性?！耙騼?nèi)部管理挖潛力，向科技創(chuàng)新要效益，不能簡單地向用戶轉嫁成本，更不能搞不正當競爭。”

否則，將會傷害中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的轉型進程，破壞市場經(jīng)濟秩序，最后不但損失用戶的利益，而且搬起石頭砸自己的腳。

發(fā)言末尾，李書福用一組數(shù)據(jù)說明了中國汽車市場的嚴峻形勢——2017年，中國品牌乘用車在全球市場銷量1057萬輛，全球市場占有率只有13%。出口量61萬輛，而且大部分是向不發(fā)達國家出口，基本無利潤可言。

而在中國乘用車市場，60%以上的產(chǎn)品是外國品牌，而且是高附加值產(chǎn)品;40%以下是本土的低附加值產(chǎn)品。

“政府還承諾，五年后全部放開汽車行業(yè)股比限制，就是這樣，有些人還說中國汽車市場不夠開放?！?

發(fā)言最后，他還重點說明，自己不是狹隘的民族主義者，而是開放的全球主義者。

“我支持全球自由貿(mào)易，反對貿(mào)易保護主義?！崩顣Ｕf，他支持中國汽車工業(yè)更加開放，更好地走向世界，推動世界各國經(jīng)濟合作多贏，給全球用戶帶來實惠，充分體現(xiàn)人類命運共同體理念?！崩顣Ｕf。

這些年，李書福都懟過什么?

澎湃新聞記者注意到，炮轟虛擬經(jīng)濟虛火旺盛等等，這早已不是李書福第一次“開炮”。

據(jù)公開報道，今年的北京車展期間，李書福就曾怒斥，“互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”。

在2016年的一場汽車安全高峰論壇上，李書福也稱，有些企業(yè)不懂汽車，也沒有很多錢，之所以“造車”，是意在資本市場上“圈錢”。

除了汽車行業(yè)，李書福甚至還痛斥過中國足協(xié)。2001年，李書福的吉利入主廣州足球俱樂部，正式進軍足球產(chǎn)業(yè)。

據(jù)公開報道，當時的李書福激情滿滿，球隊開局不利后，他還曾親自擔任俱樂部總經(jīng)理。然而，因為一些關鍵場次的黑哨、假球，球隊沖擊頂級聯(lián)賽失敗。

2001年底，李書福在廣州召開新聞發(fā)布會，宣布退出中國足壇。同時，他言辭激烈地痛斥中國足協(xié)，矛頭直指中國足協(xié)高層。

當時他說，聯(lián)賽之所以丑惡不斷，腐敗叢生，根子就在中國足球管理層身上。中國足協(xié)的某些作為既不講游戲規(guī)則，也無視球迷呼聲。

“我們非常歡迎足協(xié)來告我們，把我們告上法庭是我們盼望的結果。司法介入了，足球界很多事情就能弄清楚?！崩顣．敃r說。

2006年，他還曾炮轟中國的有錢人，尤其是絕大多數(shù)演藝明星是“神經(jīng)病”，理由是中國演藝明星基本上不買國產(chǎn)車，而是買奔馳寶馬之類的進口車。

澎湃新聞注意到，語不驚人死不休的李書福，名言當然遠遠不止這些。

比如，“造汽車就是四個輪子加兩個沙發(fā)”，“(吉利造車無異于自殺?)那就我給我們一次自殺的機會!”“這次(2002年世界杯預選賽出線)中國足球沖出去了，但與我國經(jīng)濟取得的成就相比，這算個屁!”……