2022年11月8日-10日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第12屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。作為黨的“二十大”召開后的汽車行業(yè)首場(chǎng)盛會(huì)，本屆論壇以“聚力行穩(wěn) 蓄勢(shì)新程”為主題，共設(shè)置“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+16個(gè)主題論壇”，以汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展為主線，與行業(yè)精英一起貫徹新精神，研判新形勢(shì)，共商新舉措。其中，在11月9日下午舉辦的“主題論壇3：汽車、芯片融合發(fā)展”上，工業(yè)和信息化部電子第五研究所總工程師恩云飛發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

  尊敬的各位專家，各位領(lǐng)導(dǎo)，大家好，我是工業(yè)和信息化部電子第五研究所的恩云飛，非常榮幸接受中國汽車論壇的邀請(qǐng)，在這里跟大家探討汽車芯片的話題。我報(bào)告的題目是“攜手并進(jìn)，共同打造汽車芯片產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”，報(bào)告分為三個(gè)方面：

  一、汽車芯片發(fā)展機(jī)遇及挑戰(zhàn)

  新一代汽車向自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，汽車已經(jīng)不僅僅是代步工具，而是移動(dòng)的家，移動(dòng)的辦公室，移動(dòng)的娛樂系統(tǒng)，由此也帶來了對(duì)汽車芯片更大、更高的需求。一方面是芯片使用量急劇的增加，另一方面，也使芯片向著高端化的發(fā)展，需要更大的算力，更快的速度，更加復(fù)雜的功能。與此同時(shí)，汽車芯片的價(jià)值也在不斷的攀升。

  世界百年未有之大變局，在地緣政治、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)芯片荒仍未緩解。當(dāng)前去中國化，芯片的逆全球化、區(qū)域化、本土化的趨勢(shì)進(jìn)一步加速，各項(xiàng)芯片競(jìng)爭(zhēng)法案更是對(duì)國產(chǎn)芯片提出了新的挑戰(zhàn)。

  俄烏沖突以來，導(dǎo)致半導(dǎo)體生產(chǎn)的關(guān)鍵原材料各種工藝臨時(shí)中斷，并提升全球價(jià)格，集成電路全球的重要物流通道出現(xiàn)受阻，面對(duì)外部重重壓力，從國家到地方，不斷出臺(tái)利好政策，激勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開展央地聯(lián)動(dòng)，提升汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全可靠水平。

  從智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到廣東省的“1+1+9”工作部署，不斷夯實(shí)集成電路發(fā)展的四梁八柱，推進(jìn)核心技術(shù)攻關(guān)，協(xié)同發(fā)展，開展應(yīng)用驗(yàn)證示范。

  在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中，抓住我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展難得的機(jī)遇期，打造國產(chǎn)汽車芯片供應(yīng)鏈體系。同時(shí)，發(fā)展汽車芯片業(yè)面臨著諸多的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。

  1.汽車芯片研發(fā)周期長(zhǎng)，一款進(jìn)入國際通用供應(yīng)鏈的車規(guī)級(jí)芯片的認(rèn)證，通常需要3-5年的時(shí)間。在SAE-J1211中，對(duì)于汽車的設(shè)計(jì)需要自上而下，從整車，零部件，到元器件芯片，將需求層層分解，而對(duì)于驗(yàn)證，則是需要自下而上從元器件，到零部件，到整車，逐級(jí)開展驗(yàn)證。一款芯片要實(shí)現(xiàn)裝車，不但自身設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)檢驗(yàn)，還要經(jīng)過漫長(zhǎng)的上車驗(yàn)證。特別是對(duì)于影響到車身安全的芯片，需要極長(zhǎng)的周期才能完成一款芯片上車應(yīng)用的閉環(huán)。

  2.汽車芯片要求高，車規(guī)級(jí)芯片的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、周期長(zhǎng)、成本高，與消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)芯片相比，車規(guī)級(jí)芯片需要經(jīng)過更高標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)認(rèn)證。比如包括生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)評(píng)測(cè)，電子兼容，強(qiáng)加速，早期失效等測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)則更加嚴(yán)苛，也由此帶來了更長(zhǎng)的認(rèn)證周期和更高的認(rèn)證要求。

  3.本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有待提升，本土企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，與國際巨頭存在著較大差異。從全球汽車芯片巨頭的營(yíng)收情況來看，前十大汽車芯片企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)46%的份額。2021年，中國大陸芯片僅占全球市場(chǎng)的4%，而且主要集中在28納米以上較成熟的工藝制成上。

  二、共同打造汽車芯片產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

  我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)芯片的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我們也希望產(chǎn)業(yè)鏈的上下游能通力合作，共同打造汽車芯片產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)。

  習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，要構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。面對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，汽車芯片從單一的國際采購，逐步發(fā)展到國內(nèi)國際雙循環(huán)，著力提升國產(chǎn)汽車芯片的供應(yīng)鏈保障能力，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。

  目前我們也看到，國內(nèi)汽車芯片的產(chǎn)業(yè)生態(tài)也在逐步的形成。在應(yīng)用帶動(dòng)和牽引下，汽車芯片產(chǎn)業(yè)正在向著新生態(tài)演進(jìn)。

  1.整車企業(yè)向下沉，進(jìn)入到芯片的投資和研發(fā)領(lǐng)域，整車企業(yè)，一級(jí)供應(yīng)商等企業(yè)，支持重點(diǎn)的芯片企業(yè)，他們開放需求，幫助芯片企業(yè)提升產(chǎn)品能力，解決產(chǎn)品應(yīng)用中的問題，從而使這些汽車芯片企業(yè)和汽車芯片能夠邁過更高的技術(shù)門檻的要求。

  2.芯片企業(yè)向上探，了解更多的整車需求。更多的芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，希望進(jìn)入汽車芯片的行業(yè)，通過供需對(duì)接等多種渠道，了解整車和一級(jí)供應(yīng)商的需求，從而來不斷提升產(chǎn)品的能力。去年以來，廣東省汽車半導(dǎo)體和元器件應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟舉辦了多次通訊對(duì)接和交流活動(dòng)，推動(dòng)廣東省整車企業(yè)、一級(jí)供應(yīng)商、芯片企業(yè)、第三方機(jī)構(gòu)、高?？蒲性核?，共同打造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生態(tài)。

  3.產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同，助力產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的建設(shè)。政府通過政策的牽引，項(xiàng)目的扶持，高等院校和科研機(jī)構(gòu)加大人才培養(yǎng)和科技攻關(guān)，協(xié)會(huì)和聯(lián)盟牽頭標(biāo)準(zhǔn)的制定，以及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)路線圖的制定，第三方機(jī)構(gòu)提供產(chǎn)業(yè)檢測(cè)服務(wù)等方式，共同打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

  電子五所作為工信部的直屬單位，同時(shí)也是服務(wù)產(chǎn)業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)，面對(duì)我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期，我們也正在開展著一系列的工作，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  電子五所是最早從事質(zhì)量可靠性的專業(yè)研究所，它的發(fā)展定位是支撐政府的專業(yè)智庫，服務(wù)產(chǎn)業(yè)的科技平臺(tái)，提升質(zhì)量、可靠性的權(quán)威機(jī)構(gòu)，在全國各地設(shè)有41個(gè)分支機(jī)構(gòu)和辦事處。我們具備集成電路產(chǎn)業(yè)鏈的全鏈條的質(zhì)量可靠性技術(shù)服務(wù)能力，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供質(zhì)量可靠性解決方案。

  1.在整體解決方案方面，為芯片方面提供質(zhì)量可靠性整體解決方案，形成了以認(rèn)證為牽引，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建檢驗(yàn)檢測(cè)、技術(shù)規(guī)范、應(yīng)用推廣、技術(shù)攻關(guān)平臺(tái)，建立產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制，建成支撐汽車芯片產(chǎn)品、體系、功能認(rèn)證的重要載體，為汽車用國產(chǎn)芯片的上車應(yīng)用提供強(qiáng)有力的保障。

  在認(rèn)證體系建設(shè)方面，針對(duì)國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，推動(dòng)建立汽車芯片分類、分級(jí)、分段的認(rèn)證體系。在管理體系認(rèn)證方面，優(yōu)先采用國際通用的標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證模式，確保國際認(rèn)可度和有效性，保證體系快速運(yùn)行。在產(chǎn)品認(rèn)證方面，采用檢驗(yàn)、自我聲明加獲證后監(jiān)督的自愿性產(chǎn)品認(rèn)證模式，同時(shí)推廣系列產(chǎn)品，采用通用數(shù)據(jù)的檢測(cè)方式，提高產(chǎn)品的認(rèn)證效率。

  在汽車芯片檢驗(yàn)檢測(cè)方面，我們?yōu)槠囆酒袠I(yè)提供，從原材料、元器件到系統(tǒng)級(jí)的可靠性檢測(cè)分析服務(wù)，提供3F，也就是FMEA、FTA、FRACAS工具軟件，保障汽車芯片設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、應(yīng)用和管理全生命周期的質(zhì)量和可靠性。

  同時(shí)我們具備從AEC-Q100、101、102、104到200的檢測(cè)能力，能夠提供從摸底評(píng)估，AECQ鑒定方案制定及實(shí)施、失效分析等一站式的服務(wù)。我們具備國家汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，集成電路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，以及國際電工委員會(huì)元器件質(zhì)量評(píng)定體系等一系列資質(zhì)。

  在高端芯片性能測(cè)試方面，針對(duì)某國產(chǎn)CPU芯片，依據(jù)AEC-Q標(biāo)準(zhǔn)，從ATE測(cè)試，板級(jí)測(cè)試，到系統(tǒng)級(jí)開展測(cè)試驗(yàn)證，對(duì)其性能參數(shù)進(jìn)行全面的評(píng)估，支撐用戶單位的選型和評(píng)價(jià)。

  此外，我們正在大力推廣以5A技術(shù)為主體的先進(jìn)質(zhì)量工程技術(shù)，在芯片設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)、應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期，開展質(zhì)量可靠性保障工作。通過5A技術(shù)的實(shí)施，某企業(yè)芯片失效率比國外同類產(chǎn)品降低50%。以5A和CA技術(shù)為核心，在工信部的指導(dǎo)下，成立了集成電路質(zhì)量提升推進(jìn)專家組，助力我國集成電路產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升生態(tài)的體系化建設(shè)。

  同時(shí)，我們還開展了一系列的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在軟錯(cuò)誤評(píng)價(jià)關(guān)鍵技術(shù)方面，基于中國中子源國家大科學(xué)裝置，建設(shè)國內(nèi)唯一的專用的大氣中子輻照試驗(yàn)平臺(tái)，該平臺(tái)具備國際標(biāo)準(zhǔn)推薦譜型吻合的大氣中子束流，可開展航空、5G通信、車載等電子元器件、模塊和系統(tǒng)級(jí)的大氣中子輻照評(píng)估。特別是對(duì)于車載電子系統(tǒng)，試驗(yàn)結(jié)果表明，大氣中子輻照試驗(yàn)是汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化后，一項(xiàng)必須要關(guān)注的試驗(yàn)項(xiàng)目。

  2.在汽車芯片電磁兼容方面開展技術(shù)攻關(guān)

  依據(jù)國際通用標(biāo)準(zhǔn)，建成具有全面覆蓋SAE相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的集成電路電子兼容測(cè)試評(píng)價(jià)能力，和車載AEC-Q100認(rèn)證能力平臺(tái)，牽頭國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，掌握大規(guī)模復(fù)雜集成電路電磁兼容測(cè)試，以及強(qiáng)電磁脈沖實(shí)驗(yàn)等一系列關(guān)鍵技術(shù)。

  3.在汽車芯片安全測(cè)試評(píng)價(jià)方面，建立了面向全流程的基于故障注入的汽車芯片功能安全測(cè)試技術(shù)，可以開展抵御系統(tǒng)性失效，隨機(jī)硬件失效風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，掌握覆蓋側(cè)信道攻擊分析，電壓、電磁、激光故障注入分析，以及芯片安全后門檢測(cè)分析的技術(shù)能力，能夠滿足ISO 21434以及國標(biāo)的18336的檢測(cè)需求。

  最后，對(duì)于本報(bào)告進(jìn)行一個(gè)小結(jié)。通過政府、車企、一級(jí)供應(yīng)商、芯片企業(yè)、協(xié)會(huì)聯(lián)盟、第三方機(jī)構(gòu)、高校研究機(jī)構(gòu)，共同打造汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生態(tài)。要提升國產(chǎn)汽車芯片的水平，包括設(shè)計(jì)、制造以及質(zhì)量可靠性水平，才能使我們更多的芯片上車應(yīng)用。

  工信部五所在汽車芯片方面，為企業(yè)、為行業(yè)提供質(zhì)量可靠性整體解決方案，我們也借此機(jī)會(huì)，希望更多的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)界的朋友，和我們一起共同推進(jìn)國產(chǎn)汽車芯片的發(fā)展。我的報(bào)告就到這里，謝謝大家。

  (注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱)