2022年11月8日-10日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第12屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。作為黨的“二十大”召開后的汽車行業(yè)首場盛會，本屆論壇以“聚力行穩(wěn) 蓄勢新程”為主題，共設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇”，以汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展為主線，與行業(yè)精英一起貫徹新精神，研判新形勢，共商新舉措。其中，在11月9日下午舉辦的“主題論壇1：第四屆全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會”上，亞馬遜云科技大中華區(qū)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理顧凡發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

  尊敬的付炳鋒會長、尊敬的各位汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，聽了大家非常多的分享，也學(xué)習(xí)到很多，今天希望分享一下亞馬遜云科技作為云廠商和我們汽車客戶在做的一些數(shù)字化實踐。

  首先上午聽到我們中國已經(jīng)連續(xù)13年產(chǎn)銷全球排名第一，也聽到炳鋒會長分享的“汽車行業(yè)的韌性”，深有體會。亞馬遜云科技作為云廠商, 我們并不造車，我們希望用云的技術(shù)去賦能行業(yè)里的合作伙伴和車廠完成汽車行業(yè)的現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型。

  當(dāng)我們看到這些熱詞，無論是中央控制電子電氣架構(gòu)、車輛一體化、軟件定義汽車。我們也在思考這些熱詞背后代表的趨勢，整車廠未來轉(zhuǎn)型的方向和路徑，亞馬遜云科技作為領(lǐng)先的云計算廠商如何利用技術(shù)和實踐來幫到大家?我們的觀察是，整車廠在探索的一個方向, 是把車廠和客戶之間價值交換的這個點，從原來賣車那一個瞬間延長到整個客戶用車的生命周期，去提供各種軟件服務(wù)。

  那我們也看到整車廠要達到這樣的能力，技術(shù)路線會有幾個方面的考慮

  第一向新的集中化的汽車電子電氣架構(gòu)去轉(zhuǎn)變，提升車端算力， 打造汽車的“大 腦”， 將汽車部分功能轉(zhuǎn)移至云端

  第二要有一個軟件定義汽車的開發(fā)平臺，跨車和云去做大量的軟件開發(fā)工作，讓服務(wù)型軟件成為整車廠價值差異化的關(guān)鍵

  第三如何更高效的開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)，自動駕駛服務(wù)等軟件， 逐步構(gòu)建自己的核心差異化能力

  其實傳統(tǒng)整車廠在向新四化轉(zhuǎn)型過程中是有自己的明顯先發(fā)優(yōu)勢的，比如供應(yīng)鏈體系更成熟且完善，具備規(guī)模優(yōu)勢。市場保有量、品牌知名度、產(chǎn)品線的豐富度、和銷售與服務(wù)渠道等方面也優(yōu)勢明顯。但在軟件開發(fā)能力，Devops, 機器學(xué)習(xí)算法，軟件應(yīng)用生態(tài)等數(shù)字化運營管理方面并不是整車廠原來的核心優(yōu)勢。而亞馬遜云科技 和我們的合作伙伴在這些方面可以幫上忙，去幫整車廠做到揚長補短。

  亞馬遜云科技從汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造與供應(yīng)鏈、市場營銷，到智能網(wǎng)聯(lián)與出行服務(wù)、終端用戶應(yīng)用等各個場景，都在助力汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速創(chuàng)新。今天我們會聚焦在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和軟件定義汽車這三個場景快速介紹下亞馬遜云科技是如何賦能整車廠的?

  首先看一下軟件定義汽車。軟件定義汽車需要構(gòu)建一個跨車和云的軟件開發(fā)平臺，去降低各種車云一體化的開發(fā)門檻，比如降低車端數(shù)據(jù)采集上云的門檻，比如降低在云端做自動駕駛模型開發(fā)、測試的門檻，降低在云端去開發(fā)測試車規(guī)級安全和實時性的軟件的門檻，以及降低車云一體化Dev Ops的門檻。只有門檻降低了，才能讓行業(yè)內(nèi)的更廣泛的軟件供應(yīng)商，云端應(yīng)用開發(fā)者都參與進來開發(fā)應(yīng)用

  亞馬遜云科技積極布局與行業(yè)內(nèi)的軟件定義汽車領(lǐng)頭人一起去合作，聯(lián)合開發(fā)SDV平臺去賦能整車廠。第一亞馬遜云科技與車載芯片供應(yīng)商合作，參與ARM 發(fā)起的SOAFEE組織，支持車云環(huán)境對等

  第二亞馬遜云科技與黑莓合作構(gòu)建IVY，去標(biāo)準(zhǔn)化車端復(fù)雜的數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)上云工作

  第三亞馬遜云科技與Tier1 大陸集團合作開發(fā)SDV平臺CAEdge，幫助整車廠構(gòu)建一個車云一體化的開發(fā)平臺，在云端開發(fā)、測試和維護軟件，然后通過OTA無縫部署到車端。CAEdge 的一個特點是多租戶隔離的開發(fā)環(huán)境， 讓更多的供應(yīng)商參與進來為車廠去開發(fā)應(yīng)用.

  第四亞馬遜云科技還發(fā)布了IoT FleetWise的云服務(wù)，支持在車端做自定義的數(shù)據(jù)采集，上云。比如自動駕駛，針對某些Corner Case，可以讓測試人員帶著定制化的數(shù)據(jù)采集任務(wù)去路測，提升效率。

  第五，亞馬遜云科技自己的全球?qū)I(yè)服務(wù)團隊，已經(jīng)在為一些全球領(lǐng)先車企，去提供軟件定義汽車項目的咨詢和實施服務(wù)。如果在座的車企希望跟亞馬遜云科技和我們的合作伙伴一起為您打造自主可控的SDV平臺，我們是有這樣的咨詢和實施團隊的。

  接下來我們看一下自動駕駛。基于深度學(xué)習(xí)的自動駕駛開發(fā)就是一個數(shù)據(jù)驅(qū)動的開發(fā)流程。像這個八字圖展示的，1. 車端數(shù)據(jù)被采集并匯總到一個自動駕駛數(shù)據(jù)湖 2.在數(shù)據(jù)湖中，數(shù)據(jù)可進一步做預(yù)處理。3.然后對數(shù)據(jù)湖中清洗過的數(shù)據(jù)進行標(biāo)注，并用于自動駕駛機器學(xué)習(xí)模型的訓(xùn)練。4. 模型一旦訓(xùn)練完成，將通過仿真和驗證進行測試 5. 一旦模型通過驗證，它們將被部署到車輛上。今天包括整車企業(yè)豐田、汽車科技Mobileye、Tier 1麥格納、大陸汽車和出行服務(wù)公司Uber、Lyft等都在亞馬遜云科技上整合他們的自動駕駛開發(fā)工具鏈。亞馬遜云科技提供云服務(wù)，合作伙伴在亞馬遜云科技上提供仿真驗證、數(shù)據(jù)管理和標(biāo)注等解決方案。

  自動駕駛開發(fā)項目的關(guān)鍵詞就是“規(guī)?！? 那規(guī)模到底有多大?有一份分析報告說，自動駕駛車輛需要經(jīng)過4.43億公里的測試，才能在95%置信度下達到與2013年美國交通事故的致死率相當(dāng)。那4.43億公里的測試， 相當(dāng)于50輛自動駕駛測試車、一年365天、每天24小時不間斷、以每小時80公里的平均速度行駛，就這樣還需要測試12.5年左右的時間。所以這么大規(guī)模的難題就需要用大規(guī)模的模型訓(xùn)練和仿真驗證來加速自動駕駛模型的開發(fā)測試進程。

  那要充分釋放云上大規(guī)模仿真驗證方案的優(yōu)勢，就要做到計算，存儲和文件系統(tǒng)都可以同時大規(guī)模彈性擴縮，如圖所示在亞馬遜云科技上只需要40分鐘就可以調(diào)度起來1.66M vCPU 的EC2 SPOT資源, S3的吞吐量也跟著EC2 的數(shù)量線性增長。而Fsx for Lustre并行文件系統(tǒng)作為S3前面的文件緩存提供了最極致的吞吐量和IOPS。EC2的Spot競價實例是亞馬遜云科技的秘密武器，可以以O(shè)n Demand費用最低一折的價格提供給客戶。Mobileye在亞馬遜云科技上開展大規(guī)模仿真的時候，99%使用的是EC2 SPOT競價實例，不僅仿真速度提升，研發(fā)成本也大幅降低。

  接下來我們聊一下車聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)車作為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點將客戶出行行為這部分?jǐn)?shù)據(jù)補上，那一客戶的數(shù)字畫像就會更立體。所以車聯(lián)網(wǎng)有機會讓車成為更廣泛的"人、車、生活"三位一體互聯(lián)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的一塊重要拼圖， 無論是娛樂服務(wù)、還是出行服務(wù)及商業(yè)服務(wù)系統(tǒng)。

  那車企在全球布局車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)時面臨的五大挑戰(zhàn)是什么

  第一如何選擇全球的基礎(chǔ)設(shè)施來統(tǒng)一部署車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)?

  第二如何保證企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)符合當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)?如何保障數(shù)據(jù)信息的安全性和合規(guī)性?

  第三如何更容易的與當(dāng)?shù)睾献骰锇橐黄?，為全球各個地區(qū)的車主提供滿足他們需求的本地化車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)?

  第四如何更好地挖掘數(shù)據(jù)價值，為車主提供增值服務(wù)?

  第五如何設(shè)計彈性敏捷的車聯(lián)網(wǎng)軟件架構(gòu)，來適應(yīng)未來車聯(lián)業(yè)務(wù)需求?

  那亞馬遜云科技針對這五個挑戰(zhàn)具體能怎么幫助車企?

  第一亞馬遜云科技在全球有26個地理區(qū)域，以及84個可用區(qū)，能幫助車企實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的全球統(tǒng)一部署，實現(xiàn)更高的穩(wěn)定性和更低的延遲。

  第二亞馬遜云科技的基礎(chǔ)設(shè)施和云服務(wù)支持全球98項安全標(biāo)準(zhǔn)與合規(guī)認(rèn)證。車企用戶可以直接繼承， 同時亞馬遜云科技與合作伙伴共同打造了很多安全合規(guī)解決方案，也能為車企在全球各地區(qū)的安全合規(guī)提供極大的助力。

  第三亞馬遜云科技 作為全球云廠商，和全球眾多的車聯(lián)網(wǎng)合作伙伴一起，為車企提互聯(lián)移動、數(shù)據(jù)分析、充電管理、地圖導(dǎo)航、車隊管理、網(wǎng)絡(luò)安全等解決方案。也有很多出海的車企已將Alexa集成到車輛中，能夠方便的實現(xiàn)車內(nèi)語音交互以及與Alexa Appstore生態(tài)的交互，去提供智能助理服務(wù)。亞馬遜全球的內(nèi)容生態(tài)，包括Audible，Amazon Music，Amaozn FireTV，也可以幫助出海車企打造針對全球客戶的智能駕艙體驗。那接下來我們看一個視頻Alexa是如何提升智能駕艙體驗的。

  那亞馬遜云科技能幫到車企全球布局車聯(lián)網(wǎng)的第四個方面，就是用亞馬遜云科技豐富的數(shù)據(jù)分析和機器學(xué)習(xí)服務(wù)幫助車企挖掘數(shù)據(jù)價值，開發(fā)無論是to C端用戶， 還是to B 端用戶有可能會買單的增值服務(wù)。

  第五，我們的Lambda無服務(wù)器技術(shù)可以助力車企構(gòu)建彈性敏捷的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，滿足業(yè)務(wù)的彈性需求，同時節(jié)省成本、降低運維難度

  最后一點是汽車行業(yè)的賦能，在“2022亞馬遜云科技中國峰會”上，我們宣布升級推出“汽車行業(yè)創(chuàng)新加速計劃”2.0。將利用亞馬遜云科技在技術(shù)、服務(wù)、行業(yè)方面的全球經(jīng)驗和優(yōu)勢，圍繞解決方案、車企出海、伙伴計劃三個核心命題，幫助參與到計劃里的企業(yè)去研發(fā) 更具競爭力的汽車行業(yè)解決方案，共同服務(wù)好整車廠的轉(zhuǎn)型。

  那我今天的介紹就到這兒，謝謝各位。

  (注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱)