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大會背景
電動智能化趨勢下，汽車逐步由機械驅(qū)動向軟件驅(qū)動過渡。近年
SDV(軟件定義汽車)概念逐步被行業(yè)認知。隨著電動化帶來的汽車電子構(gòu)架革新，軟件成為定義汽車的關(guān)鍵。軟件定義汽車正在顛覆傳統(tǒng)的汽車價值鏈并影響價值鏈上企業(yè)。
本次活動將圍繞軟件定義汽車，從SOA、EEA、智能芯片、AUTOSAR、軟件平臺、OS、車載軟件開發(fā)與設(shè)計、OTA、信息安全等相關(guān)話題，為智能座艙與自動駕駛落地提供全方位的解決方案思路，進行多角度的探討與交流。
主辦方
上海希邁(Polaris)從2012年開始致力于新能源汽車行業(yè)會議活動，逐步拓展到了電動化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化“汽車四化”等細分領(lǐng)域。已服務(wù)了2萬多家相關(guān)的企事業(yè)單位。
參會人員構(gòu)成
本次活動為閉門商務(wù)型技術(shù)交流峰會。
預(yù)計規(guī)模300人+
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大會議程
Part.1 軟件定義汽車的發(fā)展
軟件定義汽車浪潮下，車企展望與布局
軟件定義汽車標準化與戰(zhàn)略路線探究
應(yīng)用于自動駕駛的下一代軟件開發(fā)
新技術(shù)助力軟件定義汽車
贊助商演講機會
小鵬汽車“智變”探索
新發(fā)展格局下軟件在汽車中的應(yīng)用與創(chuàng)新
Part.2 底層架構(gòu)實力決定上層軟件建筑
變革時代下EEA的發(fā)展趨勢與技術(shù)需求
√軟件架構(gòu)設(shè)計中考慮因素
√EEA-內(nèi)部循環(huán)系統(tǒng)分析
√整體架構(gòu)迭代路線
“軟件定義汽車”時代的芯片開發(fā)挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略
√如何應(yīng)對“缺芯”下的供應(yīng)鏈沖擊
√車規(guī)芯片開發(fā)核心要素
贊助商演講機會
基于AUTOSAR的ADAS開發(fā)
√智能汽車架構(gòu)SVA的設(shè)計理念
√ECU模塊管理
基于多域控制的以太網(wǎng)安全防護
√車載以太網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用趨勢
√總線技術(shù)演化驅(qū)動力
贊助商演講機會
銀河智能汽車全棧解決方案
√一體化SOA軟件平臺賦能軟件定義汽車
√全棧OTA和網(wǎng)絡(luò)安全方案
AUTOSAR的開發(fā)與應(yīng)用
√如何用好AUTOSAR
√基于軟件開發(fā)考量
√局限性探究
Part.3 系統(tǒng)軟件的研發(fā)與需求
數(shù)據(jù)驅(qū)動下的智能汽車信息安全需求
√自動駕駛計算平臺的信息安全要點
√車載端信息安全防御關(guān)鍵技術(shù)
軟件診斷工具定義汽車企業(yè)再升級
√軟件工具鏈迭代
√系統(tǒng)保護預(yù)判與入侵檢測方案
贊助商演講機會
長城汽車智能駕駛i-pilot 系統(tǒng)平臺開發(fā)
關(guān)于AUTOSAR的自適應(yīng)平臺—面向智能網(wǎng)聯(lián)的汽車軟件架構(gòu)
√標準化接口的應(yīng)用
√模塊內(nèi)部工作機制如何實現(xiàn)
Apollo賦能自動駕駛
√AI技術(shù)再升級
√車載OS打造定制化智能座艙
開放式自動駕駛平臺的開發(fā)要素
Part.4 應(yīng)用層軟件增強用戶體驗
軟件賦能自動駕駛
智能座艙的架構(gòu)和形態(tài)變化
√智能座艙軟件差異化
√人車交互的實現(xiàn)與進展
仿真體系建設(shè)助力汽車行業(yè)數(shù)字化變革
贊助商演講機會
騰訊汽車賦能面向自動駕駛汽車的人車智能交互
√TAI汽車智能系統(tǒng)
√移動互聯(lián)向汽車智慧產(chǎn)業(yè)延伸
√5G應(yīng)用場景等技術(shù)領(lǐng)域的展望
車載軟件開發(fā)與挑戰(zhàn)
√OTA能對駕駛層面升級
√DiLink 生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)高度結(jié)合
√兼容性考量
斑馬OS助力智能座艙升級
√幫助用戶實現(xiàn)車云融合
√定制化平臺介紹
汽車軟硬件結(jié)合的創(chuàng)新與發(fā)展
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