2021年5月26日，“第六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)信息化技術(shù)創(chuàng)新峰會”在上海順利召開。本次論壇旨在為汽車IT行業(yè)從業(yè)者提供一個良好的交流合作平臺，通過主題報告、小組討論、展覽展示、一對一會談等形式展開深入探討，全面交流。來自整車企業(yè)、汽車零部件企業(yè)的首席信息官、首席數(shù)字官、研發(fā)總監(jiān)、信息總監(jiān)、市場總監(jiān)等齊聚一堂，共同探討5G時代汽車信息化的未來發(fā)展趨勢，分享云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、5G、IOT等新技術(shù)在汽車行業(yè)的實際應(yīng)用，交流汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑，促進汽車行業(yè)的合作與交流，從而挖掘市場最佳解決方案與合作伙伴。

  上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心副主任丁曉華發(fā)表了主題演講《新能源汽車大數(shù)據(jù)在智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)調(diào)發(fā)展中的作用》，介紹了上海新能源汽車數(shù)據(jù)中心大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用。

  當(dāng)前，大數(shù)據(jù)分析除了應(yīng)用在新能源汽車安全安控與預(yù)測領(lǐng)域之外，相關(guān)企業(yè)也在研究基于用戶駕駛行為大數(shù)據(jù)分析結(jié)果的應(yīng)用。數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)是有一個能敏捷化賦能的架構(gòu)與可信的數(shù)據(jù)質(zhì)量。上海市新能源汽車大數(shù)據(jù)中心發(fā)展定位是通過大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用開放平臺的建設(shè)，成為服務(wù)上海數(shù)字化轉(zhuǎn)型的數(shù)字底座，通過三橫路徑和六縱場景示范，促進上海城市治理的革命性流程再造，賦能城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型。“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車與基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)共享平臺”用場景豐富、標簽標定的測試訓(xùn)練大數(shù)據(jù)集回饋產(chǎn)業(yè)支持。

  東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心信息部總工程師孫偉演講的主題為《大數(shù)據(jù)賦能汽車研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型》，他和大家介紹了東風(fēng)汽車大數(shù)據(jù)研發(fā)概況，分享了大數(shù)據(jù)如何賦能應(yīng)用場景。

  東風(fēng)汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型核心舉措是以數(shù)字化技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，圍繞設(shè)計數(shù)字化、研發(fā)大數(shù)據(jù)、軟件賦能汽車等數(shù)字化創(chuàng)新應(yīng)用賦能、驅(qū)動汽車產(chǎn)品自主研發(fā)數(shù)?智轉(zhuǎn)型。圍繞一個數(shù)字化研發(fā)目標，業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、技術(shù)與管理四個藍圖的1+2+2規(guī)劃總思路;計劃十四五期間分三個階段實施路徑建設(shè)，逐步完成數(shù)字化“轉(zhuǎn)”型及資產(chǎn)變現(xiàn)。打通車型全價值鏈的大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用場景，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)手段，逐步形成基于大數(shù)據(jù)的產(chǎn)品研發(fā)PDCA閉環(huán)體系，賦能全價值鏈業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級。未來東風(fēng)汽車將持續(xù)推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，持續(xù)加強企業(yè)數(shù)據(jù)技術(shù)定義及數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)安全等體系建設(shè);提升數(shù)據(jù)運營基礎(chǔ)自主技術(shù)能力，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)運營及持續(xù)變現(xiàn)。

  聯(lián)合汽車電子有限公司信息安全總監(jiān)趙超帶來了《傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下的信息安全建設(shè)》，和大家分享了企業(yè)信息安全體系化建設(shè)思路及建設(shè)中的關(guān)鍵點。

  趙超表示，企業(yè)信息安全體系建設(shè)中，需要立足以下幾個關(guān)鍵點。首先要找準組織定位，從全價值鏈著眼，確定信息安全管控范圍及力度。還要考慮到未來網(wǎng)絡(luò)世界里，存在風(fēng)險和收益的權(quán)衡，如何把控兩者之間的關(guān)系，找準安全管控的定位尤為關(guān)鍵。其次是運作組織，建立以主體責(zé)任、監(jiān)管治理和審計為中心的三道防線。同時，還要圍繞核心價值鏈進行資產(chǎn)識別、數(shù)據(jù)分類。在資產(chǎn)識別上明確數(shù)據(jù)資產(chǎn)，數(shù)據(jù)載體資產(chǎn)，安全措施資產(chǎn)的不同特性，必要時進行資產(chǎn)同類項合并，這樣才能保證風(fēng)險評估的有效進行。此外，還要重點關(guān)注風(fēng)險識別和文件層級結(jié)構(gòu)的確立。

  愛馳汽車首席數(shù)據(jù)官、資深技術(shù)專家李海軍演講的主題為《愛馳管家模式成就愛馳數(shù)據(jù)驅(qū)動》，和大家分享了愛馳汽車的數(shù)據(jù)化戰(zhàn)略規(guī)劃以及愛馳管家模式的實施落地步驟。

  合眾新能源汽車云平臺總監(jiān)朱翱宇以《大數(shù)據(jù)助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型》為題展開演講，分享了合眾汽車在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路上的舉措。

  新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、車輛共享正在引發(fā)整個汽車行業(yè)的變革，作為其中重要的組成部分，新能源汽車企業(yè)也必須加入到科技創(chuàng)新與提升客戶多層次體驗的浪潮中來。因此，數(shù)字化平臺已成為其中不可或缺的骨干支撐。與傳統(tǒng)的汽車行業(yè)信息化相比，新能源汽車的信息化建設(shè)站在了更高的起跑線上。與此同時，面對生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)不斷提升的工藝要求和業(yè)務(wù)創(chuàng)新環(huán)境日趨激烈的市場競爭，新能源汽車在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，更需要為業(yè)務(wù)發(fā)展提供相匹配的技術(shù)能力。

  上汽大通數(shù)字技術(shù)與轉(zhuǎn)型部門總工程師李曉亮發(fā)表了主題演講《C2B智能定制驅(qū)動的企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型》，介紹了上汽大通C2B業(yè)務(wù)模式的內(nèi)涵及主要做法。

  上汽大通C2B內(nèi)涵是以用戶驅(qū)動企業(yè)，實現(xiàn)全價值鏈數(shù)字化直聯(lián)。作為面向用戶的互聯(lián)網(wǎng)營銷平臺，蜘蛛智選是上汽大通核心數(shù)字化平臺，可實現(xiàn)全系車型個性定制，海量配置項開放，讓用戶隨心搭配，詮釋了自由定制，即刻配車的概念，并持續(xù)在用戶體驗、頁面設(shè)計、購車流程上迭代。在C2B模式的實踐中，上汽大通大通已經(jīng)在推動供應(yīng)鏈、生產(chǎn)端、經(jīng)銷渠道等傳統(tǒng)價值產(chǎn)業(yè)鏈全面轉(zhuǎn)型，并搭建了C2B模式的基礎(chǔ)框架，而針對選配器“蜘蛛智選”的一系列產(chǎn)品化雕琢，也說明大通的C2B模式正在由B端向C端進行更為廣泛的滲透。

  上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心數(shù)據(jù)中心負責(zé)人趙梓健演講的主題為《擁抱變化：汽車產(chǎn)業(yè)的大數(shù)據(jù)時代》，他和大家分享了上研智聯(lián)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的探索。

  秉著團標先行，按需制定，注重實用，服務(wù)產(chǎn)業(yè)的原則，上研智聯(lián)和其他30余家企業(yè)、自動駕駛技術(shù)公司等，共同參與制定該團體標準;立足于智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)采集與應(yīng)用的需求，依據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車各類車載傳感器來統(tǒng)一采集數(shù)據(jù)的格式，形成行業(yè)共識，促進數(shù)據(jù)共享與交互，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)生態(tài)的形成;標準制定與研究能夠為各企業(yè)開發(fā)自動駕駛技術(shù)、車輛功能優(yōu)化以及其他領(lǐng)域的商業(yè)應(yīng)用需求提供有效支撐。該標準將持續(xù)迭代、逐步完善，爭取為后期相關(guān)國家標準的制定奠定基礎(chǔ)。 目前該標準初稿已形成，正在工作組內(nèi)部征求意見，預(yù)計于6月向全行業(yè)征求意見。

  LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌帶來了主題演講《從馬力到算力：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是否會改寫汽車行業(yè)規(guī)則》，和大家探討了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對汽車行業(yè)的影響及未來智能汽車的發(fā)展趨勢。

  傳統(tǒng)汽車廠商的新能源車銷量占比由2019年的92%降到了2020年的87%，以百度，華為，小米，滴滴，恒大等為代表的第二波造車浪潮，帶來的生態(tài)沖擊更大。自動駕駛算力需求隨自動駕駛等級提升倍數(shù)增長。據(jù)統(tǒng)計，2021年高算力車輛Q1銷量占新能源總體份額的29%。根據(jù)預(yù)測，到2025年，L2/L3級別的市場滲透率將在70%以上;隨著法律法規(guī)的健全，預(yù)計在2025年左右，L4/L5級別開始應(yīng)用。

  論壇下午的小組討論主題為：大數(shù)據(jù)、AI、5G、IoT、區(qū)塊鏈、自動駕駛等新技術(shù)的發(fā)展對汽車行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)與機遇，該討論由LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌主持，愛馳汽車首席數(shù)據(jù)官、資深技術(shù)專家李海軍、上汽大通數(shù)字技術(shù)與轉(zhuǎn)型部門總工程師李曉亮、東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心信息部總工程師孫偉積極參與了討論。嘉賓們結(jié)合自身所在單位的經(jīng)歷和經(jīng)驗，圍繞人工智能助力未來汽車、5G對車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的影響、新技術(shù)對車企數(shù)字營銷的影響等話題展開了交流和探討。

  此外，奇點汽車、華人運通、拜騰汽車、上汽集團零束分公司、上海比亞迪有限公司、保時捷工程技術(shù)研發(fā)上海有限公司、標致雪鐵龍、合眾新能源汽車、中汽研汽車科技(上海)有限公司、福特汽車(中國)有限公司、上汽大通汽車有限公司、上海蔚來汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司、浙江吉利新能源商用車發(fā)展有限公司、中國一汽無錫油泵油嘴研究所、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)(上海)有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司、上海汽車變速器有限公司、領(lǐng)克汽車、上海柴油機股份有限公司、中國重型汽車集團有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司、奇瑞信息技術(shù)有限公司、東風(fēng)汽車公司、上海市淞泓智能汽車科技有限公司、艾爾西汽車市場咨詢(上海)有限公司、上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心有限公司、上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心、聯(lián)合汽車電子有限公司、愛馳汽車等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家積極參與了大會。峰會在熱烈的氣氛中畫上了圓滿的句號。