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大會背景
隨著國六標(biāo)準(zhǔn)的出臺與實施，國七也在計劃中，預(yù)計2025年開始推行。同時，工信部出臺了未來五年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和雙積分政策，企業(yè)的積分合規(guī)和戰(zhàn)略布局顯得尤為重要。在全球汽車市場寒冬的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠喯磁?，而只有掌握核心技術(shù)的企業(yè)，才能在汽車工業(yè)的未來成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
基于前七屆峰會的巨大成功，第八屆中國國際汽車動力總成峰會將立足于中國汽車動力總成行業(yè)的實際情況，深入解析并探討行業(yè)最新政策法規(guī)、傳統(tǒng)內(nèi)燃機和變速箱、新能源汽車動力總成最新技術(shù)以及未來的發(fā)展趨勢，為汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級指明方向。
會議亮點
歐盟最新排放法規(guī)及主要車廠的技術(shù)路線
2021-2025年中國乘用車油耗標(biāo)準(zhǔn)及雙積分政策的執(zhí)行和監(jiān)管
國六標(biāo)準(zhǔn)實施的總結(jié)建議及國七標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃發(fā)展
中國市場燃油品質(zhì)的現(xiàn)狀及未來規(guī)劃
變速箱技術(shù)創(chuàng)新及新能源汽車驅(qū)動技術(shù)
渦輪增壓的電動化策略及電動增壓技術(shù)
滿足國六排放的后處理技術(shù)及其設(shè)備的性能研究
改善熱效率和提高燃油經(jīng)濟性的內(nèi)燃機最新技術(shù)
乘用車輕量化及NVH控制技術(shù)
中國乘用車內(nèi)燃機和新能源汽車動力總成的市場戰(zhàn)略分析
終極混合動力架構(gòu)及技術(shù)動向
補貼退坡后的動力電池技術(shù)路線及其安全管理技術(shù)
2020-2025年全球新能源汽車電機與電控技術(shù)發(fā)展趨勢
如何有效提高電動汽車能效及續(xù)航里程
新能源汽車的未來，造車新勢力該如何突圍
全球主要主機廠商的電氣化路線圖
新一代氫能技術(shù)將助力燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
天然氣發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)及市場前景
傳統(tǒng)零部件廠商如何轉(zhuǎn)型并布局新能源汽車領(lǐng)域
新能源汽車下一站如何“進(jìn)化”
誰會來參與：
按職位：
政府官員
總裁、CEO、董事總經(jīng)理、總經(jīng)理
董事技術(shù)官、首席運營官
副總裁、副總經(jīng)理
市場/銷售總監(jiān)、經(jīng)理
業(yè)務(wù)發(fā)展/商務(wù)拓展總監(jiān)、經(jīng)理
技術(shù)總監(jiān)、經(jīng)理
研發(fā)總監(jiān)、經(jīng)理
項目總監(jiān)、經(jīng)理
區(qū)域總監(jiān)、經(jīng)理
部門總監(jiān)、經(jīng)理
咨詢員、分析師
教授、工程師、專家
按行業(yè)：
整車廠商、動力總成制造商
動力總成零部件供應(yīng)商
進(jìn)排氣系統(tǒng)供應(yīng)商
后處理部件供應(yīng)商
催化劑供應(yīng)商
變速箱制造商
電池及電池材料生產(chǎn)商
電池管理系統(tǒng)企業(yè)
電機及電機控制器供應(yīng)商
BSG、電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商
充電器、變頻器供應(yīng)商
混合動力系統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商
技術(shù)系統(tǒng)方案供應(yīng)商
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