由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車(chē)論壇”)于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來(lái)”為年度主題，邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。

  在8月31日“開(kāi)幕大會(huì)：壯闊二十，共赴新質(zhì)生產(chǎn)力涌動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)未來(lái)”中，中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春發(fā)表了題為“中國(guó)NEV技術(shù)三十年發(fā)展與未來(lái)技術(shù)再突圍”的演講。

  中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授 孫逢春

  以下為演講實(shí)錄：

  尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位行業(yè)同仁：

  大家上午好!非常榮幸應(yīng)邀參加泰達(dá)論壇二十年論壇，我曾多次參與論壇并發(fā)言，今天再次應(yīng)邀出席，深感高興。

  近期，受有關(guān)部委委托，工程院在組織國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來(lái)二十年的研究。在此，我向各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁匯報(bào)工程院院士團(tuán)隊(duì)(包括李駿院士、李克強(qiáng)院士等參與的項(xiàng)目)關(guān)于未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展的一些看法和個(gè)人感受，我的匯報(bào)將分為三個(gè)部分。

  一、我國(guó)NEV發(fā)展回顧

  新能源汽車(chē)這一名詞雖由我國(guó)提出，但基于電動(dòng)車(chē)的歷史可追溯至1881年，新能源電動(dòng)汽車(chē)在19世紀(jì)末期便已出現(xiàn)，其后歷經(jīng)上世紀(jì)的三起三落。如今，中國(guó)正處于第四次電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展浪潮，其起源可追溯至錢(qián)學(xué)森院士向黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人建言發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)?！鞍宋濉逼陂g我國(guó)兵分兩路研究開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，一路由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司牽頭、清華大學(xué)負(fù)責(zé)技術(shù)，另一路由國(guó)防科工委、中國(guó)遠(yuǎn)望集團(tuán)牽頭、北京理工大學(xué)負(fù)責(zé)技術(shù)?！鞍宋濉逼陂g研制出的遠(yuǎn)望號(hào)電動(dòng)客車(chē)具有里程碑意義?！熬盼濉逼陂g，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)走出實(shí)驗(yàn)室，在廣東汕頭及南澳島建立國(guó)家試驗(yàn)示范運(yùn)行區(qū)，開(kāi)展試驗(yàn)示范運(yùn)行。北京理工大學(xué)與北京公交聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電動(dòng)客車(chē)還參與了2001年北京世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)期間綠色車(chē)隊(duì)的載客運(yùn)行。從“十五計(jì)劃”開(kāi)始，國(guó)家連續(xù)五個(gè)“五年計(jì)劃”對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行重點(diǎn)科技攻關(guān)與試驗(yàn)示范運(yùn)行。歷經(jīng)七個(gè)“五年計(jì)劃”，國(guó)家重點(diǎn)支持電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)已達(dá)35年之久。在此期間，我國(guó)定義了新能源汽車(chē)三大技術(shù)體系，即智能網(wǎng)聯(lián)新能源車(chē)輛、智能充換電基礎(chǔ)設(shè)施、NEV安全監(jiān)管大數(shù)據(jù)平臺(tái)。部署了四大國(guó)家重點(diǎn)示范工程來(lái)示范運(yùn)行新能源汽車(chē)，包括奧林匹克中心區(qū)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)以及APEC峰會(huì)。通過(guò)這些示范工程，國(guó)家堅(jiān)定了發(fā)展信心，拉開(kāi)了示范應(yīng)用的序幕，有力推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。目前，國(guó)家新能源汽車(chē)安全監(jiān)管大數(shù)據(jù)平臺(tái)上運(yùn)行的車(chē)輛將近2400萬(wàn)輛，運(yùn)行里程近1萬(wàn)億公里，節(jié)能減排達(dá)3億噸。接入平臺(tái)車(chē)輛中，新能源乘用車(chē)占比達(dá)到92.65%，新能源商用車(chē)占比達(dá)到7.35%。我國(guó)在六個(gè)方面取得了國(guó)際先發(fā)和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，新能源汽車(chē)已然成為交通領(lǐng)域“中國(guó)制造”的新名片。

  二、未來(lái)發(fā)展若干問(wèn)題

  問(wèn)題一：強(qiáng)國(guó)夢(mèng)與能源+雙碳發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)習(xí)近平總書(shū)記和中央要求，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)，在制造領(lǐng)域成為強(qiáng)國(guó)，在能源交通領(lǐng)域也需成為強(qiáng)國(guó)，并實(shí)現(xiàn)能源與交通碳中和。歷史上，第一次能源與工業(yè)革命，煤能源+蒸汽動(dòng)力成就英國(guó)工業(yè)強(qiáng)國(guó);第二次能源與工業(yè)革命，煤+油能源+內(nèi)燃動(dòng)力和電力成就美國(guó)成為超級(jí)大國(guó)。第三次能源與工業(yè)革命已到來(lái)，綠色與低碳能源、多元智能化動(dòng)力和電力是中國(guó)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的絕佳機(jī)遇。要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，必須做到：降低石油、天然氣進(jìn)口量和對(duì)外依存度，確保國(guó)家能源安全與自主;實(shí)現(xiàn)交通碳達(dá)峰與碳中和，減少汽車(chē)燃油消耗;推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛全面電動(dòng)化，以電為主、燃油或代用燃料為輔;促進(jìn)交通與能源融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)道路基礎(chǔ)設(shè)施電能資源化;實(shí)現(xiàn)交通用能源自洽，帶動(dòng)新三樣國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)大循環(huán)，實(shí)現(xiàn)增量或存量長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

  問(wèn)題二：國(guó)家能源安全與綠色發(fā)展。能源安全至關(guān)重要，二十年前萬(wàn)鋼主席的一張圖片顯示能源對(duì)國(guó)家安全影響巨大。

  同時(shí)，交通能源消耗我國(guó)約60%的石油，當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，我覺(jué)得還有待商榷。

  問(wèn)題三：交通領(lǐng)域碳排放控制任重道遠(yuǎn)。2023年我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放超10億噸，約占全國(guó)碳排放的9%至10%，道路交通碳排放占交通領(lǐng)域碳排放的85%，遠(yuǎn)高于水、空、鐵運(yùn)占比。商用車(chē)碳排放占道路交通的60%以上，我國(guó)商用車(chē)保有量約為4150萬(wàn)輛，占總比例12.5%;新能源商用車(chē)占商用車(chē)保有量比例僅7.35%，遠(yuǎn)落后于乘用車(chē)，需加大推廣力度。

  問(wèn)題四：交通與新能源融合發(fā)展。假設(shè)未來(lái)汽車(chē)保有量為4至5億輛，實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化和新能源化，用電量約為1.3至1.6萬(wàn)億千瓦時(shí)，與當(dāng)前國(guó)民用電量相當(dāng)，約占全社會(huì)用電量的15%。要實(shí)現(xiàn)交通碳中和和綠色能源化，必須解決綠色能源供應(yīng)問(wèn)題。目前我國(guó)公路交通資產(chǎn)可開(kāi)發(fā)光伏能源潛力約為每年7200多億千瓦時(shí)，可實(shí)現(xiàn)新能源自洽率達(dá)到40%至60%以上。借助其他光伏、風(fēng)電、水電資源，實(shí)現(xiàn)交通能源綠色化和自洽化，降低石油、天然氣對(duì)外依存度是可能的。

  問(wèn)題五：長(zhǎng)續(xù)航、超快充與換電問(wèn)題。目前追求高續(xù)航里程，電池有效利用率低，對(duì)不可更換電池造成浪費(fèi)。個(gè)人認(rèn)為換電在能源與交通融合中仍占有重要地位。

  問(wèn)題六：動(dòng)力電池迎來(lái)規(guī)?；艘?。到2028年新能源汽車(chē)動(dòng)力電池累計(jì)退役量達(dá)到182萬(wàn)噸，電池回收利用對(duì)保護(hù)環(huán)境生態(tài)、資源循環(huán)利用以及降低安全隱患具有重要意義。目前尚未規(guī)?；占埃偕眉夹g(shù)成熟，行業(yè)應(yīng)用清潔化趨勢(shì)邁進(jìn)。

  問(wèn)題七：傳統(tǒng)關(guān)稅壁壘及新興技術(shù)壁壘帶來(lái)挑戰(zhàn)。正如辛部長(zhǎng)和歐陽(yáng)院士所言，這是我們未來(lái)必然要直面的問(wèn)題。

  問(wèn)題八：開(kāi)放與拆除隔離墻的斗爭(zhēng)更加激烈和殘酷。2024年，西方發(fā)達(dá)國(guó)家為我國(guó)設(shè)置諸多卡點(diǎn)和圍墻，如：美國(guó)設(shè)置高額關(guān)稅、芯片及自動(dòng)駕駛等技術(shù)壁壘。2025年智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展在技術(shù)或貿(mào)易方面需突破，芯片、高端制造、車(chē)控操作系統(tǒng)、汽車(chē)基礎(chǔ)軟件以及交通能源融合自洽顛覆性自主創(chuàng)新工程攻關(guān)，大幅度降低能源對(duì)外依存度，實(shí)現(xiàn)新三樣國(guó)內(nèi)大循環(huán)，并長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展、持續(xù)引領(lǐng)。

  三、NEV發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)

  總體而言，分布式驅(qū)動(dòng)底盤(pán)、E/E架構(gòu)、OS系統(tǒng)、大三電、小四電以及碳標(biāo)簽、碳核算、碳交易方面的技術(shù)應(yīng)加快研究和開(kāi)發(fā)。這些關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展對(duì)于推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步至關(guān)重要。在當(dāng)前快速發(fā)展的科技時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)正面臨著重大的變革和挑戰(zhàn)。只有不斷加大對(duì)這些關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

  關(guān)鍵技術(shù)之一：整車(chē)結(jié)構(gòu)平臺(tái)化與模塊化。整車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)點(diǎn)化、輕量化或線控化是發(fā)展必由之路，動(dòng)力電源化、底盤(pán)線控化、驅(qū)動(dòng)分布式輪轂化、座艙個(gè)性化、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信網(wǎng)絡(luò)高速化、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)光纖化是未來(lái)發(fā)展的技術(shù)遵循原則。

  關(guān)鍵技術(shù)之二：智能動(dòng)力電源化。未來(lái)動(dòng)力包括傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、燃料電池、安全動(dòng)力等，輸出應(yīng)為電力，傳統(tǒng)意義上的車(chē)用內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)模式將會(huì)消失。

  關(guān)鍵技術(shù)之三：分布式輪轂電驅(qū)動(dòng)與多模車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制。實(shí)現(xiàn)能補(bǔ)驅(qū)動(dòng)后，傳統(tǒng)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)會(huì)被顛覆，需在新架構(gòu)下重新發(fā)展車(chē)輛運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)。

  關(guān)鍵技術(shù)之四：車(chē)載光纖網(wǎng)絡(luò)高速化。光纖網(wǎng)絡(luò)將取代傳統(tǒng)通信，成為下一代汽車(chē)骨干網(wǎng)首選。

  關(guān)鍵技術(shù)之五：下一代動(dòng)力電池。全固態(tài)、全氣候、高安全是下一代動(dòng)力電池的必然基礎(chǔ)性能特征。

  關(guān)鍵技術(shù)之六：攻關(guān)動(dòng)力電池回收利用關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)該技術(shù)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)電池等關(guān)鍵材料“礦達(dá)峰”和“礦中和”。

  關(guān)鍵技術(shù)之七：能源交通融合—能源互聯(lián)網(wǎng)與電能路由技術(shù)。能源互聯(lián)網(wǎng)以電能路由器系統(tǒng)工程技術(shù)將是未來(lái)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)。

  關(guān)鍵技術(shù)之八：碳核算交易與綠色能源利用。在生產(chǎn)、使用、報(bào)廢回收利用三個(gè)階段進(jìn)行碳排放核算具有重要意義。車(chē)輛使用階段占全生命周期碳排放量60%以上，減排意義和潛力巨大。要建立在生產(chǎn)、使用、報(bào)廢回收利用三個(gè)階段的碳交易獎(jiǎng)懲體系，促使用戶主動(dòng)、自覺(jué)地使用綠色能源或綠色電力。

  以上是我的匯報(bào)內(nèi)容，謹(jǐn)代表個(gè)人觀點(diǎn)，不當(dāng)之處請(qǐng)批評(píng)指正。謝謝大家!