眾義達(dá)從起家發(fā)展，不斷壯大，一直到09年資金鏈出現(xiàn)斷裂，到現(xiàn)在新股東入股，逐步完成重組，何連義帶著眾義達(dá)集團(tuán)重新站起來，這個(gè)過程歷經(jīng)10多年的時(shí)間，在北京最大的一家上海大眾六把傘店開業(yè)一周之后，記者走進(jìn)了何總的辦公室。

初見何總，他顯得很平靜。

在問及整個(gè)眾義達(dá)發(fā)展到今天，最大的感觸是什么，何總停頓了一會(huì)，“這個(gè)過程是很痛苦的”，他表示，在這期間，信念是支撐眾義達(dá)重生或是他自己堅(jiān)持到現(xiàn)在的一個(gè)關(guān)鍵因素。

在未出現(xiàn)資金鏈問題前，他就給自己定位了二次創(chuàng)業(yè)的目標(biāo)。出現(xiàn)問題后，他始終堅(jiān)持，無論多么痛苦，也要完成重組。東壩店的開業(yè)也給眾義達(dá)帶來了可喜的成績。在采訪中他向記者表示又或許是給所有關(guān)注眾義達(dá)的人一份交代，“三五年債務(wù)償清后，眾義達(dá)會(huì)是一個(gè)全新的開始”。

何連義：我認(rèn)為整個(gè)的過程是一個(gè)比較挺長的過程，實(shí)際上從眾義達(dá)資金鏈以來重現(xiàn)的情況，到公司逐步完成重組逐步的恢復(fù)，目前隨著東壩店的正式開業(yè)，在今年的業(yè)務(wù)發(fā)展，應(yīng)該是逐步往好的方向發(fā)展。但是從去年資金鏈出現(xiàn)問題以來，這個(gè)過程實(shí)際上是比較痛苦的，完成重組，我的體會(huì)是一個(gè)比較艱難的過程。但是在這個(gè)過程當(dāng)中，我認(rèn)為我們的信念還是非常關(guān)鍵的。我們從開始出問題以來，就比較積極，比較主動(dòng)，同時(shí)我們在整個(gè)過程當(dāng)中，也一直堅(jiān)信堅(jiān)持就是勝利，我們一定要通過我們的努力，達(dá)到重組的目的，實(shí)際上在重組過程當(dāng)中，對投資人，對重組方式，有好多種選擇好多種談判。

搜狐汽車：眾義達(dá)經(jīng)歷了這么多事情，關(guān)于經(jīng)銷商集團(tuán)的發(fā)展商，可以算是很具代表性，這一路走過來，對于經(jīng)銷商發(fā)展，您是怎么想的?

何連義：中國汽車工業(yè)起步比較晚，但是是發(fā)展比較快的行業(yè)，這也跟整體的宏觀經(jīng)濟(jì)的形勢是吻合的。我認(rèn)為在發(fā)展過快的過程中，一方面帶來了非常激烈的競爭，無論是從上游還是中下游。第二，給市場提供了非常大的空間，作為一個(gè)經(jīng)銷商來講，是汽車產(chǎn)業(yè)中下游，中下游從發(fā)展的過程和趨勢來看，應(yīng)該從某種程度來說，基本上是依賴于上游企業(yè)。目前來講，由于以產(chǎn)品為導(dǎo)向大的市場環(huán)境，產(chǎn)品競爭力實(shí)際上就代表經(jīng)銷商的競爭力。

這種情況下，經(jīng)銷商的發(fā)展受限于產(chǎn)品或者主機(jī)廠家的發(fā)展，經(jīng)銷商隨著市場環(huán)境高速發(fā)展，高速增長，經(jīng)銷商的數(shù)量也在高速的增長和高速的發(fā)展。在這個(gè)過程當(dāng)中，每家經(jīng)銷商自身的競爭力，一方面依賴于產(chǎn)品的競爭力，另外一方面還是經(jīng)銷商自身的競爭力，在經(jīng)營過程當(dāng)中表現(xiàn)的比較關(guān)鍵。

從目前來看，國內(nèi)呈現(xiàn)的大部分是區(qū)域性的經(jīng)銷商。無論是集團(tuán)化也好單店模式也好，基本是一個(gè)區(qū)域性的經(jīng)銷商。區(qū)域經(jīng)銷商的特點(diǎn)是在一個(gè)地區(qū)范圍內(nèi)有比較有優(yōu)勢和競爭力。

在地方上，區(qū)域性上有一定優(yōu)勢，這個(gè)行業(yè)，我原來對它的說法是屬于技術(shù)密集型，資金密集型，勞動(dòng)力密集型，所謂資金密集型需要龐大流動(dòng)資金;技術(shù)密集型，涵蓋了非常多的工業(yè)，鋼鐵、橡膠、各電子涵蓋了好多的工業(yè);再一個(gè)勞動(dòng)密集型，每個(gè)4S店少則百八十人，大的兩三百人，這種情況下，作為一個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)要想能夠壟斷市場，在市場上做到一家獨(dú)大，這種可能性不大，因?yàn)樗枰母偁幜Ψ浅＞C合，非常全面。

如果做到全國性集團(tuán)化的經(jīng)銷商還是有一定難度，所以區(qū)域經(jīng)銷商模式從目現(xiàn)階段來講還是比較符合當(dāng)前的市場環(huán)境。

搜狐汽車：這次北京最大的上海大眾“六把傘”店建成，這是不是意味著廠家是很支持眾義達(dá)經(jīng)銷商集團(tuán)?未來上海大眾在北京這個(gè)圈里眾義達(dá)的話語權(quán)比較重?

何連義：原來眾義達(dá)在上海大眾北京市場份額方面，從成立以來，從代理上海大眾品牌以來，眾義達(dá)應(yīng)該一直是上海大眾北京主力經(jīng)銷商，占有一定的市場份額，擁有一大批忠誠的老客戶。

但是從出現(xiàn)問題以來，我們的售后業(yè)務(wù)一年多一直沒有停業(yè)，但是整體服務(wù)能力和客戶流失方面還是出現(xiàn)了一定的問題，但是通過堅(jiān)持到重組完成以后，我們對老客戶的服務(wù)能力，對新一代北京市場份額的貢獻(xiàn)，應(yīng)該來講還是不錯(cuò)的。

這家店對于上海大眾來講，或者應(yīng)該對于整個(gè)大眾來講，六把傘結(jié)構(gòu)作為一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)改建(老標(biāo)準(zhǔn)沒有改造的國內(nèi)還有兩三家)，這次花了幾百萬重新改造、升級(jí)成全新的展廳，國內(nèi)唯一一家這樣的展廳。從廠家來說，比如上海大眾在北京地區(qū)，搞新產(chǎn)品，小型的上市、發(fā)布，如果選擇經(jīng)銷商內(nèi)部搞，肯定會(huì)選擇硬件條件最好的經(jīng)銷商來做，這一點(diǎn)對于將來經(jīng)銷商自身的服務(wù)能力和銷售能力都會(huì)有一定的提高，經(jīng)銷商也會(huì)比較重視。

據(jù)我了解，從29號(hào)開業(yè)到現(xiàn)在，隨著第一批車陸陸續(xù)續(xù)到店，實(shí)際上開業(yè)的當(dāng)天，我們自己采購第一批車沒到，還是原來老庫存，和跟別的經(jīng)銷商協(xié)調(diào)一部分的散車來開的業(yè)，上周才陸陸續(xù)續(xù)到車，到車以后一天大概六臺(tái)左右，甚至好的時(shí)候達(dá)到8臺(tái)、9臺(tái)銷售量，成績還是很不錯(cuò)的。本身上海大眾產(chǎn)品競爭力比較有優(yōu)勢，現(xiàn)在賣得不錯(cuò)。

實(shí)事求是講，我們堅(jiān)持以客戶為中心的服務(wù)經(jīng)營理念，在這點(diǎn)上，無論老客戶還是新客戶，無論在經(jīng)營理念還是在實(shí)質(zhì)性運(yùn)營過程當(dāng)中，我們都會(huì)圍繞這一點(diǎn)去做，對客戶來講誰服務(wù)最好，誰的綜合能力最強(qiáng)，讓客戶有一個(gè)更多，更大的保障，所以他就選擇誰，這一點(diǎn)亙古不變的。

搜狐汽車：經(jīng)歷這么多磨難，眾義達(dá)可以說第二次重新開始，那么眾義達(dá)真正的發(fā)家是如何開始的?

何連義：眾義達(dá)的發(fā)展跟中國汽車工業(yè)的發(fā)展是一致的，而且跟大多數(shù)經(jīng)銷商的發(fā)展是一致的。中國市場經(jīng)濟(jì)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展到市場經(jīng)濟(jì)，從市場經(jīng)濟(jì)逐步高速發(fā)展達(dá)到目前應(yīng)該算是綜合能力比較強(qiáng)的一個(gè)大環(huán)境。但是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)跟市場經(jīng)濟(jì)過渡過程當(dāng)中，眾義達(dá)介入了這個(gè)行業(yè)。

在北京，經(jīng)銷商當(dāng)中除了原有的大的國有企業(yè)以外，實(shí)際上大部分民營企業(yè)都是從90年代以后開始陸陸續(xù)續(xù)發(fā)展起來。市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有起有伏，每個(gè)國家環(huán)境都是這樣，平均水平整體上升，無論從銷售量、市場保有量。北京每天是一百萬的保有量。前兩天我去工商局機(jī)動(dòng)車分局，現(xiàn)在一天平均超過兩千的上牌量，一年加起來就是70多萬輛。

搜狐汽車：重組后組織架構(gòu)上會(huì)不會(huì)有很大的變化?在這個(gè)發(fā)展過程當(dāng)中積累的文化，管理體制會(huì)有影響嗎?

何連義：重組以后從目前來看，我們是三方的代表，對新公司保留了50%的分紅權(quán)，以合作經(jīng)營的方式保留了50%分紅。另外兩家從目前準(zhǔn)確來講，既是我的合作伙伴，也是我十幾年以前的好朋友。這種情況下，才能達(dá)成雙方的合作與重組。

目前我們經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)基本上是由雙方組建，在經(jīng)營管理方面基本上以我們原有的團(tuán)隊(duì)為主，當(dāng)然他們也有補(bǔ)充。在資金財(cái)務(wù)管控方面，目前來講以他們?yōu)橹鳎覀優(yōu)檩o。這一點(diǎn)，在企業(yè)的文化方面，重組實(shí)際上是最關(guān)鍵的一點(diǎn)重組以后，老企業(yè)的企業(yè)文化跟新企業(yè)的文化的沖突磨合非常關(guān)鍵的。在好多大企業(yè)，企業(yè)重組以后，按道理來講1+1>2，但是有些企業(yè)最后是1+1<2的結(jié)果。

首先談到合作的基礎(chǔ)，作為朋友的基礎(chǔ)，但是企業(yè)文化確實(shí)有好多差異，這段時(shí)間一直在磨合。作為一個(gè)企業(yè)的負(fù)責(zé)人來講，我一直認(rèn)為對己應(yīng)該是揚(yáng)長避短，對人應(yīng)該是取長補(bǔ)短。發(fā)揮自己的優(yōu)勢，把劣勢轉(zhuǎn)換和消耗掉。同時(shí)吸收新投資人，新公司的優(yōu)勢，當(dāng)然對于雙方是一樣的。

通過這段時(shí)間的磨合，我認(rèn)為在企業(yè)文化建設(shè)方面，在經(jīng)營管理運(yùn)營管理當(dāng)中，通過雙方的經(jīng)驗(yàn)提煉，我認(rèn)為我們企業(yè)文化的建設(shè)和運(yùn)營能力水平會(huì)更高，更強(qiáng)一點(diǎn)。

任何一個(gè)企業(yè)宗旨也好，企業(yè)規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)也好，應(yīng)該是分短中期目標(biāo)和中長期目標(biāo)。作為眾義達(dá)原來目標(biāo)來講，在沒出資金鏈問題以前，實(shí)際上我早就給自己定位了二次創(chuàng)業(yè)的環(huán)境，因?yàn)槠髽I(yè)到一定程度，達(dá)到一定規(guī)模的時(shí)候再上一個(gè)臺(tái)階是首次創(chuàng)業(yè)是更難，因?yàn)榄h(huán)境的變化，企業(yè)自身文化的沉淀，企業(yè)文化有好的也有壞的。加上運(yùn)營管理水平，市場環(huán)境激烈競爭的變化，所以二次創(chuàng)業(yè)要難于首次創(chuàng)業(yè)，我認(rèn)為我們有這種信心，這次重組以后，從目前來看，是一個(gè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的局面。

某種程度來講，是一個(gè)曲線救國的概念。我原來想的是主動(dòng)做這些工作，結(jié)果沒做成。但是現(xiàn)在通過被動(dòng)去做，反而引進(jìn)了這種新的理念，引進(jìn)了資金，我認(rèn)為是一個(gè)曲線二次創(chuàng)業(yè)，當(dāng)然我現(xiàn)在背負(fù)一些債務(wù)，對于一個(gè)事業(yè)來講，債務(wù)跟金錢沒有關(guān)系的，債務(wù)是債務(wù)，金錢是金錢，從事業(yè)來講，通過這次重組，我認(rèn)為我們發(fā)展的前景、空間應(yīng)該會(huì)更好，因?yàn)橹亟M初級(jí)階段剛剛開始，運(yùn)營慢慢開始在逐步恢復(fù)，至于中長期發(fā)展目標(biāo)，所有的企業(yè)都是以社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益最大化為宗旨。至于社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益怎么才能夠最大化，我覺得一方面要看企業(yè)自身?xiàng)l件，第二未來市場環(huán)境的變化。我想在這過程當(dāng)中，我們會(huì)逐步調(diào)整和逐步實(shí)現(xiàn)這些東西。

剛才談到宏觀層面，從目前來看，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)高速增長，預(yù)期通貨膨脹，宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)控，前段時(shí)間有一個(gè)首次加息，實(shí)際上這也是調(diào)控的信號(hào)。北京市也好，全國也好，對汽車工業(yè)態(tài)度有很多不確定因素。作為一個(gè)經(jīng)銷商而言，作為一個(gè)企業(yè)來講，應(yīng)該是做好自己的事情。提升自己的競爭力，相對的去比，不能絕對去比。因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)永遠(yuǎn)存在，無論好壞，只要自身在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中做到自身的優(yōu)勢了，我覺得在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中，生存永遠(yuǎn)沒有問題。反之，再好的市場環(huán)境不可能是恒定的，自身存在的問題，就像眾義達(dá)一樣，在資金鏈方面存在著非常大的這種缺陷，可以說冰凍三尺非一日之寒，這種風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)存在。資金鏈?zhǔn)且环矫?，其他問題照樣也是。

搜狐汽車：所以說，資金鏈問題從一開始就伴隨著眾義達(dá)嗎?

何連義：這方面有主觀原因也有客觀原因，主觀原因是在公司發(fā)展戰(zhàn)略上，因?yàn)槠鸩奖容^晚，基礎(chǔ)比較薄弱，我一直確定了快速發(fā)展，快速增長的戰(zhàn)略。這種情況下，資金鏈肯定勢必是眾義達(dá)面臨的一個(gè)重大問題，市場好的時(shí)候沒問題，市場不好的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)問題。這是微觀層面。宏觀方面，國家政策放開的時(shí)候，貨幣政策寬松的時(shí)候，融資比較容易的時(shí)候，是一個(gè)適合快速增長的環(huán)境，但是當(dāng)國家宏觀經(jīng)濟(jì)下滑，開始控制，這個(gè)時(shí)候條件因素就不行了。客觀原因就是外部環(huán)境，有了快速發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)以后，在資金需求方面比較大。在資本結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，從2005年我們就開始尋求突破，當(dāng)時(shí)想主動(dòng)通過資本結(jié)構(gòu)多樣化，原來靠銀行的負(fù)債融資來發(fā)展，有非常大的風(fēng)險(xiǎn)，需要突破資本結(jié)構(gòu)，比如現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)，通過引進(jìn)股東、投資人的方式來做。但是這個(gè)行業(yè)前期還不成熟，一方面受上游主機(jī)廠的限制，受到了一定的影響，實(shí)際上07年我們跟美國兩家基金公司已經(jīng)達(dá)成了意向，剛剛開始啟動(dòng)，美國金融危機(jī)來了，所有的全部停止。

停止以后，到08年底以后他們恢復(fù)一點(diǎn)了，又開始啟動(dòng)，做到一定過程當(dāng)中，沒等做完，我這邊出問題了。任何一個(gè)企業(yè)可能都會(huì)遇到這個(gè)問題，但是這個(gè)問題實(shí)際上先做大先做強(qiáng)，做大有做大的好處，也有做大的弊端。

機(jī)會(huì)跟風(fēng)險(xiǎn)永遠(yuǎn)是并存的，雙刃劍，關(guān)鍵是自身主觀的把握，以及客觀環(huán)境的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)是相對的。眾義達(dá)目前來講是一個(gè)低谷，但是這種低谷對于我們也未必是壞事，人也好，公司也好，經(jīng)過低谷以后，會(huì)更珍惜自己的一些東西，同時(shí)你也通過這種磨煉、磨難，在意志力各方面會(huì)有提升，為你將來的發(fā)展和提升，我認(rèn)為是好事，從公司來講，從個(gè)人來講，目前還有機(jī)會(huì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)原來的目標(biāo)，還是比較樂觀的。

搜狐汽車：剛才提到二次創(chuàng)業(yè)，經(jīng)過重組以后，整個(gè)公司重新整合，組織架構(gòu)和文化都會(huì)更加明確，這是不是也是在為最終上市做了一些準(zhǔn)備?

何連義：上市公司是一個(gè)形式，實(shí)際上上市公司我不這么認(rèn)為。

企業(yè)做得好，做到一定程度并不缺錢，關(guān)鍵是做多大，掙錢不代表能夠做大，做大也不代表能夠掙錢。上市公司是一個(gè)公眾化的企業(yè)，公眾化的企業(yè)體制、管理機(jī)制都會(huì)比較科學(xué)，而且會(huì)為社會(huì)、公眾帶來更大的效益。作為一個(gè)企業(yè)來講，一個(gè)企業(yè)家來講，這是自己的價(jià)值觀。

現(xiàn)在不一樣了，這是十年以前說的話，一千萬是你自己的，一千萬以外全是別人的。企業(yè)的發(fā)展也有自己的價(jià)值觀，發(fā)展到什么程度。所以上市公司并不是一個(gè)真正的終極目標(biāo)，而把企業(yè)做到社會(huì)效益最大化，作為一個(gè)公眾化的企業(yè)。作為一個(gè)科學(xué)、規(guī)范的企業(yè)，這是一個(gè)目標(biāo)。

搜狐汽車：剛才提到一汽大眾，重組建店的時(shí)候遇到三次拆遷的情況，據(jù)了解土地一直也是眾義達(dá)所面臨的一個(gè)搜狐汽車題，在未來的發(fā)展中我們是如何解決的?

何連義：在中國汽車經(jīng)銷商因?yàn)橥恋貑栴}差異很大。像一線城市，北京、上海、深圳，城市銷量最大，人均保有量最高，它的土地價(jià)值很高，土地資源非常稀缺。作為一個(gè)汽車經(jīng)銷商來講，我們所做的這種項(xiàng)目，這種投資在一線城市是非常不入流的項(xiàng)目，非常小的項(xiàng)目。但是投資很大，土地的價(jià)值太高。作為一個(gè)經(jīng)銷商如果去買地，第一，可能買不到地，第二就是買得到，價(jià)值投資會(huì)很大，沒有必要。尤其是在北京不現(xiàn)實(shí)，據(jù)我了解十年以前有買地建4S店，十年以后幾乎沒有了。

搜狐汽車：有沒有可能通過其他的方式，比如收購其他的企業(yè)。

何連義：行業(yè)之間的并購重組，這一點(diǎn)我很早就說，當(dāng)一個(gè)行業(yè)高度競爭的時(shí)候，當(dāng)一個(gè)行業(yè)達(dá)到一定成熟的時(shí)候，并購、重組一定是必不可少的一個(gè)環(huán)境。實(shí)際上來講，一個(gè)行業(yè)的成熟，一個(gè)行業(yè)真正的發(fā)展必須要依靠各界把它支撐起來，隨著行業(yè)自身的成熟，投行、融資機(jī)構(gòu)對行業(yè)的認(rèn)可，這種環(huán)境會(huì)打破，我原來就說，合久必分，分久必合。我不被別人并購重組，我就要重組并購別人。

剛才談到價(jià)值觀的問題，如果踏踏實(shí)實(shí)經(jīng)營一兩家店，可能很輕松，也很掙錢。但是實(shí)際上有什么價(jià)值和意義?　　搜狐汽車：現(xiàn)在北京市場的競爭也是很激烈。

何連義：應(yīng)該是。北京的市場也是最大的，但現(xiàn)在還有一定不確定性，北京作為一線城市，跟二三線有不同的發(fā)展時(shí)期和不同發(fā)展階段，現(xiàn)階段應(yīng)該是美國80年代末，90年代初的狀況，發(fā)展到一定程度的時(shí)候，第一，增長會(huì)逐步的成熟，第二，有可能是負(fù)增長，這很正常，今年賣70、80萬，明年賣50、 60 萬都很正常。

搜狐汽車：所以現(xiàn)在經(jīng)銷商集團(tuán)都把目光投向到二三線市場，眾義達(dá)是否有這樣的計(jì)劃?

何連義：我認(rèn)為二三線市場增長空間比較大，目前二三線市場環(huán)境的現(xiàn)狀應(yīng)該是北京市場2000年到2005年這個(gè)階段，從企業(yè)經(jīng)營投資回報(bào)來看是值得投資的，現(xiàn)在二三線城市增長很快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一線城市，這個(gè)增長空間，增長趨勢要發(fā)展多長時(shí)間，取決于兩個(gè)放賣弄，一是宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，另一個(gè)方面和二三線城市自身的發(fā)展環(huán)境，保有量、經(jīng)濟(jì)條件也有很大的關(guān)系。

重組以后，一方面通過重組把現(xiàn)有的幾家店利用半年或者一年的時(shí)間恢復(fù)到正常的水平，同時(shí)投資人也比較看好北京的市場，再看外部的環(huán)境，內(nèi)部的條件，靠自身的運(yùn)營管理能力，來逐步往前探討。三五年以后，利用分紅權(quán)，把債務(wù)清償以后，對于我，對于眾義達(dá)會(huì)是一個(gè)全新的開始。

核心競爭力的體現(xiàn)，所謂差異化的服務(wù)是什么?在服務(wù)過程當(dāng)中，應(yīng)該不斷創(chuàng)新自己的產(chǎn)品，創(chuàng)新自己的服務(wù)，提升綜合的服務(wù)質(zhì)量。那么多年也在不斷變化衍生，如果是集團(tuán)化的企業(yè)，綜合能力達(dá)到一定強(qiáng)的時(shí)候，實(shí)際上綜合服務(wù)水平自然而然就提升了，客戶在別的店享受不了的服務(wù)，在你這里有，而且是精細(xì)化的服務(wù)，而且對客戶來講我們有這種經(jīng)營理念，我們會(huì)圍繞經(jīng)營理念付諸實(shí)際行動(dòng)，具體細(xì)化到日常工作。

搜狐汽車：未來我們在后市場這一塊還會(huì)不會(huì)投入更多精力?

何連義：實(shí)際上眾義達(dá)一直在投入，一直在涉足，前人栽樹后人乘涼，這是一方面。另外一方面，當(dāng)一個(gè)市場環(huán)境不足夠成熟的時(shí)候，前期你介入了，付出的成本跟回報(bào)需要一定代價(jià)，當(dāng)一個(gè)環(huán)境成熟的時(shí)候，再去介入，又晚了。所以一個(gè)企業(yè)的發(fā)展或一個(gè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品的運(yùn)營，是需要成立、培育、發(fā)展然后到鼎盛，最后會(huì)往下衰退這樣一個(gè)完整的過程。我認(rèn)為后市場，特別是二手車，北京2010年以后會(huì)有足夠大的空間。目前來講二手車還是魚龍混雜，既有機(jī)會(huì)也有風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)鍵怎么把握好。

我們鞏固現(xiàn)在核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，會(huì)涉足這些后市場業(yè)務(wù)。后市場業(yè)務(wù)一方面給客戶提供綜合服務(wù)能力，第二給企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益。有這兩點(diǎn)來講，為什么不去做，為什么不加大力度去做，這是肯定的。

搜狐汽車：我們也這樣的目標(biāo)要去建設(shè)一個(gè)4S店快修連鎖網(wǎng)絡(luò)比較全面的經(jīng)銷商集團(tuán)。對經(jīng)銷商集團(tuán)這種企業(yè)的性質(zhì)您是怎么看的?

何連義：現(xiàn)在所謂的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)是“連而不鎖”，它的統(tǒng)一性、績效性得不到體現(xiàn)。大部分集團(tuán)公司的主要核心業(yè)務(wù)是4S店，一方面受廠家限制，是一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營的主體。同時(shí)要以信息化為基礎(chǔ)，以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，形成一種規(guī)范、科學(xué)的管理體系，一套高水平的管理團(tuán)隊(duì)才能體實(shí)現(xiàn)連鎖，通過連鎖擴(kuò)大銷售，提高服務(wù)能力，提高知名度，提高跟供應(yīng)商的話語權(quán)。

搜狐汽車：眾義達(dá)之前管理體制比較粗獷，現(xiàn)在新的股東對細(xì)節(jié)方面要求比較嚴(yán)謹(jǐn)，未來在打造管理體制的時(shí)候，會(huì)不會(huì)有一個(gè)完善的體制運(yùn)營計(jì)劃?

何連義：運(yùn)營管理可以歸結(jié)為“三流的管理”，三流包括，第一物流，第二現(xiàn)金流，第三信息流。我認(rèn)為三流的結(jié)合，完整的三流才是企業(yè)運(yùn)營管理的高度水平。在這些問題上，兩個(gè)企業(yè)之間原來在企業(yè)文化方面的差異，通過對人取長補(bǔ)短的心態(tài)和處理方式會(huì)對運(yùn)營管理體系會(huì)做的更細(xì)。我認(rèn)為不是粗放的概念，我的理解是分權(quán)和集權(quán)，集權(quán)有集權(quán)的優(yōu)勢，分權(quán)有分權(quán)的好處，大的跨國公司，大的企業(yè)，矩陣式的組織架構(gòu)是最科學(xué)、最合理的。

橫向效率低下，縱向連而不鎖，發(fā)揮不了集團(tuán)效益，矩陣式的管理架構(gòu)和管理模式是最完整的。完整的組織架構(gòu)需要企業(yè)自身的基礎(chǔ)和條件，而這個(gè)基礎(chǔ)和條件要求非常高。