廣州汽車集團股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理-吳松

2019年1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇(2019)” 在北京釣魚臺國賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題。圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國際創(chuàng)新對接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點問題進行研討。

在12日下午午進行的全球零排放與全面電動化大會上，廣州汽車集團股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理吳松發(fā)表了主題演講。

吳松：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，媒體朋友們，我想今天大家開了一天會，也都很累。這么好一個平臺，這么好的一個機會，也想把一些想法與大家共享，也想通過百人會，把一些建議能夠通過這個傳到管理層。

一是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況。今天上午和下午，很多領(lǐng)導(dǎo)包括一些專家發(fā)表了很好的意見，我主要是從政策層面以及企業(yè)現(xiàn)在面臨的問題簡單談一下。

這些年，政策的大力驅(qū)動，產(chǎn)生了非常積極的效果。盡管還存在一些不夠精準，甚至還存在一些瑕疵，但是整體上推動了中國新能源汽車的發(fā)展，搶占了發(fā)展先機，這一點要充分肯定，不能質(zhì)疑。2018年，中國新能源汽車產(chǎn)量超過百萬，連續(xù)4年實現(xiàn)銷量全球第一，并將成為影響未來中國車市的關(guān)鍵力量。整個車市都下滑，唯獨新能源一枝獨秀，還在這么高速增長，超高速增長。在上百萬家造車新勢力蜂擁而至的同時，我們各大企業(yè)也看到了汽車發(fā)展的這個大勢，十大汽車集團都把未來新能源汽車發(fā)展作為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的重點。

廣汽在新能源汽車方面也經(jīng)過了10年不懈的努力和各種路徑的探索實踐，最近兩年也取得突破性進展。目前，純電動汽車供不應(yīng)求，續(xù)駛里程、產(chǎn)品品質(zhì)、安全性能等行業(yè)領(lǐng)先，正在構(gòu)建更加領(lǐng)先的純電平臺，并即將推出多款具有世界級先進水平的優(yōu)秀產(chǎn)品。在國家地方政府雙重支持下，也經(jīng)過企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新、營銷服務(wù)創(chuàng)新、市場對新能源汽車歡迎程度逐漸提升，高品質(zhì)、優(yōu)秀產(chǎn)品一經(jīng)推出，供不應(yīng)求。但是我們在興奮的同時，也要清醒的看到，正當國內(nèi)企業(yè)全力以赴持續(xù)發(fā)力的時候，國外的一些有實力的汽車巨頭也在加快新能源汽車方面的投入。并將利用其資源和平品牌的優(yōu)勢，迅速搶占中國市場，特斯拉已經(jīng)到上海了。我們見一個高層很難，特斯拉誰都可以見。這必將給新能源汽車市場帶來更加激烈的競爭和新一輪的洗牌，但是我是支持，越開放越有機會，越競爭，中國新能源汽車才有可能產(chǎn)生世界的品牌。一批市場反應(yīng)不快、核心能力不強的企業(yè)和品質(zhì)安全性能不佳的產(chǎn)品，將被淘汰出局，我也相信在今后的發(fā)展中，也會產(chǎn)生一批足以抗爭特斯拉甚至超越特斯拉的世界級品牌。

同時，我們也必須看到，我們的政策驅(qū)動，目前主要是在商用車方面，也使得我們商用車在全球領(lǐng)先，有大量的出口?；诔擞密嚨奶攸c和對安全品質(zhì)更高的要求，一些優(yōu)秀的產(chǎn)品才剛剛投放市場，如果政策層面現(xiàn)在以為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展即將大功告成，可以采取完全市場化的發(fā)展方式，就很有可能導(dǎo)致我們喪失在新能源汽車領(lǐng)域剛剛?cè)〉玫南劝l(fā)優(yōu)勢。當然我們在政策支持方面可以更加精準，更加有效，使得優(yōu)秀企業(yè)和產(chǎn)品迅速脫穎而出，發(fā)展壯大。也使中國新能源汽車現(xiàn)在領(lǐng)先，未來更加在全球領(lǐng)先。

第二，四化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常清晰的呈現(xiàn)出四化的趨勢，就是電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化與共享化，而數(shù)字化將會貫穿未來汽車產(chǎn)業(yè)的全過程。我們必因勢而變，順勢而為，在汽車產(chǎn)業(yè)必須圍繞這幾個方面去提升發(fā)展的質(zhì)量，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

一是電動化核心技術(shù)，不遠的將來，電動車大范圍普及已經(jīng)是不爭的事實。經(jīng)過多年的培育，中國將會是全球新能源汽車的主場。我們必須思考在電控、驅(qū)動電機和電池這三大板塊是否真正具備核心技術(shù)。在全球范圍內(nèi)是否具備主導(dǎo)權(quán)，決定著我們未來中國品牌的走勢。如果沒有取得相應(yīng)的主動權(quán)，電動車目前在全球的領(lǐng)先優(yōu)勢我認為只是暫時的，未來很有可能再次出現(xiàn)傳統(tǒng)汽車所面臨的狀況。這一點必須引起高度的深思，而且要早做謀劃。這對三電廠家也提出了更高的要求，在技術(shù)突破并領(lǐng)先的同時，還要在安全和品質(zhì)上下功夫，同時還要開發(fā)出成本更具性價比的產(chǎn)品。同時，傳統(tǒng)汽車的混動改造也是勢在必行。氫燃料電池汽車也是值得重點發(fā)展的新能源汽車重要的組成部分。加快對傳統(tǒng)汽車的節(jié)能改造，特別是混動技術(shù)的應(yīng)用勢在必行。燃料電池具有清潔、零排放、行駛里程長，應(yīng)及時謀劃，加快研究，并選定范圍，推廣應(yīng)用。

二是電動車必然走向智能化網(wǎng)聯(lián)化，預(yù)計在2020年左右，所有的車都可能實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，智能化可能晚一點，但是限定區(qū)域的網(wǎng)聯(lián)化可能會提前實現(xiàn)。電動化僅僅是改變汽車基礎(chǔ)性的第一步，接下來還必須使其與智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深度融合，才能釋放電動車造福社會的潛能。自動駕駛將實現(xiàn)人類移動生活夢想，并將首先在限定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)。未來航空網(wǎng)絡(luò)、高鐵、城際軌道網(wǎng)絡(luò)和城區(qū)內(nèi)自動駕駛將會有機結(jié)合，形成智能立體交通網(wǎng)絡(luò)，有效的解決交通擁堵，大幅節(jié)省社會資源，在出行過程中還能夠快樂的工作、休閑，以滿足人們對未來生活的需求和向往。

三是數(shù)據(jù)生產(chǎn)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。我前些時候在美國學習考察的時候就問了一下，我說為什么谷歌要造車?當然不是谷歌的人直接回答，但是有人回答，他不看重你的傳統(tǒng)車，看重的不是車，看重的是你這個車上的數(shù)據(jù)。因為汽車不僅僅是工具，它也是在不停的產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。過去受制于科技手段和整體生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展程度，這些海量的數(shù)據(jù)沒有得到充分的利用，白白浪費。他是比汽車本身更值得擁有的資源，我們應(yīng)該看到將來汽車不僅僅是一個移動的工具，更有可能成為移動數(shù)據(jù)中心。隨著5G技術(shù)的運用，實現(xiàn)萬物互聯(lián)也有可能。

第四，共享化與移動出行。按照中國人口的數(shù)量，城市基礎(chǔ)設(shè)施，環(huán)保的要求，移動出行的共享化是必由之路。汽車將不再是一個帶有極度個人色彩的駕駛工具和家庭資產(chǎn)，它應(yīng)該是整個社會移動出行服務(wù)系統(tǒng)的一部分，是龐大的交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)下的移動終端。我們本身收入都是有限，我們沉淀在汽車里面的花費沒有算一算，是極其浪費的。平均用的多的汽車一年也就兩萬公里，我估計在座各位很多汽車三五年可能也就是一兩萬公里，擁有了它，并沒有去用它，這就是一種浪費。隨著共享化，我們不一定擁有，但是我們可以去享用它。

第三，簡要介紹一下廣汽在四化方面的簡單實踐。

第一是充分發(fā)揮創(chuàng)新驅(qū)動，推動實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。目前，廣汽發(fā)展四化有幾個優(yōu)勢。第一是粵港澳大灣區(qū)前景充滿魅力，有著無限的發(fā)展?jié)撃芎涂臻g，為廣汽發(fā)展提供了良好的機遇。大灣區(qū)的核心城市，廣州、深圳、香港GDP是6萬億，以及周邊的影響是10萬億，稍微輻射一下臨近的省份是20萬億，在全球所有灣區(qū)都沒有。如果在灣區(qū)里面實現(xiàn)互聯(lián)互通，互相融合的話，在這里面實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化，包括我們共享化，以及整個體系的數(shù)字化，是完全可能的，而且可以創(chuàng)造推動整個珠三角，整個大灣區(qū)的振興轉(zhuǎn)其升級。

二是廣汽合資合作積累了資源和優(yōu)勢，也奠定了廣汽發(fā)展的基礎(chǔ)。大家都清楚，豐田在氫燃料，在電動方面他們是慢了一步，但是今后也會很快?，F(xiàn)階段我們廣汽給他提供電動汽車的平臺，今后在其他的領(lǐng)域也可能不排斥我們相互之間融合，來進行互相的啟發(fā)、互相的發(fā)展。

第三是自主研發(fā)，廣汽在自主研發(fā)方面通過長期的積累，我們也增親了我們的核心競爭力。廣汽以世界的眼光，聚合全球優(yōu)勢資源，堅持正向開發(fā)，也走出了一條具有廣汽特色的自主創(chuàng)新的道路?，F(xiàn)在我們的精銳團隊全部把它運用到我們廣汽新能源的發(fā)展上來，廣汽的四化建設(shè)上來。在2018年，整個中國車市低迷的情況下，我們廣汽實現(xiàn)了產(chǎn)銷8.8和7.3的增長，其中新能源今年突破2.44萬，去年突破2.44萬，同比增長360%。今年初步計劃5萬臺，明年10萬臺，僅限于自主品牌，不包括合資。開創(chuàng)性的實現(xiàn)了像我們合資提供我們新能源產(chǎn)品。第二是整合全球優(yōu)秀資源，打造廣汽智智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園，產(chǎn)業(yè)園投資450億，土地面積規(guī)劃7500畝，首期土地已經(jīng)到位，是5000畝，我們有三大區(qū)，一是智能制造區(qū)，初步規(guī)劃建設(shè)兩期共40萬的新能源汽車包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車工廠。第一期20萬，去年12月23號已經(jīng)正式落成，第二是與寧德合作的電池工廠，第三是與一家外商企業(yè)合資的電驅(qū)動工廠。還有包括其他一些給新能源汽車和智能制造相關(guān)的一些企業(yè)。第二個是創(chuàng)客區(qū)，也歡迎今天在座的不管是整車企業(yè)也好還是零部件還是包括電動車也好，我們可以在創(chuàng)客區(qū)這方面進行合作，在下一步發(fā)展方面展開合作。再一個就是汽車小鎮(zhèn)，通過汽車小鎮(zhèn)來實現(xiàn)我們限定區(qū)域的自動駕駛，實現(xiàn)員工上班和下班出行的無憂，而且廣州市根據(jù)這個要求做了規(guī)劃，安排了三個地鐵口，在我們整個園區(qū)，實現(xiàn)互聯(lián)互通。

今年5月，我們廣汽第二代純電平臺的首款產(chǎn)品Iion S將正式上市，今天拿到這里來展了一下，具有里程、AI、顏值、定制和空間五大新高度，將搭載全球首創(chuàng)的深度集成三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，應(yīng)用最新一代電池技術(shù)，續(xù)駛里程按60公里定素的話，低配可以達到500公里，高配超過600公里。搭載了AI2.0系統(tǒng)和太陽能自循環(huán)生態(tài)座艙，實現(xiàn)人與車、車與環(huán)境的和諧共生。下半年，廣汽將推出另一款中大型SUV，百公里加速將達到4秒級水平，可以跑車比美，具有世界領(lǐng)先水平。未來依托第二代純電平臺和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，廣汽將每年至少推出兩款全新的新能源車型，到2020年，廣汽自主研發(fā)的L3及自動駕駛汽車將實現(xiàn)量產(chǎn)，提供更優(yōu)、更多讓顧客興奮和喜愛的產(chǎn)品。為人類移動生活創(chuàng)造更多的價值。

最后，也希望與在座各位同行一起，我們深化開放合作，共同推動中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展，迎接美好未來。謝謝!