國家信息中心副主任-徐長明

尊敬的各位來賓，大家好!

很高興第一個發(fā)言，跟大家分享一下對新能源汽車發(fā)展趨勢的看好，15分鐘時間非常短，跟大家分享三句話：

第一句話，我們國家發(fā)展新能源汽車越來越迫切。

第二句話，在三大政策的促進(jìn)下，新能源汽車連續(xù)5年實現(xiàn)了井噴式增長，同時在消費端出現(xiàn)兩個積極變化。

第三句話，新能源汽車未來的發(fā)展中，在波動中不斷前行，我現(xiàn)在判斷，大概在2025年之后新能源汽車相對于傳統(tǒng)汽車會顯示出相對的優(yōu)勢。

下面跟大家分享一下，看看為什么說發(fā)展新能源汽車越來越迫切。

這是兩張圖，右邊這張圖是我們國家的千人汽車保有量，現(xiàn)在已經(jīng)到了1000人150輛汽車，總的汽車保有量，去年已經(jīng)達(dá)到了2.1億輛，這么大的汽車數(shù)量快速的增長，帶來一個情況，就是石油的消費越來越多，這是一個柱圖下邊這個柱子是我們產(chǎn)的石油量，下邊這個柱子是進(jìn)口量，去年為止我們石油消費6.1億噸，進(jìn)口石油是4.2億噸，我們國產(chǎn)由每年大概2億噸水平，增加的量都在進(jìn)口，現(xiàn)在石油進(jìn)口依存度已經(jīng)達(dá)到了68.7%，這是目前的情況。如果按照我們的預(yù)測，將來中國汽車保有量能夠達(dá)到和超過6億輛，現(xiàn)在我們估計在6億輛到6.5億輛之間，如果這樣一個水平的話，我們按照現(xiàn)在全世界幾個汽車大國和石油消費大國的比例可以測算一下，左邊這個柱子是汽車的保有量，右邊是石油消費量，美國是2.7億量的保有量，消費石油8.6億噸，如果按照我們測算，將來到6.5億輛，我們除以2.7再乘8.6，可以算算大概需要多少石油，如果按照我們的標(biāo)準(zhǔn)，6億量除以1.8億量，乘以我們當(dāng)年的消費量5.8億噸，這是對我們石油消費巨大的考驗。關(guān)鍵是我們這6億量能不能達(dá)到，如果能達(dá)到，我們就必須找到辦法，不能全部用傳統(tǒng)汽車。6億量我們按國際規(guī)則測算，保有量實際上是一個國家的總?cè)丝跀?shù)乘以一個人幾輛汽車，我們的人口數(shù)現(xiàn)在預(yù)測峰值點在14.2億到14.5億，人口學(xué)家都預(yù)測完了，我們有多少保有量關(guān)鍵取決于這個數(shù)字，就是一個人幾輛車，現(xiàn)在全世界有20幾個國家達(dá)到了飽和，千人600輛，就是每個人0.6億輛汽車，每個人0.6輛乘以14.5億人口，大數(shù)就是8.5億輛，現(xiàn)在我們才2億輛多一點。我們目前的發(fā)展界定，是收入決定了千人保有量的高低，收入水平高的地方千人保有量就高，收入水平低的地方千人保有量就低，當(dāng)每個家庭都買得起汽車的時候，就不是收入決定千人保有量高低，是人口密度決定的。這是兩個國家的圖，橫向是人口密度，縱向是每個國家的千人保有量，日本人口密度高千人保有量就低，美國城市人口密度都比較低，千人保有量比較高，他們兩個是相反的關(guān)系。但有一個特點，當(dāng)他們?nèi)丝诿芏认嗤臅r候，這樣的城市千人保有量基本上是一樣的。

我們國家人口密度總每平方公里143個人，但是我們的人口分布高度不均衡，這是90年代地理學(xué)家胡煥庸發(fā)現(xiàn)的一個規(guī)律，從黑龍江的黑河到云南騰沖拉一根線，大家管這根線叫胡煥庸線，這條線東西兩邊人口密度差距非常大，這條線西邊人口不到6千萬人，國土面積67%，這條線東邊人口94%，國土面積43%，90年過去了人口比例只有一個百分點的誤差，原來是5%和95%，現(xiàn)在是6%和94%。這條線東邊的人口密度是多少?300人/平方公里，94%的人在43%的國土面積上，這塊密度很高，它大概什么水平?剛剛我列舉的幾個國家差不多，英國、意大利、德國，理論上他能達(dá)到600我們也能達(dá)到，但是我們國家資源的分布比較集中，像北京有那么多優(yōu)質(zhì)資源，人就往這邊去，上海有那么多優(yōu)質(zhì)資源，人就往上海走，每個省里的人就往省會走，最近說杭州的房價也漲的不得了，我們省會城市的人口密度都很高。我們算下來我們國家的平均千人汽車保有量大概450，就是每千人450輛，乘以4.5億人口，大概6億多輛車，將近6.5億，這是國際規(guī)律測算出來的。這種情況下我覺得我們保有量現(xiàn)在就越來越高，不斷的往這個規(guī)律線上去走，我們石油的依存度的問題就越來越高，這就是我們說，我一直主張要大力發(fā)展新能源汽車，主要是出于這個考慮，就是我們不都用傳統(tǒng)的油來解決，解決不了這個問題，這是我們的一個主要點。我倒覺得，你說靠發(fā)展新能源汽車、自主品牌彎道超車，這個能不能超?現(xiàn)在不敢下結(jié)論，但是我覺得我們國家必須，要讓老百姓買車，這是基本需求，那就要發(fā)展新能源汽車，所以我們說如果有20%的保有量是新能源汽車，假如按6億輛測算的話，大概還剩4.8億輛的傳統(tǒng)車，這4.8億輛傳統(tǒng)車，再加上深混的技術(shù)，就跟美國的2.8億輛汽車差不太多了。在這個情況下，我們每年跑的里程數(shù)，每輛汽車不如美國，美國每輛車大概1.7萬公里，我們大概1.2—1.3萬公里，我們20%新能源，加上深混技術(shù)，基本上解決了油的問題，如果30%新能源可能更好，整個國家國情角度決定了必須大力發(fā)展新能源汽車，而且越來越迫切。

第二個觀點，跟大家分享一下，三大政策，一個叫補貼，一個叫牌照路權(quán)的優(yōu)惠，還有一個就是我們政府特定領(lǐng)域直接配置資源，公交、出租、物流等等，這三個政策導(dǎo)致我們的新能源汽車出現(xiàn)了連續(xù)5年高速增長，從2014年開始就非常高，今年上半年在1—8月份的輛達(dá)到60萬輛，同比增長88.5，今年破百萬是肯定的，這是總量。消費端還有兩個變化，特別值得我們關(guān)注的，第一個積極變化，就是我們消費的主體，幾年前還是單位用戶為主，到今年就變成私人買車為主，這是一個非常積極的變化。大家看右邊這個柱子，今年1—7月份，私人買車占新能源汽車的72.1%，這是乘用車，如果把商用車加上，乘用車部分70%是家庭買去了，16.5%是單位買，這是要大發(fā)展的一個前提，單位買車數(shù)量是有限的，一旦私人消費的時候量就上去了。

右邊這個圖，這些私人車被哪些地區(qū)買去了，幾年前主要是6個限購城市把私家車基本上壟斷了，70%的車賣給了6個限購城市，2014、2015年都是，2016年占到55，今年發(fā)生了大的變化，6個限購城市占了42.6%，57.4%的是非限購城市，這是自愿買的，當(dāng)然補貼政策、牌照路權(quán)的優(yōu)惠有點用，非限購城市真的消費電動車之后這才是真正大有潛力，6個限購城市一年的量就那么點，新牌照就60萬個，這是6個城市，這是兩個積極變化。

我們再看看未來新能源汽車到底會怎么發(fā)展，我們覺得可能會在波動中前行，所謂波動，這個波動主要是體現(xiàn)在2021—2025年，短期我們說在2020年之前不會有什么大的變化，就會持續(xù)增長，政府的補貼政策還在，所以我們估計到2020年能達(dá)到180萬輛，乘用車125，有5個場景，分時租賃、出租網(wǎng)約、公務(wù)擁車、限購城市私人買車、非限購城市私人買車，這五大場景大概是125萬輛，商用車有三個場景，公交、物流、專用車55萬輛，加起來180萬輛。如果“雙積分”政策嚴(yán)格實施的話，這個總量有可能達(dá)到230萬輛，這是一個短期我覺得沒有什么懸念。中期，2021—2025年，我們判斷可能有短期波動的，然后再平穩(wěn)發(fā)展。我們目前是三大政策，未來是牌照路權(quán)優(yōu)惠繼續(xù)的，特定領(lǐng)域直接配置資源是繼續(xù)的，而且力度可能更大?，F(xiàn)在我們了解，像深圳，去年年底所有的公交車變成了新能源，今年年底是所有的出租車，去年是公交車，今年是出租車，未來兩年之內(nèi)大概是物流車，去年年底是山西的太原全部的出租車變成電動車，政府為了鼓勵發(fā)展、為了環(huán)保。唯獨一個變化，補貼政策退出了，另外一個政策來了，“雙積分”，這個政策對部分企業(yè)來講，比補貼政策還要大。比如說我們的合資公司、外資品牌，在現(xiàn)在這種補貼政策下大家都不積極，“雙積分”來大家都得來。還有一些消費者不滿意的點，未來5年之內(nèi)會有積極變化，比如說續(xù)航里程的問題、電池成本貴的問題、充電設(shè)施不方便的問題，這些都會有所好轉(zhuǎn)。總的來講，未來一兩年之內(nèi)會有一個小的波動，未來會繼續(xù)好轉(zhuǎn)。

長期我覺得會有相對優(yōu)勢的出現(xiàn)，三個原因帶來的：

第一個變化，新電池體積突破?，F(xiàn)在很多的跨國公司正在研究新的電池，全固態(tài)電池，這個電池有兩個指標(biāo)，橫坐標(biāo)是能量密度，縱坐標(biāo)是功率密度，能量密度越高，同樣的續(xù)航100里程需要的重量就少了，縱向?qū)ξ覀儑姨貏e有意義，功率密度，這種高功率電池充電時間就非常短，我們國家很多在公共充電樁充電，這個一旦上去就好，現(xiàn)在很多公司都在研究續(xù)航里程600公里，一杯咖啡充完電，2025年商用化，這是一個變化，同質(zhì)化競爭下可以。

第二個變化，汽車功能的變化?，F(xiàn)在的汽車主要是交通工具，未來的汽車是交通工具+高級智能移動終端，。到2027連我們預(yù)測，90后+00后，加在一起占100個買車人的49%，這些人對智能的東西高度需求，而高度智能化的汽車用傳統(tǒng)車比較困難，新能源車就比較好。

第三個變化，自動駕駛。電動車又增加了一個使用場景和推售，這是國際計策預(yù)測的，到2030年，中國美國、歐洲三個國家產(chǎn)量總共8200萬輛，其中L4級達(dá)到了2800萬輛，L5級達(dá)到1200萬輛，這個輛非常大，又做了保有量預(yù)測，2020年8100萬輛保有量，L4+L5的，其中中國3310萬輛，如果這個預(yù)測實現(xiàn)，L4、L5的車傳統(tǒng)車是比較困難的，原則上都用電動車，所以未來的遠(yuǎn)期來看，三個重要的變化有可能導(dǎo)致我們的電動車相對于傳統(tǒng)車，在部分領(lǐng)域會有相應(yīng)的優(yōu)勢，這就會越來越出現(xiàn)的一個結(jié)果。

這就是我今天跟大家分享的三個方面的內(nèi)容，基本上是三個句話，越來越迫切，量在快速增長，爆發(fā)式連續(xù)5年了，積極的變化在終端有兩個，私家買占主體了，私家賣到哪兒去了?賣到非限購城市去了，這就是市場激發(fā)的一個需求。遠(yuǎn)期、短期可能是沒有懸念，中期可能有波動，再遠(yuǎn)期可能就有相對優(yōu)勢出現(xiàn)，這就是我跟大家分享的三個內(nèi)容。

謝謝大家!